logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 4 1.6 SR z gazem - gaśnie po odpaleniu, błędy VAG, wymiana stacyjki i pompy

kalig 17 Lis 2024 22:32 114 6
REKLAMA
  • #1 21307583
    kalig
    Poziom 8  
    Cześć wszystkim, mam problem z moim Golfem 4 1.6 SR z gazem, który zaczął dziwnie się zachowywać. Auto odpala na chwilę (1-2 sekundy) i gaśnie, jakby miało pełną moc przy starcie, ale po chwili się wyłącza. Problem pojawił się tego samego dnia, w którym wymieniałem miskę olejową (uszkodzona mechanicznie, wymieniłem na nową). Co ciekawe, po wymianie miski auto jeździło normalnie przez pół dnia mimo że stało około miesiąc nim się za to zabrałem. Po krótkim postoju (około 3 minuty) zaczęło dziać się to, co opisałem. Dodatkowo jakiś czas temu miałem problem z odpaleniem auta, bo kluczyk luźno chodził w stacyjce, a tak w zasadzie to w ogóle nie chciało odpalić. Z tego powodu zamówiłem nową stacyjkę z bodajże identycznej wersji silnika. Po wymianie auto odpalało, ale świeciła się kontrolka immobilizera, którą zignorowałem, bo auto odpalało i jeździło poprawnie. Ze swojej strony wymieniłem w nim pompę paliwa bo nie słyszałem żeby się załączała po przekręceniu kluczyka i zgadywałem że to jest przyczyna. Podłączyłem go także pod Vaga i mam takie kody błędu:

    1013
    Zawór regulacji ciśnienia turbiny: przerwa lub zwarcie do masy
    668
    Obwód przerwany
    1177
    Moduł sterujący silnikiem: uszkodzenie
    7978
    Moduł sterujący zab. uruchamiania: brak sprzętu lub nie związany ze sprzętem

    Szukałem trochę informacji w sieci na ten temat lecz nie do końca wiem za co się zabrać. Będę wdzięczny za każdą pomoc, bo już rozkładam ręce. Jeśli potrzeba dodatkowych informacji, chętnie je podam.
  • REKLAMA
  • #2 21307633
    spinacz
    Poziom 42  
    Trzyma Ci immobilizer, standardowe prawidłowe zachowanie VAG przy braku autoryzacji z immo, auto odpala na kilka sekund i gasnie.
    Czym robiona diagnoza?
    Błąd uszkodzonego sterownika może także dawać takie objawy, aczkolwiek powinien być jeszcze sterownik zablokowany przez immobilizer.
  • REKLAMA
  • #3 21307654
    kalig
    Poziom 8  
    używam polskiego vaga 2.5, czyli sterownik może być potencjalnie do wymiany? Widziałem zestawy startowe sprzedają na allegro, takie coś w ogóle wchodzi w grę?
  • #4 21307657
    pszczyna
    Poziom 30  
    Ponowna synchronizacja kluczyka .
  • REKLAMA
  • #5 21307668
    kalig
    Poziom 8  
    mam jeszcze ten kluczyk starego typu więc pilota nie mam, a co do synchronizacji to mogę jakieś szczegóły?
  • REKLAMA
  • #6 21307694
    pszczyna
    Poziom 30  
    Jaki programem były kody sczytywane bo :
    1013 – – – – – 03F5 Sygnał sprężarki klimatyzacji (AC compressor clutch – load signal);
    1177- sprawdzić masę sterownika,
    7978
    Jeśli podszybie suche i ponowne zakodowane kluczyków nie pomoże, to pozostaje sterownik albo wiązka, ewentualnie jeszcze kwestia pastylek immo w kluczykach, ale mało prawdopodobne żeby padły wszystkie na raz.
  • #7 21307759
    spinacz
    Poziom 42  
    pszczyna napisał:
    Bateria w pilocie, ponowna synchronizacja kluczyka .

    Co Ty za głupoty wypisujesz, jakie baterie.
    Ewidentnie immo trzyma sterownik, skoro nie ma błędu że sterownik zablokowany to albo już był grzebany albo błąd uszkodzonego sterownika może być przyczyną.
REKLAMA