Polonez Caro 92-gaźnik po full remoncie silnika +głowica, nowy gaźnik ,przewody wys. nap. ,aparat zapłonowy ,świece PROBLEM1:zimny silnik -zapalam na ssaniu chodzi ok 3 sek i gaśnie i tak ze 4 razy ,póżniej jest ok z ciepłym nie ma problemu PROBLEM2: Pływa na wolnych obrotach w zakresie...

Witam na moje oko to źle wyregulowany gaźnik... pozdrawiam

dokladnie ustaw poziom paliwa w komorze plywakowej 7\14 mm Dodano po 5 [minuty]: piszesz ze regulowales elektrodysza ale jak jedyna regulacja to sruba od skladu powietrza

elektrodysza tez da sie regulowac, poziom jest ok. a moze tak ma byc w gaznikowcu? ze szarpie podczas gwaltownego dodania gazu (pod obciazeniem). ?? jak to jest, co do tej sruby skladu mieszanki nic nie krecilem, bo podobno ustawia sie to na analizatorze spalin, gaznik jest nowy wiec nie krecilem.

Elektrodysza ma byc wkrecona do oporu (tylko rozsadnie), a regulacje dokonujesz sruba od paliwa (ta zalepiona zwykle na czerwono) i ta na wierzchu od powietrza (ustawia polozenie poczatkowe przepustnicy). Na moje oko masz poprostu nieszczelnosc w dolocie. Moze byc miedzy gaznikiem a kolektorem ssacym (mocniej dokrecic), albo miedzy glowica a kolektorem ssacym. Jesli gaznik nowy to os przepustnicy pewnie jest szczelna. Nieszczelnosc mozna sprawdzic psiukajac w podejrzane miejsca dezodorantem i patrzac czy nie zasysa. Jest jeszcze jedna rzecz o ile masz automatyczne odciecie paliwa przy chamowaniu silnikiem. Jest tam taka srunka (tez zwykle zalepiona), ale wpierw sprawdzilbym nieszczelnosci.

ta srubka od odcinania paliwa to ZHS i ustawiana jest na przyrzadach- fabrycznie mam zalozony komplet nowych uszczelek, ale jeszcze sprawdze. czy przy gwaltownym dodaniu gazu w polonezie moze ma troche szarpac ( na biegu ) nigdy nie mialem takiego wynalazku. a w jaki sposob ustawic srube skladu mieszanki.??

Jak jest za bardzo wkrecona to moze sie dlawic przy gwaltownym przycisnieciu gazu bo do kanalow przejsciowych leci malo paliwa. Gdy jest za bardzo wykrecona bedziesz mial duza zawartosc CO w spalinach. Najlepiej ja ustawic na analizatorze ale ja zawsze ustawialem w fiaciorze na sluch i auto sie nie dusilo a palilo 7l na trasie z tym ze dysza glowna paliwa od pierwdzej gardzieli miala 1.15mm sredenicy.

przereguluje i dam znac co sie dzieje, narazie dzieki za pomoc

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez 1.6 GLE '92 - gaśnie na zimnym, pływa na obrotach, dławienie przy gazie

ARTUR_STANCZUK 13 Sty 2006 23:22 2258 7

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 2177904 13 Sty 2006 23:22

ARTUR_STANCZUK ARTUR_STANCZUK

Poziom 19

Posty: 416

Pomógł: 14

Ocena: 210
Autor tematu

Post #1
2177904 13 Sty 2006 23:22

Polonez Caro 92-gaźnik po full remoncie silnika +głowica, nowy gaźnik ,przewody wys. nap. ,aparat zapłonowy ,świece
PROBLEM1:zimny silnik -zapalam na ssaniu chodzi ok 3 sek i gaśnie i tak ze 4 razy ,póżniej jest ok z ciepłym nie ma problemu
PROBLEM2: Pływa na wolnych obrotach w zakresie 1000-1500. Regulowałem wykręcając elektro- dyszę niebardzo pomaga.
PROBLEM3: Po gwałtownym dodaniu gazu na chwilę dławi się i zaczyna dalej wchodzić w obroty (pod obciżeniem) na biegu jałowym jest ok. Wyprzedzanie zapłonu ustawiane lampą!

REKLAMA
#2 2178167 14 Sty 2006 00:41

pawelsiara74 pawelsiara74

Poziom 22

Posty: 480

Pomógł: 51

Ocena: 84
Pomocny post? (0)

Post #2
2178167 14 Sty 2006 00:41

Witam na moje oko to źle wyregulowany gaźnik...
pozdrawiam
REKLAMA
#3 2178485 14 Sty 2006 09:10

prezes11 prezes11

Poziom 23

Posty: 672

Pomógł: 43

Ocena: 122
Pomocny post? (0)

Post #3
2178485 14 Sty 2006 09:10

dokladnie ustaw poziom paliwa w komorze plywakowej 7\14 mm

Dodano po 5 [minuty]:

piszesz ze regulowales elektrodysza ale jak jedyna regulacja to sruba od skladu powietrza
#4 2179008 14 Sty 2006 12:00

ARTUR_STANCZUK ARTUR_STANCZUK

Poziom 19

Posty: 416

Pomógł: 14

Ocena: 210
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #4
2179008 14 Sty 2006 12:00

elektrodysza tez da sie regulowac, poziom jest ok. a moze tak ma byc w gaznikowcu? ze szarpie podczas gwaltownego dodania gazu (pod obciazeniem). ?? jak to jest, co do tej sruby skladu mieszanki nic nie krecilem, bo podobno ustawia sie to na analizatorze spalin, gaznik jest nowy wiec nie krecilem.
REKLAMA
#5 2179436 14 Sty 2006 13:50

krzysiek40 krzysiek40

Poziom 22

Posty: 629

Pomógł: 9

Ocena: 11
Pomocny post? (0)

Post #5
2179436 14 Sty 2006 13:50

Elektrodysza ma byc wkrecona do oporu (tylko rozsadnie), a regulacje dokonujesz sruba od paliwa (ta zalepiona zwykle na czerwono) i ta na wierzchu od powietrza (ustawia polozenie poczatkowe przepustnicy). Na moje oko masz poprostu nieszczelnosc w dolocie. Moze byc miedzy gaznikiem a kolektorem ssacym (mocniej dokrecic), albo miedzy glowica a kolektorem ssacym. Jesli gaznik nowy to os przepustnicy pewnie jest szczelna. Nieszczelnosc mozna sprawdzic psiukajac w podejrzane miejsca dezodorantem i patrzac czy nie zasysa. Jest jeszcze jedna rzecz o ile masz automatyczne odciecie paliwa przy chamowaniu silnikiem. Jest tam taka srunka (tez zwykle zalepiona), ale wpierw sprawdzilbym nieszczelnosci.
REKLAMA
#6 2179686 14 Sty 2006 15:03

ARTUR_STANCZUK ARTUR_STANCZUK

Poziom 19

Posty: 416

Pomógł: 14

Ocena: 210
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #6
2179686 14 Sty 2006 15:03

ta srubka od odcinania paliwa to ZHS i ustawiana jest na przyrzadach- fabrycznie mam zalozony komplet nowych uszczelek, ale jeszcze sprawdze. czy przy gwaltownym dodaniu gazu w polonezie moze ma troche szarpac ( na biegu ) nigdy nie mialem takiego wynalazku. a w jaki sposob ustawic srube skladu mieszanki.??
#7 2179831 14 Sty 2006 15:46

krzysiek40 krzysiek40

Poziom 22

Posty: 629

Pomógł: 9

Ocena: 11
Pomocny post? (0)

Post #7
2179831 14 Sty 2006 15:46

Jak jest za bardzo wkrecona to moze sie dlawic przy gwaltownym przycisnieciu gazu bo do kanalow przejsciowych leci malo paliwa. Gdy jest za bardzo wykrecona bedziesz mial duza zawartosc CO w spalinach. Najlepiej ja ustawic na analizatorze ale ja zawsze ustawialem w fiaciorze na sluch i auto sie nie dusilo a palilo 7l na trasie z tym ze dysza glowna paliwa od pierwdzej gardzieli miala 1.15mm sredenicy.
#8 2182536 15 Sty 2006 11:40

ARTUR_STANCZUK ARTUR_STANCZUK

Poziom 19

Posty: 416

Pomógł: 14

Ocena: 210
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #8
2182536 15 Sty 2006 11:40

przereguluje i dam znac co sie dzieje, narazie dzieki za pomoc
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Polonez Caro 1.6 GLE z 1992 roku po pełnym remoncie silnika i wymianie gaźnika ma problemy z gaśnięciem na zimnym silniku, niestabilnymi obrotami biegu jałowego (1000-1500 obr./min) oraz dławieniem przy gwałtownym dodaniu gazu pod obciążeniem. Zalecane jest dokładne ustawienie gaźnika, w tym poziomu paliwa w komorze pływakowej (7-14 mm) oraz regulacja śruby składu mieszanki i śruby paliwa. Elektrodysza powinna być wkręcona do oporu, a regulacje dokonywane śrubą paliwa (często oznaczoną na czerwono) i śrubą powietrza. Możliwe są nieszczelności dolotu między gaźnikiem a kolektorem ssącym lub między głowicą a kolektorem, które można wykryć psiukając dezodorantem i obserwując zmiany obrotów. Automatyczne odcięcie paliwa przy hamowaniu silnikiem (śruba ZHS) również wymaga sprawdzenia i ustawienia na przyrządach. Dławienie przy gwałtownym dodaniu gazu może wynikać z nieprawidłowej regulacji śruby składu mieszanki – zbyt mocne wkręcenie ogranicza dopływ paliwa do kanałów przejściowych, a zbyt duże jej wykręcenie powoduje nadmiar CO w spalinach. Optymalne ustawienie najlepiej wykonać na analizatorze spalin, choć możliwe jest też ustawienie „na słuch” tak, aby silnik nie dusił się i zużywał rozsądnie paliwo.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA