logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 B5 1.6 1999 - Brak zasilania ECU, pompa paliwa nie działa, LPG nie świeci

pkrawczyk928 06 Lis 2024 18:37 222 15
REKLAMA
  • #1 21292096
    pkrawczyk928
    Poziom 3  
    Witam mam problem z audi a4 b5 1.6 z 1999 roku,samochód ma instalację lpg stał około pół roku po czym normalnie odpalił pochodził 30 sekund i zgasł, znów zapalił i zgasł , przestała świecić się instalacja lpg samochód nie odpala pompa paliwa nie załącza się. Sprawdzony i podmieniony został przekaźnik nr 372 po zwarciu styków pompa się uruchamia. Czy wie ktoś czy jest tam przekaźnik od sterownika silnika, pod podszybiem go nie ma, komputer suchy piny i wtyczki niezasniedziałe zapsikane kontaktem,dalej brak zasilania na ecu, podmieniona została również Kostka stacyjki też nic to nie pomogło. Wie ktoś który przewód że stacyjki odpowiada za zasilanie ecu? Miał ktoś podobny przypadek?
  • REKLAMA
  • #2 21292153
    johnny833
    Poziom 38  
    Jak nie świeci kontrolka od gazu to sprawdź bezpiecznik i kabelki do aku bo przeważnie tam podpinają.
    '
    pkrawczyk928 napisał:
    wtyczki niezasniedziałe zapsikane kontaktem,dalej brak zasilania na ecu

    No psikanie na pewno ci pomoże
    pkrawczyk928 napisał:
    Wie ktoś który przewód że stacyjki odpowiada za zasilanie ecu? Miał ktoś podobny przypadek?

    Podaj kod silnika.
  • REKLAMA
  • #4 21292199
    pkrawczyk928
    Poziom 3  
    Alarmu nie ma ani fabrycznego ani dokladanego. Wszystkie bezpieczniki sprawdzone i od instalacji LPG i te które są pod deską i te z boku . Brak zasilania na bezpieczniku od sterownika silnika. Oznaczenie silnika AHL.
  • REKLAMA
  • #5 21292207
    johnny833
    Poziom 38  
    Weź probówkę i sprawdź za koleją czy na cewce zapłonowej i pinie 1 sterownika jest zasilanie a także stały plus na pinie 3. No i masy pin 2 . Potem można szukać dalej.
  • #6 21292272
    pkrawczyk928
    Poziom 3  
    Na pinie nr 1 nie ma zasilania, na cewce zapłonowej też nie ma zasilania, masy na pinie 2 też nie ma. Stały plus po zmierzeniu miernikiem jest, a napięcie spada do niecałego 1V. Sprawdzane żarówką, nie zaświeciła.
  • #7 21292290
    johnny833
    Poziom 38  
    pkrawczyk928 napisał:
    Na pinie nr 1 nie ma zasilania na cewce zapłonowej też nie ma zasilania

    No to trzy opcje:
    kostka stacyjki
    bezpiecznik f32
    zdgite kable albo złącza.
    pkrawczyk928 napisał:
    masy na pinie 2 też nie ma

    No to też gdzieś cos ugniło
    pkrawczyk928 napisał:
    stały plus po zmierzeniu miernikiem jest i napięcie spada do niecałego 1V sprawdzane żarówką nie zaświeciła

    Niesamowita kumulacja nieszczęść ,albo jakie myszy zjadły co albo tak skorodowana instalacja. Wszystko to trzeba doprowadzić do porządku.
  • #8 21292326
    pkrawczyk928
    Poziom 3  
    Kostka stacyjki zmieniana, czyli niestety to nie to. Bezpieczniki niestety też wszystkie sprawdzone. Te wszystkie przewody lecą skąd do kąd? Od silnika do sterownika czy od stacyjki do sterownika.

    Dodano po 11 [minuty]:

    Ale to dziwne, jeśli coś by się stało takiego, to samochód raczej nie odpaliłby od strzała za 1 razem.
  • #10 21292354
    bendar
    Poziom 14  
    Hej. Możesz zamieścić zdjęcie skrzynki bezpieczników tej w komorze silnika od strony kierowcy. Tam potrafi zasiedzieć jeden bezpiecznik ale nie pamiętam dokładnie który. Być może jeden z tych co są ustawione poprzecznie do kierunku jazdy.
  • REKLAMA
  • #11 21292369
    pkrawczyk928
    Poziom 3  
    Skrzynka bezpieczników w samochodzie z widocznymi kolorowymi kablami. Skrzynka bezpieczników z kolorowymi bezpiecznikami o różnych wartościach.
  • #12 21292398
    johnny833
    Poziom 38  
    bendar napisał:
    Hej. Możesz zamieścić zdjęcie skrzynki bezpieczników tej w komorze silnika od strony kierowcy. Tam potrafi zasiedzieć jeden bezpiecznik ale nie pamiętam dokładnie który. Być może jeden z tych co są ustawione poprzecznie do kierunku jazdy.

    A po co ? Zasilanie cewki po zapłonie i sterownika leci prosto z linii 15. Moze tam byc przekaźnik uszkodzony ,ale to będzie raczej od pompy . Ale może być też on pod deska. Może być też jaki pseudo alarm i miesza. W sumie to ma schematy tylko checi.
  • #13 21292406
    bendar
    Poziom 14  
    Która z nich jest w komorze silnika :) ? Dla mnie żadna. Chyba że się mylę.
  • #14 21294492
    pkrawczyk928
    Poziom 3  
    Problem połowicznie rozwiązany, założył jakiś poprzednik przełączniki off/on na przewodzie czarno-niebieskim, odpowiadającym za zasilanie pompy paliwa i wtryskiwaczy. Brakuje jeszcze 12V na jednym z przewodów zielono-żółtym, zasilaniu cewki zapłonowej i sterownika silnika. Jest na nim 3.4V, troszkę brakuje. Prześledziłem drogę tego przewodu i jedyne, co wiem, to że wchodzi w wiązkę za zegarami (LICZNIKIEM). Samochód odpalił po podaniu 12V na ten przewód. Przed przekaźnikami przechodzi to wszystko przez bezpiecznik 34.
  • #15 21294946
    bendar
    Poziom 14  
    johnny833 napisał:
    bendar napisał:
    Hej. Możesz zamieścić zdjęcie skrzynki bezpieczników tej w komorze silnika od strony kierowcy. Tam potrafi zasiedzieć jeden bezpiecznik ale nie pamiętam dokładnie który. Być może jeden z tych co są ustawione poprzecznie do kierunku jazdy.

    A po co ? Zasilanie cewki po zapłonie i sterownika leci prosto z linii 15. Moze tam byc przekaźnik uszkodzony ,ale to będzie raczej od pompy . Ale może być też on pod deska. Może być też jaki pseudo alarm i miesza. W sumie to ma schematy tylko checi.


    W starszych wersjach był taki motyw że gniazda bezpieczników lekko się opuszczamy i wyglądało to tak jak by było wszystko w porządku tym czasem na tą linie nie szło zasilanie bardzo podobny przypadek. Jak widzę te audi jest nowsze i ma bezpieczniki w środku.

    Dodano po 4 [minuty]:

    pkrawczyk928 napisał:
    Problem połowicznie rozwiązany, założył jakiś poprzednik przełączniki off/on na przewodzie czarno-niebieskim, odpowiadającym za zasilanie pompy paliwa i wtryskiwaczy. Brakuje jeszcze 12V na jednym z przewodów zielono-żółtym, zasilaniu cewki zapłonowej i sterownika silnika. Jest na nim 3.4V, troszkę brakuje. Prześledziłem drogę tego przewodu i jedyne, co wiem, to że wchodzi w wiązkę za zegarami (LICZNIKIEM). Samochód odpalił po podaniu 12V na ten przewód. Przed przekaźnikami przechodzi to wszystko przez bezpiecznik 34.


    Co do tego przypadku możesz np. wziąć miernik zapiać jedna sondę na kleme + i druga sonda od miernika wbijać w przewód który zakładasz że ma mieć napięcie sukcesywnie w stronę zasilania. Tylko tu musisz podać zapłon.
  • #16 21295023
    johnny833
    Poziom 38  
    bendar napisał:
    W starszych wersjach był taki motyw że gniazda bezpieczników lekko się opuszczamy i wyglądało to tak jak by było wszystko w porządku tym czasem na tą linie nie szło zasilanie bardzo podobny przypadek. Jak widzę te audi jest nowsze i ma bezpieczniki w środku.

    To nie ma znaczenia. Dla np elektromechanika to żadna usterka a właściwie pierdoła i zawracanie doopy. 😁

    Moderowany przez ArturAVS:

    Proszę o nieco bardziej kulturalny język. Dziękuję.

REKLAMA