Dobry wieczór Szanownemu Gronu,
Pacjent:
Peugeot 206 1.4 8V 75 koni, rok 1999, 200 tys. km przelotu, BOSCH (zwykła skrzynka bezpieczników bez modułu BSM)
Choroba:
Czasami nie odpala lub gaśnie w trakcie pracy (raz umarł na światłach).
Objaw:
Okresowo niskie napięcie - ca 3,5V na bezpieczniku 25 (pompa paliwa) oraz bezpieczniku 34 (engine management).
gdzie przy pracy rozrusznika między 10,2 a 11 V
Doraźna pomoc:
Podanie zewnętrznego 12V+ na bezpiecznik 25
Rezultat:
Odpala, następnie po zgaszeniu odpala i działa normalnie przez 10 do XX odpaleń, po czym znowu umiera (nawet w trakcie
pracy, ale głównie przy próbie odpalenia), komunikacja z komputerem jest i brak jakichkolwiek błędów w pamięci.
Check Engine gaśnie jak trzeba, immobilizer działa OK - kluczyki pamięta, extra alarmu / odcięcia brak. Po kolejnym zgonie
powtórna reanimacja pomaga na podobny okres czasu...
Sprawdzone:
Przekaźnik dwufunkcyjny - nowy, połączenia kabli i kostek - czyste i zabezpieczone, bezpieczniki, pompa paliwa - nowa, widoczne
kable -- wszystko OK
W trakcie występowania problemu prąd jest wszędzie gdzie trzeba z wyjątkiem prawidłowego napięcia na pompie i ECM (bezp. 25 i 34)
Pytanie:
Jakie pozostały opcje?
a. Zgniły (ty) / przetarty kabel do skrzynki bezpieczników - 25 i 34?
b. Opętanie?
Może ktoś miał już do czynienia z takim zjawiskiem i znalazł przyczynę?
Zanim przystąpię do prucia kostki przekaźnika i dzwonienia kabli chciałbym poznać wyjścia sygnałów z przekaźnika,
ale potrzebuję prawidłowego / dobrego schematu wejść / wyjść.
W necie znalazłem kilka rysunków, ale nie odpowiadają one temu co widzę w kostce (inna ilość aktywnych pinów)....
Byłbym zobowiązany za pomoc i poradę.
Dziękuję i proszę nie bić (w wyszukiwarce nie znalazłem odpowiedzi ani rozwiązania identycznego problemu)
AI: Czy masz dostęp do szczegółowego schematu elektrycznego dla swojego modelu Peugeot 206, który mógłby pomóc w śledzeniu sygnałów
z przekaźnika?
Tak, ale częściowo nie odpowiadają stanowi faktycznemu (inne opisy pinów przekaźnika)
AI: Czy w ostatnim czasie były przeprowadzane jakieś naprawy, modyfikacje lub czy wystąpiły zmiany w warunkach środowiskowych, które mogłyby wpłynąć na działanie pojazdu?
Nie, wszystko fabryczne, wilgotność i temperatury bez wpływu na objaw (padł przy 10 stopniach jak było sucho, potem działał i padł ponownie przy 1 stopniu i śniegu z deszczem)
Pacjent:
Peugeot 206 1.4 8V 75 koni, rok 1999, 200 tys. km przelotu, BOSCH (zwykła skrzynka bezpieczników bez modułu BSM)
Choroba:
Czasami nie odpala lub gaśnie w trakcie pracy (raz umarł na światłach).
Objaw:
Okresowo niskie napięcie - ca 3,5V na bezpieczniku 25 (pompa paliwa) oraz bezpieczniku 34 (engine management).
gdzie przy pracy rozrusznika między 10,2 a 11 V
Doraźna pomoc:
Podanie zewnętrznego 12V+ na bezpiecznik 25
Rezultat:
Odpala, następnie po zgaszeniu odpala i działa normalnie przez 10 do XX odpaleń, po czym znowu umiera (nawet w trakcie
pracy, ale głównie przy próbie odpalenia), komunikacja z komputerem jest i brak jakichkolwiek błędów w pamięci.
Check Engine gaśnie jak trzeba, immobilizer działa OK - kluczyki pamięta, extra alarmu / odcięcia brak. Po kolejnym zgonie
powtórna reanimacja pomaga na podobny okres czasu...
Sprawdzone:
Przekaźnik dwufunkcyjny - nowy, połączenia kabli i kostek - czyste i zabezpieczone, bezpieczniki, pompa paliwa - nowa, widoczne
kable -- wszystko OK
W trakcie występowania problemu prąd jest wszędzie gdzie trzeba z wyjątkiem prawidłowego napięcia na pompie i ECM (bezp. 25 i 34)
Pytanie:
Jakie pozostały opcje?
a. Zgniły (ty) / przetarty kabel do skrzynki bezpieczników - 25 i 34?
b. Opętanie?
Może ktoś miał już do czynienia z takim zjawiskiem i znalazł przyczynę?
Zanim przystąpię do prucia kostki przekaźnika i dzwonienia kabli chciałbym poznać wyjścia sygnałów z przekaźnika,
ale potrzebuję prawidłowego / dobrego schematu wejść / wyjść.
W necie znalazłem kilka rysunków, ale nie odpowiadają one temu co widzę w kostce (inna ilość aktywnych pinów)....
Byłbym zobowiązany za pomoc i poradę.
Dziękuję i proszę nie bić (w wyszukiwarce nie znalazłem odpowiedzi ani rozwiązania identycznego problemu)
AI: Czy masz dostęp do szczegółowego schematu elektrycznego dla swojego modelu Peugeot 206, który mógłby pomóc w śledzeniu sygnałów
z przekaźnika?
Tak, ale częściowo nie odpowiadają stanowi faktycznemu (inne opisy pinów przekaźnika)
AI: Czy w ostatnim czasie były przeprowadzane jakieś naprawy, modyfikacje lub czy wystąpiły zmiany w warunkach środowiskowych, które mogłyby wpłynąć na działanie pojazdu?
Nie, wszystko fabryczne, wilgotność i temperatury bez wpływu na objaw (padł przy 10 stopniach jak było sucho, potem działał i padł ponownie przy 1 stopniu i śniegu z deszczem)