Prostownik samochodowy z sterowaniem ładowanie przz tyrystor

Witam

Mam w domu prostownik jak na fotce sterowany tyrystorem.
Jest to prostownik dosyć stary i jeszcze produkcji ZSRR.
Spalil się w nim tyrystor o oznaczeniu ZTP 1/100 1/60
Wsadziłem tyrystor BYP 680R 300 i prostownik zaczął działać ale nie można ustawiac jak poprzednio pradu ładowania.
Jaki zastosowć ukłd sterujący tyrystorem aby regulacja byla płyna lub stopniowa?
Ewentualnie jaki wydajniejszy tyrystor w takiej samej obudowie zastosować aby prąd byl wiekszy. Ten ma 5A . na poprzednim mozna było niby ładowac akumulatory do 100Ah

NA FOTCE JEST BŁĄD. TYRYSTOR JEST O OZNACZENIY BTP

oznaczenia:
zasiski 1 i 2 - siec 230 V
zaciski 3,4,5 - 18V do ładowania
zaciski 6,7,8 - 12 V do sterowania

BYP 680R 300 to dioda prostownicza, nie tyrystor. A może wsadziłeś coś innego?

hefid wrote:

BYP 680R 300 to dioda prostownicza, nie tyrystor. A może wsadziłeś coś innego?

Tak moj błąd BTP 1/100 czy jakos tak wiem ze ma 5A

kup i wstaw BTP10/100--jest to polski tyrystor dobrej jakośći z lat 80-dziesiątych--musi być zamontowany na radiatorze, to wydusisz z niego 10A...
jak chesz ładować takie duże akumulatory--to kup i wstaw zamiennik na 25A/100V--kupisz bez problemów w sklepie lub na giełdzie elektr.


pozdrawiam******

No oki a co z sterowaniem ?? Ten odrazu jest wysterowany na max i nie mogę nim regulowac.

A jak wyglada sprawa z rozruchem? Jakiej mocy musi byc trafo i diody aby mozna było dokonać rozruchu samochodu z silnikiem powiedzmy 1,4 ?

Czy wie ktos jak zbudowac takie trafo albo z czeg zastosowac?

Rozrusznik przy zimnym silniku może potrzebować nawet kilkaset amper .Rozruch z typowego prostownika jest niemożliwy.Do rozruchu służą rozruszniki-testery .