logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen DS5 2.0 BlueHDI - Błąd P246C po czyszczeniu DPF, utrata mocy, co sprawdzić?

teodorczykmtak 24 Lis 2024 01:11 234 17
REKLAMA
  • #1 21316770
    teodorczykmtak
    Poziom 4  
    Witam, pacjent DS5 2.0 BlueHDI. Dwa miesiące temu wyprałem DPF-a, bo wyskakiwały błędy ryzyko zapchania DPF. Dzisiaj w czasie trasy (200 km) wyskoczył 3 razy check engine z błędem P246C, auto straciło moc, ale kręciło obroty normalnie (nie jak to w trybie awaryjnym do 2 tys. obr.). Po usunięciu błędu wszystko wracało do normy. Moje pytanie, co może być nie tak? Czy może być to czujnik różnicy ciśnienia? A może szukać przyczyny gdzie indziej? Z góry dziękuję za odpowiedzi i wskazówki. Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 21316925
    sadek1979
    Spec od samochodów
    A czy kolega po praniu ''poinformował '' komputer że jest ''nowy '' filtr ????. Za kazdym razem kiedy autko jest po praniu dpf to wpisuje że jest nowy dpf i robię adaptację czujnika różnicy ciśnień . Podgląd parametrów i będzie jasne . Bo eolys oczywiście sprawdzałeś ???
  • REKLAMA
  • #3 21316958
    teodorczykmtak
    Poziom 4  
    >>21316925 niby był "poinformowany" auto było u elektryka, sam tego nie robiłem bo jak na złość padł mi interfejs. Eloys był uzupełniany w tamtym roku wraz z wymianą pompki. Jeżeli chodzi o parametry to na co zwrócić uwagę? I kolejna sprawa czy jak bym zaadaptował "nowy" dpf i czujnik będzie dobrze, czy trzeba prac od nowa?
  • #4 21316988
    johnny833
    Poziom 38  
    Podstawa to parametry a szczególnie ciśnienie różnicowe . Na początek na zapłonie ,potem na wolnych ,a potem przy 3000rpm.
    teodorczykmtak napisał:
    I kolejna sprawa czy jak bym zaadaptował "nowy" dpf i czujnik będzie dobrze, czy trzeba prac od nowa?

    Gdybyś to zrobił "w ciemno" bez odczytu ciśnienia to ryzykujesz uszkodzenie DPF łacznie z pożarem budy.
  • #5 21317245
    teodorczykmtak
    Poziom 4  
    >>21316988 Citroen DS5 2.0 BlueHDI - Błąd P246C po czyszczeniu DPF, utrata mocy, co sprawdzić? Citroen DS5 2.0 BlueHDI - Błąd P246C po czyszczeniu DPF, utrata mocy, co sprawdzić? Citroen DS5 2.0 BlueHDI - Błąd P246C po czyszczeniu DPF, utrata mocy, co sprawdzić?
    Takie coś pokazuje pierwszy na zgaszonym, drugi na jałowych obrotach trzeci na ok 3tys obrotów.

    Dodano po 2 [minuty]:

    johnny833 napisał:
    Podstawa to parametry a szczególnie ciśnienie różnicowe . Na początek na zapłonie ,potem na wolnych ,a potem przy 3000rpm.
    Tylko dlaczego pokazuje ciśnienie delta a wejściowego i wyjściowego już nie?


    Dodano po 3 [minuty]:

    johnny833 napisał:
    Podstawa to parametry a szczególnie ciśnienie różnicowe . Na początek na zapłonie ,potem na wolnych ,a potem przy 3000rpm.


    Tylko dlaczego pokazuje ciśnienie delta a wejściowego i wyjściowego już nie?
  • REKLAMA
  • #6 21317323
    johnny833
    Poziom 38  
    Ciśnienie jest za wysokie. Przy 3000 rpm nie może przekraczać 50 mbar. A tak w ogóle to jak wygląda wydech z tyłu? Zostaje sadza na paluchu czy ładny czysty?
  • #7 21317738
    teodorczykmtak
    Poziom 4  
    johnny833 napisał:
    A tak w ogóle to jak wygląda wydech z tyłu? Zostaje sadza na paluchu czy ładny czysty?

    Ogólnie wydech z góry rury palec czysty a z dołu palec delikatnie brudny ale moim zdaniem w normie nie jest okopcony ani nic.
  • #8 21317750
    olo-eu

    Poziom 26  
    Założony mokry filtr po praniu i się zakleił, standard. Filtr trzeba a porządnie wysuszyć po praniu ale nikt tego nie robi (czas i koszty)
  • #9 21317771
    johnny833
    Poziom 38  
    Z tym "praniem" to bym nie szalał. Wartość ciśnienia decyduje o tym i przebieg a nie że tak, bo tak powiedzieli na jutubach czy gdzie.. Albo że błĄD to już wyrywamy i do prania bez usunięcia przyczyny.W większości przypadków da sie to zrobić chemią bez wyciągania z auta.
  • REKLAMA
  • #10 21317774
    teodorczykmtak
    Poziom 4  
    >>21317750 właśnie był suszony maszynowo przez godzinę, bodajże w 50 stopniach.
  • #11 21317791
    johnny833
    Poziom 38  
    teodorczykmtak napisał:
    >>21317750 właśnie był suszony maszynowo przez godzinę, bodajże w 50 stopniach.

    To nie ma najmniejszego znaczenia. A "papiery " z tego czyszczenia masz jakieś, czy to było "na gębę" ?
  • #12 21317952
    teodorczykmtak
    Poziom 4  
    >>21317791 mam papiery w dodatku przez cały cykl stałem przy maszynie bo zawoziłem go osobiście i żeby nie kursować dwa razy czekałem do końca. Był dosyć mocno zawalony i z 200mbar przed wyszło do 20 po suszeniu
  • #13 21317999
    olo-eu

    Poziom 26  
    20mbar po suszeniu to złom nie filtr
  • #14 21318447
    teodorczykmtak
    Poziom 4  
    >>21317999 nie wiem już sam, gdzie byś nie czytał lub pytał, to inaczej mówią 😉
  • #15 21318627
    olo-eu

    Poziom 26  
    Ale gdzie byś pytał? Na wolnych ma mieć do 5-7mbar u ciebie ma prawie 20 więc o czym my rozmawiamy?
  • #16 21318696
    johnny833
    Poziom 38  
    teodorczykmtak napisał:
    >>21317999 nie wiem już sam, gdzie byś nie czytał lub pytał, to inaczej mówią 😉

    To czytaj i pytaj tam gdzie się znają. Czysty sprawny filtr nie może przekroczyć 10 mBar na wolnych i 60 przy 3000rpm. Choć nie są to sztywne wartości ale takie bardziej standardowe. Niektóre nowe fury mają 25 mbar przy 3000 rpm a powyżej 30 generuje się błąd.
  • #17 21318920
    teodorczykmtak
    Poziom 4  
    >>21318696 ok w środę auto jedzie do mechanika zobaczymy co powie. Ma spróbować wymusić wypalanie i sprawdzić czujnik różnicy ciśnienia.
  • #18 21319408
    johnny833
    Poziom 38  
    Takie są właśnie niektóre "mahaniki" Dawaj wypalanie na chama, nie ważne jakie ciśnienie różnicowe . Niektórzy to by włączali wypalanie przy ponad 1000 mBar. Potem ktoś pisze że fury się palą przy wypalaniu DPF i pękają same DPF. Całe szczęście sterownik nie pozwala i czasem chroni auto przed "śpecami".Ale to tak dla twojej wiedzy ,nie próbuj pouczać tam mechanika jaki by on nie był.Po prostu pojedziesz do innego jak coś.
REKLAMA