Dzień dobry.
Mam problem z autem:
-- PEUGEOT 406 break (kombi) 2.0 benzyna LPG (nowe)
-- silnik: 2.0 RFN EW10J4
Auto na wyłączonym zapłonie pobiera prąd, około 0.9 Amper, co oczywiście jest wielokrotnie za dużym poborem.
Aby znaleźć "winowajcę" nadmiernego poboru, wyciągałem po kolei wszystkie bezpieczniki - > padło na bezpiecznik od stacyjki.
Po wyciągnięciu bezpiecznika od stacyjki, pobór prądu wynosi 0 A.
dodatkowe informacje
Miałem kiedyś problem ze zgaszeniem auta. Po wyjęciu kluczyka - samochód nie gasł.
Gasł po naciśnięciu pedała hamulca.
Okazało się, że włożyłem odwrotnie żarówkę dwuwłóknową, do przyczepki.
Po poprawnym włożeniu żarówki w przyczepce auto gasło po przekręceniu kluczyka na pozycję 0.
Czy ktoś z Was może poradzić, jak rozwiązać ten problem (pobór prądu)?
Z elektrykiem umówiony jestem dopiero na 17 listopada...
dziękuję
pozdrawiam
Mam problem z autem:
-- PEUGEOT 406 break (kombi) 2.0 benzyna LPG (nowe)
-- silnik: 2.0 RFN EW10J4
Auto na wyłączonym zapłonie pobiera prąd, około 0.9 Amper, co oczywiście jest wielokrotnie za dużym poborem.
Aby znaleźć "winowajcę" nadmiernego poboru, wyciągałem po kolei wszystkie bezpieczniki - > padło na bezpiecznik od stacyjki.
Po wyciągnięciu bezpiecznika od stacyjki, pobór prądu wynosi 0 A.
dodatkowe informacje
Miałem kiedyś problem ze zgaszeniem auta. Po wyjęciu kluczyka - samochód nie gasł.
Gasł po naciśnięciu pedała hamulca.
Okazało się, że włożyłem odwrotnie żarówkę dwuwłóknową, do przyczepki.
Po poprawnym włożeniu żarówki w przyczepce auto gasło po przekręceniu kluczyka na pozycję 0.
Czy ktoś z Was może poradzić, jak rozwiązać ten problem (pobór prądu)?
Z elektrykiem umówiony jestem dopiero na 17 listopada...
dziękuję
pozdrawiam