logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

GOLF II Gaznik Pierburg 2E zamiana

Fiolas87 10 Sty 2006 23:40 53231 56
REKLAMA
  • #1 2168175
    Fiolas87
    Poziom 2  
    Nie wiecie moze na co mozna zamienic ten cholerny gaznik zeby nie bylo za duzo przeróbek???
  • REKLAMA
  • #2 2168271
    grzestv
    Poziom 28  
    który 2E bo ja znam ze dwa typy
    2EE, 2E2
  • #3 2168417
    endrju71
    Poziom 11  
    gaznik 2E jest w silnikach 1,3 l w golfach 2...

    tez sie zastanawiam czy da sie zamienic to na wtrysk z silnika NZ...

    2E2 to chyba byly w 1,6
  • #4 2168799
    Slawek J
    Poziom 30  
    Da sie zamienic na zwykly gaznik ale trzeba dorobic ssanie, bo w pierburgu jest automatyczne. Pierburg jest w silnikach 1.6 i to jest gaznik 2EE czyli ecotronic.
    Pozdrawiam.
  • #5 2169880
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    Silnik 1,6 miał wcześniej gażnik Solex 34 PICT ssanie miał na grzałce
    elektrycznej, jedyna przróbka to podstawa gażnika.Gażnik z Golfa I,niezawodny ,jeżdzi do dziś.
  • #6 2170369
    Fiolas87
    Poziom 2  
    grzestv napisał:
    który 2E bo ja znam ze dwa typy
    2EE, 2E2


    2E :> Nie zaden 2EE ani 2E2 Tylko zryty 2E w silniku 1.6 HEH Dopóki działał było wszystko Ok a jak sie zaczelo sypac to wszystko po kolei :(
  • #7 2171121
    cba
    Poziom 19  
    Stanisław Chwalisz napisał:
    Silnik 1,6 miał wcześniej gażnik Solex 34 PICT ssanie miał na grzałce
    elektrycznej, jedyna przróbka to podstawa gażnika.Gażnik z Golfa I,niezawodny ,jeżdzi do dziś.

    Do podstawy gaźnika trzeba jeszcze dodać; kolektor ssący i obudowę filtra powietrza.

    Dodano po 6 [minuty]:

    Fiolas87 napisał:
    grzestv napisał:
    który 2E bo ja znam ze dwa typy
    2EE, 2E2


    2E :> Nie zaden 2EE ani 2E2 Tylko zryty 2E w silniku 1.6 HEH Dopóki działał było wszystko Ok a jak sie zaczelo sypac to wszystko po kolei :(

    Niestety kolego coś takiego jak gaźnik 2E nie istnieje.
    Jest natomiast seria gażników 2E.. i to są 2E3, 2E2 i 2EE.
  • #8 2171961
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    Cudaku "Cha" napisałem o podstawie nie czyjesz tematu nie zabieraj głosu.
  • #9 2172842
    cba
    Poziom 19  
    A ty jesteś pewien że jesteś orłem w tym temacie? Czy się tylko chwalisz.
  • REKLAMA
  • #10 2175092
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    I am the best.Ich bin der beste.Jag er som betre.
  • #11 2176699
    cba
    Poziom 19  
    No właśnie, samokrytyki nigdy nie za wiele.
    Pozdrowienia z okazji trzynastego-piątku.:D
  • #12 2926373
    1robert
    Poziom 19  
    jeśli ktoś ma wątpiwości to pierburg 2e jednak istnieje.. :D mam go w aucie (golf II 16 prod 11/1987-przejściowa przejściówka- silnik RF-wg dokimentacji gaźnik 2e2) - jest prawie taki sam jak pierburg 2e2 ale ma jeszcze jeden czujnik od niewiadomo czego - na razie szukam co to. Jak znajdziecie dokumentację do 2e na scirocco team polska to pierbirg 2e jest na pierwszej ilustracji.. dalej już nic na jego temat.... nie wiem co myśleć.. mam założony gaz i autko w sumie działa ok ale na pb nie za bardzo chodzi.. cuduje na niskich obrotach, długo chodzi na ssaniu.. może ktoś ma jakąś konkretną dokumentację a nie tylko katalog części do niego .. będę wdzięczny za jakieś informacje
    pozdrawiam
  • #13 2928365
    pepo7
    Poziom 10  
    Mam VW Golfa 1.3 89r i tez na gaźniku 2E szukam jakiejś serwisówki do tego gaźnika( po ostatniej wizycie u ,,gaźnikowca" jest masakra sam sie chce do tego zabrać ale wolał bym mieć jakieś opisy co jest co bo zgineło mi ssanie palil na dotyk a teraz ledwie , ręce opadają ) moze wiecie gdzie szukać i wolał bym po polsku .Pozdrawiam !!

    A tu coś o zamianie gaźnika do VW golfa
    http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=50360&highlight=ga%BCnik
  • #14 2928673
    NitroMCZ
    Poziom 15  
    na allegro jest płytka z naprawą i poradami do gaznika 2E3,moze cos pomoże a mechanika, który spaprał Ci ssanie nie nazywaj "gaznikowcem" tylko "podwórkowym grzebalcem".
  • REKLAMA
  • #15 2928743
    pepo7
    Poziom 10  
    Doładnie miałem nawet zamiar jechać na reklamacje ale jak znam życie to mi powie ze to nie on sp..... i nic nie zrobie i tak , myślałem że moze popierdzielił coś z bimetalem jak tam rozkrecał ale nie mam pojecia czy to ma coś wspólnego z ssaniem ? moze jakiś siłownik bo jest tam cos takiego taka pucha czarna z takim dzyndzelkiem i nakretka moze to jakas regulacja za boje sie podjechac do innego mechaniora bo zapewne skasuje mnie jak nic .
  • #16 2934247
    1robert
    Poziom 19  
    niestety musze się przyznać do błędu - jednak mam w Golfie pierburga 2e2 - źródłem mojej pomyłki był czujnik umkieszczonu obok pompki przyspieszającej - nie wiedziałem do czego jest bo miał wadliwy styk - myślałem że służy też do sterowania ssaniem - jak go naprawiłem - okazało się załącza wentylator chłodnicy jak by sie gażnik za bardzo nagrzał ;) - nie wpadłbym na to prędzej a nie ma go w żadnych materiałach.
    Co do materiałów na temat pierburga 2e2 polecam stronę scirroco teamu - jest tam fajna serwisówka w języku polskim - dokłądny adres znalazłem też na elektrodzie - w tej chwili nie pamiętam
  • #17 2935650
    cba
    Poziom 19  
    To co odnalazłeś przy pompce przyśpieszającej to jest "podgrzewacz korpusu przepustnc " który ma zapobiegać oblodzeniu gażnika
  • #18 2951114
    1robert
    Poziom 19  
    to co znalazłem to na pewno włącznik wentylatora - zamontowany jes na górze gaźnika - podgrzewacz jest na dole gaźnika. Ten czujnik- włacznik wentylatora jest wkręcony w otwór w obudowie gaźnika, ma gwint jakieś M12 (chyba) i wyglada jak czujnik ciśnienia oleju tylko jest krótszy ... nie mam go w dokumentacji - dlatego sie dziwiłem
    pozdrawiam
  • #19 2951674
    cba
    Poziom 19  
    W żadnym gazniku i Pierburgach też, niema nic takiego co by miało załączać wentylator chłodnicy. Na bank. A jest jeszcze podgrzewacz tzw. jeż a on to już jest pod gaźnikiem w kolektorze ssącym.
  • #20 2953980
    1robert
    Poziom 19  
    nie podważam Twoich wiadomości ale wiem co to podgrzewacz. - zrobie Ci fotkę -może mam nietypowy model auta/gaźnika- mam przejściowy model golfa - też nie znalazłem tego czegoś nigdzie w dokumentacji. ale jak podasz na kabel który tam wchodzi -masę to rusza wentylator i nie jest to sprawa zwarcie czy czegoś w tym stylu. jak bede miał chwile to zrobie fotkę żebyś wiedział co mam na myśli
  • REKLAMA
  • #21 2954648
    cba
    Poziom 19  
    Zwracam honor znalazłem dwa takie gaźniki w swojej kolekcji.( Pozostałe tego nie mają) Jest taki czujnik już pod samą pokrywą i przy 70 st. C podaje masę. I tu na moim przykładzie sprawdza się przysłowie " Całe życie człowiek się uczy i głupim umiera "
  • #22 2961001
    1robert
    Poziom 19  
    nie sprawdzałem przy jakiej temp. sie przełacza ale to pewnie ten :o)
    przy okazji - nie mam wielkiego doświadczenia z gaźnikami a przy tym gaźniku kieruję się tylko matriałami jakie znalazłem, logiką i intuicją <lol>
    Kupiłem, to auto 3 tyg temu - na benzynie i na gazie trzymał wysokie obroty, do tego po nagrzaniu na gfzie nie miał mocy.Po naradzie wojennej - stwierdzono - nie działa "siłownik trzypołożeniowy".
    Poowymieniałem przewody podciśnieniowe i było lepiej - na gazie nie gaśnie ale na paliwie nie b yło wolnych obrotów
    teraz powymieniałem konektory przy czujnikach temperatury i przy tym czujniku od entylatora - zaczyna reagować ale jeszcze czasem falują mu wolne obroty. Rozebrałem i wyczyściłem dokłądnie gaźnik ale za bardzo mu to nie pomogło. Zastanawiam się czy nie kupić zestawu naprawczego (uszczelek-czy to pomoże ale czy warto zapołacić te 80 zł) - nie jestem pewien czy poprawnie działa pompka przyspieszająca i taki zaworek.. zapomniałem jak sie nazywa (z lewej strony na komorze pływakowej z boku... nmie wiem na co jeszcze zwróciuć uwagę, jak ustawić urządzenie rozruchowe (to termiczne ustrojstwo z prawej strony) mam więcej nacięć niż w dokumentacji a wolałbym by krócej chodził na ssaniu..
    Jeśli masz doświadczenie z tym gaźnikiem i masz ochotę pomóc, bądź coś podpowiedzieć to bede wdziecznyt :D
    pozdrawiam
  • #23 3023089
    1robert
    Poziom 19  
    chyba znalazlem źródło problemu - mam uszkodzony "tłoczek/grzybek" gumowy w pompce przyspieszającej :( kupiłem komplet naprawczy ale nie ma tam tego grzybka :cry:
    w związku z tym - czy ktoś nie miał by ochoty podzielić się tym elementem - moze ktoś z obserwujących temat ma z zdekompletowanego gaźnika.... może np kol. CBA? .. nieśmiało pytam. (oczywiście nie za darmoche) albo może wiecie czym można skleić taką pomarańczową gumę.. mam przecięcie na powierzchni przylegania tego tłoczka :(
  • #24 3033698
    tzok
    Moderator Samochody
    Miałem taki gaźnik w... Wartburgu 1.3 ;) co do grzałek to są 3, jest tzw. jeż w kolektorze, jest też grzałka przy wlocie paliwa (u mnie była nie podłączona) i jest grzałka prze wyłączniku ssania (ta kopułka przez którą płynie ciecz chłodząca).

    Te membranki to zmora... możesz spróbować dorobić taką we własnym zakresie.
  • #25 3038575
    1robert
    Poziom 19  
    kupiłem zestaw reperaturek za 80zl i wymieniłem wszystkie części co dały się wymienić .. gaźnik działa - ten grzybek przylega powierzchną zewnętrzną a nie wew. jak mi sie wydawało - a propblem powodowały chyba membranka pompki oraz takie ustrojstwo z membranką z lewej strony gaźnika.. mam nadzieję ze teraz bedzie ok

    dzieki za wszelką pomoc ;)
  • #26 3040635
    tzok
    Moderator Samochody
    Mnie pomogło wyszlifowanie i wypolerowanie krawędzi do których przylegają te "grzybki" i założenie ich na smarze silikonowym.
    To "ustrojstwo z membranką z lewej strony gaźnika" to o ile pamiętam urządzenie rozruchowe (dodatkowo wzbogaca mieszankę podczas rozruchu). U mnie to nie zawsze "odskakiwało" i auto paliło idealnie ale po chwili go zalewało i gasł.
  • #27 3129291
    1robert
    Poziom 19  
    mam pytanie do znawców tematu:
    przy pierwszym rozbieraniu gaźnika Pierburg 2e2 - ufny w teze ze nie da sie tego źle złożyć nie zauważyłem że dwie dysze wkręcane do pokrywy gaźnika od dołu mają te same gwinty :( nie wiem czy dobrze to złożyłem :( , poza tym nie jestem pewien czy prędzej było złożone dobrze...

    dysze o oznaczeniach
    PKG 127,5
    oraz
    PKGA 102,5
    są to dysze od "dyfuzora" jedna od kanału głównego (tego z "klapką" od ssania) a druga od tego drugiego kanału - nie wiem jak sie to fachowo nazywa.
    założyłem tak - PKG do kanału głównego a PKGA do pomocniczego - prosze niech mnie ktoś oświeci która dysza gdzie ma być bo w wszelkich papierach które mam nie ma tych oznaczeń

    pozdrawiam
  • #28 3130941
    batic
    Poziom 13  
    Zmorą w golfach na pierburgach serii 2e jest gumowy dystansownik na trzech szpilach pomiędzy gaźnikiem a kolektorem dolotowym. Objawy: mulenie, pływające obroty, nie idzie ustawić jałowego, słabo reaguje na skład mieszanki. Uszczelnianie silikonem generalnie nic nie daje silnik kilkarazy sie nagrzeje i ochłodzi i jest to samo ( zakładam, ze jest uszkodzony ten dystansownik). Napisz co zdziałałeś Hej!

    P.S. Jak byś potrzebował coś części z pierburga 2e3 to mam coś na tylnej półce w kącie garażu. Odezwij sie na PW.
  • #29 3130995
    cba
    Poziom 19  
    Dysza główna 102,5 ma iść do pierwszej przepustnicy ( podstawowej) a 127,5 do drugiej. Jak popatrzysz na średnicę przepustnic to do mniejszej ma byc mniejsza dysza a do większej właśnie ta 127,5.
  • #30 3131698
    tzok
    Moderator Samochody
    U mnie (w Wartburgu 1.3) sprawdziła się... pasta silikonowa H (taka pod radiatory na el. elektroniczne, np. procesory) - mowa oczywiście o tym gumowym dystansie.
REKLAMA