Witam wszystkich. Tematem jest mój transit, któremu po regeneracji wtryskiwaczy występuje objaw spadku ciśnienia na szynie na ciepłym silniku. Auto odpala ładnie na zimnym i pracuje równo, obroty trzymają bardzo blisko 8000, a ciśnienie na szynie oscyluje w granicach 30000 kPa. Poniżej podaję screeny, począwszy od pomiaru na zimnym, kończąc na ciepłym, przy wciśniętym sprzęgle, co na logikę nie trzeba tłumaczyć. Zacznę od tego, że wtryski są robione przez sprawdzoną firmę i po tym zabiegu pierwszy rozruch i jazda były naprawdę dużą różnicą: lepsze przyspieszenie, praca na wolnych obrotach około 9000 obrotów równiutko. Minusem było tylko ciśnienie na szynie, za duże, bo aż około 42000 kPa. Na nowym zaworze ciśnienia (po prostu kilka miesięcy temu wymieniłem, bo myślałem, że przez niego mam problem z odpaleniem, ale to nie było to). W punkcie, gdzie zostały wtryski regenerowane, dowiedziałem się, że może być właśnie sprawa regulatora, ponieważ nowy nie był zaadaptowany, tak więc podmieniłem regulator na przedni i ciśnienie wróciło do normy w okolicach 30000 kPa. Ale to później. Wracając do początku, jak już wspomniałem, auto jeździło elegancko, po czym, gdy silnik się zagrzał, zaczęły obroty skakać, nie tyle obroty, co po prostu silnik szarpał, jakby dawki paliwa były różne: raz wysokie, raz niskie. Po czym zrobiłem test i okazało się, że ciśnienie paliwa jest skaczące, dlatego ten objaw. Tak się dzieje tylko na rozgrzanym silniku. Więc zastanawiam się, gdzie może być problem, czy to pompa paliwa? Ale tak od razu po naprawie wtryskiwaczy? Przed naprawą auto nie miało żadnych problemów, ale dałem do regeneracji z racji przebiegu (440000) i że wtryski nie trzymały ciśnienia. Więc na zimnym pracuje ok, a ciepły skacze. Dodam dla informacji, że jeździł dobrze i bez zaworu EGR, który się zepsuł, a nie został usunięty z komputera . Domyślam się, że mogło to powodować błędy i niewłaściwe dawkowanie, ale nie było z jazdą problemu od 2 lat i kilka tysięcy zrobiłem tym autem. Regeneracja poprawiła osiągi, ale coś się z obrotami podziało. Wykluczam zawór ciśnienia, wtryskiwacze, turbo też i inne czujniki, bo jak pisałem wcześniej, nawet na nowym regulatorze praca silnika była bez zmian odczuwalnie. Ktoś ma pomysł?
AI: Jaki jest dokładny rok produkcji Twojego Forda Transita?
2008
AI: Czy pojawiły się jakieś kody błędów diagnostycznych (DTC) związane z tym problemem?
nie
Dodano po 6 [godziny]:
popytałem jeszcze i zrobiłem diagnozę komputerową po której okazało się że wyniki są na 1 cylindrze złe (podaję foty z wykresu poniżej). z tymi wynikami byłem u firmy która te wtryski regenerowała i żeby wykluczyć prawdopodobieństwo uszkodzonej końcówki , dostanę wtryski innego auta z nowymi wtryskami i kodami żeby na podmianę sprawdzić . dziś wieczorem będę miał .jutro podam rezultat próby. dodam że moje wtryski były też z wymienianymi końcówkami więc kto wie może jakieś felerne , zdarza się .
zdjęcia są z różnymi skokami ponieważ takie były momentami odchylenia.
AI: Jaki jest dokładny rok produkcji Twojego Forda Transita?
2008
AI: Czy pojawiły się jakieś kody błędów diagnostycznych (DTC) związane z tym problemem?
nie
Dodano po 6 [godziny]:
popytałem jeszcze i zrobiłem diagnozę komputerową po której okazało się że wyniki są na 1 cylindrze złe (podaję foty z wykresu poniżej). z tymi wynikami byłem u firmy która te wtryski regenerowała i żeby wykluczyć prawdopodobieństwo uszkodzonej końcówki , dostanę wtryski innego auta z nowymi wtryskami i kodami żeby na podmianę sprawdzić . dziś wieczorem będę miał .jutro podam rezultat próby. dodam że moje wtryski były też z wymienianymi końcówkami więc kto wie może jakieś felerne , zdarza się .
zdjęcia są z różnymi skokami ponieważ takie były momentami odchylenia.