logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Niskie obroty na rozgrzanym silniku VW Lupo 1.4 MPI 2002 z LPG - co sprawdzić?

machnikadrian870 06 Lis 2024 18:08 111 3
REKLAMA
  • #1 21292054
    machnikadrian870
    Poziom 2  
    Witam wszystkich :)
    Kupiłem ostatnio autko do pracy
    ( Volkswagen Lupo 1.4 MPI 60km 8v 2002r z LPG)
    Autko na zimnym silniku pracuje normalnie, problem polega na tym, że na rozgrzanym silniku mam zbyt niskie obroty.. 600-650 max. Bardzo mnie to denerwuje, bo chodzi jakby na 3 cylindry, a pracują 4.. Jeśli dodam lekko gaz, żeby je zwiększyć, to one się podnoszą i opadają i tak cały czas, aż odejdę nogą z pedału gazu, wtedy wracają do 600-650. Jak z wyczuciem wcisnę delikatnie gaz, to obroty utrzymują się na około 750-800 obrotów i wtedy jest idealnie ( nic nie telepie )
    Mechanik mi podpiął tylko komputer, bo na wizytę mam czekać 3 tygodnie. Błędów nie ma ani grama, wszystko bdb, tylko te obroty wyszły, że są zbyt niskie i pokazywało tak, jak mówiłem 600-650..
    Na rozgrzanym silniku mechanik odpiął wtyczkę od czujnika temperatury płynu chłodniczego, wtedy obroty wskoczyły na takie, jakie powinny być ( wydaje mi się, że komputer myślał, że jest zimny i zwiększył dawkę, bo na temperaturze wskazówka była na samym dole bez czujnika, jak powinno być ) po podłączeniu wtyczki problem wrócił od razu, kupiłem za 40 zł nowy czujnik i wymieniłem, jest może minimalnie lepiej, albo to tylko moje złudzenie, bo dalej go telepie na ciepłym. Dodam, że jak przyspieszam gwałtownie na 2-3 biegu z niskich obrotów rzędu 1300-1500, to delikatnie nim szarpie. Ma ktoś może jakiś pomysł?
    Uszczelka pod głowicą odpada, wszystko obalone
    Pozdrawiam serdecznie :)
    A i lupo na LPG, jak i benzynie, pracuje tak samo, więc nie jest to wina pompy paliwa czy coś :/
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 21292165
    Michał_74
    Poziom 31  
    Witam.
    Co do czujnika temperatury - tam jest 4 pinowy? Czy 2 osobne czujniki 2 pinowe. Co mechanik widział na testerze za temperaturę?
    Często taki problem stwarza czujnik temperatury ale ten dla samego komputera - nie ten dla wskazówki w liczniku- to 2 różne czujniki.
    Zaryzykuj i kup za paręnaście zł i podmień.
    Świece zużyte tez potrafią być problematyczne dla takiego objawu.
    A i problemy z kompresją potrafią pokazać podobny problem na niskich obrotach.
    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #3 21292567
    machnikadrian870
    Poziom 2  
    Dziękuję za odpowiedź :)
    Tak, jest tam 4-pinowy.
    Jutro po pracy obejrzę jeszcze świece.
    Jeśli Pan może, to proszę mi powiedzieć, czy ten czujnik
    jest gdzieś obok tego czujnika do temperatury płynu chłodniczego?
    Pozdrawiam serdecznie

    Dodano po 8 [godziny] 12 [minuty]:

    Dziękuję za odpowiedź :)
    Tak jest tam 4 pinowy
    Jutro po pracy obejrzę jeszcze świece
    Jeśli Pan może to proszę mi powiedzieć czy ten czujnik
    Jest gdzieś obok tego czujnika do temperatury płynu chłodniczego?
    Pozdrawiam serdecznie
  • #4 21293410
    Michał_74
    Poziom 31  
    Witam.
    machnikadrian870 napisał:
    proszę mi powiedzieć czy ten czujnik
    Jest gdzieś obok tego czujnika do temperatury płynu chłodniczego?

    Nie za bardzo rozumię pytanie.
    Jest koło termostatu zabezpieczony taka wsuwką. Czasem plastikową a czasem metalową.
    Taka rada, zimny silnik. lekko popuszczasz korek w zbiorniku wyrównawczym a tym samym ściskasz gruby wąż od układu chłodzenia.
    Dalej ściskając ten wąż zakręcasz zbiornik wyrównawczy. Masz lekkie podciśnienie w układzie i za wiele płynu podczas podmiany czujnika nie ucieknie.
    Pozdrawiam.
    P.S. Tam ważną role mają kolory czujników. Czyli kupujesz w takim samym kolorze jak był oryginał.




    Prawdopodobnie pytałeś o ten drugi - teraz zrozumiałem - jeżeli jest 4 pinowy to jest tylko 1 jeżeli 2 pinowy to są 2 sztuki - każdy inny blisko zlokalizowane obok siebie.
    Ale z tego co piszesz masz 1- ten 4 pinowy.
REKLAMA