johnny833 napisał: bendar napisał: Hej. Możesz zamieścić zdjęcie skrzynki bezpieczników tej w komorze silnika od strony kierowcy. Tam potrafi zasiedzieć jeden bezpiecznik ale nie pamiętam dokładnie który. Być może jeden z tych co są ustawione poprzecznie do kierunku jazdy.
A po co ? Zasilanie cewki po zapłonie i sterownika leci prosto z linii 15. Moze tam byc przekaźnik uszkodzony ,ale to będzie raczej od pompy . Ale może być też on pod deska. Może być też jaki pseudo alarm i miesza. W sumie to ma schematy tylko checi.
W starszych wersjach był taki motyw że gniazda bezpieczników lekko się opuszczamy i wyglądało to tak jak by było wszystko w porządku tym czasem na tą linie nie szło zasilanie bardzo podobny przypadek. Jak widzę te audi jest nowsze i ma bezpieczniki w środku.
Dodano po 4 [minuty]: pkrawczyk928 napisał: Problem połowicznie rozwiązany, założył jakiś poprzednik przełączniki off/on na przewodzie czarno-niebieskim, odpowiadającym za zasilanie pompy paliwa i wtryskiwaczy. Brakuje jeszcze 12V na jednym z przewodów zielono-żółtym, zasilaniu cewki zapłonowej i sterownika silnika. Jest na nim 3.4V, troszkę brakuje. Prześledziłem drogę tego przewodu i jedyne, co wiem, to że wchodzi w wiązkę za zegarami (LICZNIKIEM). Samochód odpalił po podaniu 12V na ten przewód. Przed przekaźnikami przechodzi to wszystko przez bezpiecznik 34.
Co do tego przypadku możesz np. wziąć miernik zapiać jedna sondę na kleme + i druga sonda od miernika wbijać w przewód który zakładasz że ma mieć napięcie sukcesywnie w stronę zasilania. Tylko tu musisz podać zapłon.