logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 jak podpiac centralny pod alarm

Marcin2103 20 Gru 2005 12:06 3304 15
REKLAMA
  • #1 2100223
    Marcin2103
    Poziom 11  
    Witam! Zakupiłem alarm Exus V10 Expert i mam problem. Otóż ni jak nie mogę podpiąc centralnego pod alarm (centrlny sterowany jest Plusem czy minusem?) W instrukcji napisali że minusem. Ale do rzeczy mam dwa przewody idace od centralki (w sumie jest ich 6) jeden to otwierani drugi to zamykanie podpinam jeden pod przewodzik czerwono niebieski drugi bodajze żółto niebieski (w rozpisce napisali szaro biały?) i co sie dzieje palą sie bezpieczniki na przewodach idacych do centralki. Gdzie tkwi problem?
  • REKLAMA
  • #2 2100291
    jaro03
    Poziom 16  
    Który rok auta?
  • REKLAMA
  • #4 2101645
    Marcin2103
    Poziom 11  
    No tak zapomniałem podać danych autka Audi A4 '95 1.6l. rozpiske sciągnąłem z linku który podał Maniek24. Według rozpiski - Przeciąć przewód żółto-niebieski PIN 5(+ otwiera, -- zamyka) i co mam podpiąć do niego?? Skoro z centralki mam dwa przewody? jeden otwiera drugi zamyka podpiąć oba?
  • #5 2101793
    MARKY266
    Poziom 16  
    Zgodnie ze schematem instrukcji Exus'a V10(zakładam,że masz zamek pneumatyczny)przecięty przewód z centralnego podepnij pod centralkę według poniższego opisu:

    Z centralki wychodzą nast.kolory:

    pomarańczowy oraz biało/czarny-połącz ze sobą
    biały-(rozcięty przewód z centr.)z jednej strony
    żołty-masa
    pomarańczowo/czarny-rozcięty przewód z centr)z drugiej strony
    żółto/czarny- +12 volt
  • #6 2101845
    Marcin2103
    Poziom 11  
    Dzięki MARKY266!!
    Jutro to przetestuję i dam znać jak mi poszło.
    Pozdrawiam!
  • #7 2101910
    Maniek24
    Poziom 16  
    Korzystaj z pierwszego linku od KZAW nic nie przecinaj i kombinuj z centralki alamu muszą wychodzic dwa wygnały masy i podpinasz sie pod opisane przewody i dodatkowo masz funkcje KONFORT prostrzy sposób.W ostatnim poscie masz schemat ( D ) https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic407268.html
  • REKLAMA
  • #9 2102202
    kzaw
    Poziom 27  
    Na diagramie interfejsu zamka w schemacie alarmu masz 2 przewody wychodzące ze styków no. Do nich podpinasz masę. Następnie jeden com(pierwszy) do przewodu czerwono/ niebieskiego w samochodzie( zamykanie), drugi com do popielato/białego(otwieranie). Oba te przewody znajdują się w kostce przy pompce zamka w bagażniku po prawej stronie. Nic nie trzeba przecinać.
  • #10 2103006
    Marcin2103
    Poziom 11  
    Hmm...
    Dzięki za porady idę spróbować wszystkiego po kolei :)
    Pozdrawiam

    Dodano po 1 [godziny] 38 [minuty]:

    Więc skorzystałem z porady MARKY266 no i niestety oprócz dżwięku załączjącego się zamka? w bagażniku - drzwi jak były otwarte tak są otwarte.

    Cóż więc spróbowałem innego sposobu podłączyłem przewodzik do przewodu czerwono-niebieskiego znajdującego się w złączu konektorowym znajdującym się po stronie kierowcy (odpowiadającym wg rozpiski za zamykanie centralnego) drugi koniec zwarłe na sekunde do masy i jakie efekt uzyskałem - spaliłem bezpiecznik 15A i w tej chwili juz całkiem zgłupiałem (:
  • #11 2103388
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 2103484
    Marcin2103
    Poziom 11  
    Hmm..
    a nie da rady bez przekaźników.
    Coś mi się wydaje że w końcu zaprowadzę samochód do fachowca :)

    Dodano po 6 [minuty]:

    A propo porady KZAW ten sposób też próbowałem ale pala się bezpieczniki na tychże przewodach idących do centralki. :(
  • REKLAMA
  • #13 2103519
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 2103682
    kzaw
    Poziom 27  
    Robiłem kia takch audi i nie było prolemów Jednak prze internet można tylko doradzać na różne spsoby. Kolego mądralo norbercies nie podaję informacji z opisówki cobry tylko takie które sam stosowałem.A tak w ogóle to najlepiej wziąćmiernik i sprawdzic co w kablach piszczy.
  • #15 2103696
    Marcin2103
    Poziom 11  
    Możliwe że mam coś popie....z instalacją bo gołym okiem widać że ktoś wcześniej robił coś przy tych przewodach bo były one zaizolowane (złącze konektorowe po stronie kierowcy)
  • #16 2105129
    andrzejluczuk
    Poziom 17  
    Kolega norbert ma racje. Trafil mi sie taki rok audika w ktorym rzeczywiscie sterowanie bylo jednoprzewodowe naprzemiennie plusem i masa. Zdziwilem sie troche, ale zrobilem ciecie, wpialem modul i poszlo do klienta. Sprawdz po prostu jakie masz sterowanie i po klopocie. Co do modulu to nie bedzie Ci potrzebny -masz przeciez wbudowane przekazniki, wyprowadzone styki, wiec mozesz wszystko:)
REKLAMA