Witam,
Na mechanice i diagnostyce znam się niewiele tzn. tyle ile się nauczyłem i dowiedziałem z poprzednich napraw i gogle (dam radę sam wymienić tarcze, klocki, filtry, czujnik ABS, czyli jakieś drobne proste naprawy, obsługa DIAGBOX).
Temat dotyczy Peugeot 407, benzyna 2.0 + LPG, 136 kM, 100 kW rok. 2004, sedan (prawdopodobnie (6DRFNB, 6DRFNE) RFN (EW10J4). „Aktualny” przebieg to 230 tys. (ja zrobiłem 120 tys. i to na LPG – ja zakładałem w 2016 r. wtedy też teoretycznie założyłem nowe świece).
Problem: Od pewnego czasu nasilił się problem nierównej pracy silnika tzn. po odpaleniu go (zimny) nierówno pracuje, gdy się już trochę rozgrzeje (ok. 30 st. C) przełącza się na gaz i wtedy jest już ok. Gdy silnik się już zagrzeje to po przełączeniu na benzynę chodzi już w miarę OK.
Raz na jakiś czas (np. na 1-2 mies.) wyskakiwał mi checkengine, ale następnego dnia sam znikał. Raz w czasie jazdy wyskoczył i odczułem chwilowy (ok. 2-3 sekundy spadek mocy).
Od dwóch lat trochę więcej jeżdżę (ok. 30 tys./rok) i zaczęły się pojawiać coraz to nowsze usterki.
Kiedyś kasowałem sobie błędy w DiagBoxie (mam swój kabel) i miałem takie błędy:
P0170 – regulacja wzbogacenia mieszanki
P0403 – Położenie elektrozaworu EGR
P0352 – Sterowanie cewką zapłonową 2
P0351 – Sterowanie cewką zapłonową 1
F00A – USTERKA SIECI CAN
F9A0 – Błąd przekaźnika sterownika rozrusznika
(te wyżej wymienione usterki można skasować)
Na chwilę obecną normalnie jeżdżę, ale obawiam się pogorszenia sytuacji no i te drgania i nierówna praca na zimnym są niepokojące.
Rozważałem trochę tak w ciemno wymienić świecę i może listwę (cewkę zapłonową). Cewkę raczej dam radę wymienić ale świece wolałbym nie ruszać sam by nie urwać (i tak nie mam klucza).
Być może sam kupię części i pójdę do jakiegoś warsztatu – ale chciałbym też mieć już wcześniej jakąś diagnozę, by nie zostawić fortuny u mechanika.
Rozważałem zakup:
- świece - BOSCH 0242229797 ŚWIECA ZAPŁONOWA CITROEN PEUGEOT (po 9 zł / szt.)
- listwa - Cewka zapłonowa DENCKERMANN E100011 (do kupienia za 165 zł)
Lub
- KAMOKA CEWKA ZAPŁONOWA 7120047 (do kupienia za 175 zł)
- Cewka zapłonowa NGK 48032 (do kupienia za 241 zł)
- Cewka zapłonowa VALEO 245098 (do kupienia za 263 zł)
Czy te wyżej części (chodzi o firmę) mogłyby być. Chciałbym nim jeszcze pojeździć z 1-2 lata.
Dziś kolega (ale nie mechanik) wspomniał że to może wtryski, bo na LPG jest ok.
Nie mam swojego mechanika, więc nie chciałbym by mi wymienił pól silnika zanim zdiagnozuję problem.
Inne przypadłości mniej pilne.
2. Pytanie – słyszałem kiedyś o tym, a teraz u mnie czasem się zdarza – przy zamykaniu szyb, czasem nie dojeżdża do końca i się znowu otwiera.
3. Skrzynia biegów – hałas (tylko na biegu jałowym), ustaje przy wciśnięciu sprzęgła – kiedyś mechanik powiedział że to łożysko, i jak na razie żeby jeździć i dodać ceramizaera. W niektórych opiniach to pomogło. U mnie dałem 1 strzykawkę i bez zmian (prawdopodobnie powinienem dać 2 bo to na ilość oleju się daje w skrzyni)
Na mechanice i diagnostyce znam się niewiele tzn. tyle ile się nauczyłem i dowiedziałem z poprzednich napraw i gogle (dam radę sam wymienić tarcze, klocki, filtry, czujnik ABS, czyli jakieś drobne proste naprawy, obsługa DIAGBOX).
Temat dotyczy Peugeot 407, benzyna 2.0 + LPG, 136 kM, 100 kW rok. 2004, sedan (prawdopodobnie (6DRFNB, 6DRFNE) RFN (EW10J4). „Aktualny” przebieg to 230 tys. (ja zrobiłem 120 tys. i to na LPG – ja zakładałem w 2016 r. wtedy też teoretycznie założyłem nowe świece).
Problem: Od pewnego czasu nasilił się problem nierównej pracy silnika tzn. po odpaleniu go (zimny) nierówno pracuje, gdy się już trochę rozgrzeje (ok. 30 st. C) przełącza się na gaz i wtedy jest już ok. Gdy silnik się już zagrzeje to po przełączeniu na benzynę chodzi już w miarę OK.
Raz na jakiś czas (np. na 1-2 mies.) wyskakiwał mi checkengine, ale następnego dnia sam znikał. Raz w czasie jazdy wyskoczył i odczułem chwilowy (ok. 2-3 sekundy spadek mocy).
Od dwóch lat trochę więcej jeżdżę (ok. 30 tys./rok) i zaczęły się pojawiać coraz to nowsze usterki.
Kiedyś kasowałem sobie błędy w DiagBoxie (mam swój kabel) i miałem takie błędy:
P0170 – regulacja wzbogacenia mieszanki
P0403 – Położenie elektrozaworu EGR
P0352 – Sterowanie cewką zapłonową 2
P0351 – Sterowanie cewką zapłonową 1
F00A – USTERKA SIECI CAN
F9A0 – Błąd przekaźnika sterownika rozrusznika
(te wyżej wymienione usterki można skasować)
Na chwilę obecną normalnie jeżdżę, ale obawiam się pogorszenia sytuacji no i te drgania i nierówna praca na zimnym są niepokojące.
Rozważałem trochę tak w ciemno wymienić świecę i może listwę (cewkę zapłonową). Cewkę raczej dam radę wymienić ale świece wolałbym nie ruszać sam by nie urwać (i tak nie mam klucza).
Być może sam kupię części i pójdę do jakiegoś warsztatu – ale chciałbym też mieć już wcześniej jakąś diagnozę, by nie zostawić fortuny u mechanika.
Rozważałem zakup:
- świece - BOSCH 0242229797 ŚWIECA ZAPŁONOWA CITROEN PEUGEOT (po 9 zł / szt.)
- listwa - Cewka zapłonowa DENCKERMANN E100011 (do kupienia za 165 zł)
Lub
- KAMOKA CEWKA ZAPŁONOWA 7120047 (do kupienia za 175 zł)
- Cewka zapłonowa NGK 48032 (do kupienia za 241 zł)
- Cewka zapłonowa VALEO 245098 (do kupienia za 263 zł)
Czy te wyżej części (chodzi o firmę) mogłyby być. Chciałbym nim jeszcze pojeździć z 1-2 lata.
Dziś kolega (ale nie mechanik) wspomniał że to może wtryski, bo na LPG jest ok.
Nie mam swojego mechanika, więc nie chciałbym by mi wymienił pól silnika zanim zdiagnozuję problem.
Inne przypadłości mniej pilne.
2. Pytanie – słyszałem kiedyś o tym, a teraz u mnie czasem się zdarza – przy zamykaniu szyb, czasem nie dojeżdża do końca i się znowu otwiera.
3. Skrzynia biegów – hałas (tylko na biegu jałowym), ustaje przy wciśnięciu sprzęgła – kiedyś mechanik powiedział że to łożysko, i jak na razie żeby jeździć i dodać ceramizaera. W niektórych opiniach to pomogło. U mnie dałem 1 strzykawkę i bez zmian (prawdopodobnie powinienem dać 2 bo to na ilość oleju się daje w skrzyni)