logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Vw Passat B5 1,9 Tdi 115 km brak mocy - muł

*JaNuSz* 13 Lut 2006 22:07 58671 21
REKLAMA
MediaMarkt Black Week
  • #1 2299156
    *JaNuSz*
    Poziom 10  
    Tak jak w opisie vw passat b5 kombi 1,9 tdi 115 km rok 2000 przebieg 137tys. Problem tkwi że od 3 tys. obrotów silnik staje sie mułowaty spada mu moc, nie wiem czemu może wy mi w tym po możecie. Bardzo proszę o poradę

    Pozdrawiam JaNuSz
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #2 2299189
    track
    Poziom 16  
    Bez vaga pewnie się nie obejdzie.Powodów tej usterki może być wiele:np brak doładowania,przytarta turbina,Przytkany katalizator itd,itd
  • #3 2299205
    gumiś_rzesz
    Poziom 25  
    Trzeba sprawdzić jak turbo podmuchuje jak dobrze to przepływomież do wymiany. na 90% przepływka jedz na kompa tylko niech po parametrach patrzą bo błąd przepływomież żadko wyskakuje sprawdz jeszcze N75.
    POZDRAWIAM
  • #4 2299463
    ziarus1
    Poziom 22  
    Witam sprawdzenie ciśnienia doladowania nic nie da bo pewnie go nie bedzie, jak masz uszkodzoną przeplywkę to nie zmienia geometri turbiny i nie dmucha , możesz sprawdzić też podciśnienia przy sterowaniu turbo.
    Pozdrawiam, stawiam na przeplywkę!
  • #5 2300292
    Repa
    Poziom 14  
    Panowie co Wy za herezje piszecie, co ma przepływka do zmiany geometrii turbiny??
    Czemu niby nie miało by być ciśnienia doładowania, jakby go nie było to ten samochód prawdopodobnie by kopcił jak stary IKARUS.
    Jeżeli kolega pisze, że w okolicach 3 tyś. obr/min silnik traci moc to wskazuje to jednoznacznie na problem z N75 lub kierownicami sprężarki - sprężarka przeładowuje ciśnienie i sterownik przełącza się na tryb awaryjny.
    Jedynie podpięcie pod tester diagnostyczny, lub zwykły laptop z VAG-COM -em i zrobienie testu drogowego, może rozwiązać ten problem.
    Nie mówię, że nie może to być przepływka (G70) ale wtedy brak mocy jest odczuwalny w całym zakresie obrotów silnika.

    Pozdrawiam
    Repa
  • #6 2300898
    Slawek J
    Poziom 30  
    Przeplywomierze w tych silnikach jest najczestsza zmora wlascicieli aut.
    Najczestsza usterka tego elementu i objawy takie jak u ciebie.
    Pozdrawiam.
  • #7 2301203
    ziarus1
    Poziom 22  
    Przecież napisalem że może być problem z geometrią turbo czyli kierownicami ,a przeplywka ma tu duze znaczenie Jak jest slaba to turbo przy większych obrotach nie daje ciśnienia , a kopcil nie będzie bo ECU dostaje inf o malym przeplywie powietrza i ogranicza dawkę paliwa. Pozdrawiam.
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #8 2301822
    tomala2301
    Poziom 14  
    Vag-com == Bloki wartości mierzonych
  • #9 2303297
    *JaNuSz*
    Poziom 10  
    Koledzy pojechałem do mechanika i powiedziałem mu żeby mi pokazał gdzie znajduje sie zaworek n75 a on mówi nie wiem no to mu od razu podziękowałem. Może wy wiecie gdzie znajduje sie ten zaworek??? Nie śmiejcie sie ze mnie że nie wiem gdzie o jest dawno diesla nie miałem
  • #10 2303381
    ziarus1
    Poziom 22  
    Jaki masz silnik AJM czy ATJ ?
  • #11 2303382
    rkris
    Poziom 18  
    [quote="*JaNuSz*"]Koledzy pojechałem do mechanika i powiedziałem mu żeby mi pokazał gdzie znajduje sie zaworek n75 a on mówi nie wiem no to mu od razu podziękowałem. Może wy wiecie gdzie znajduje sie ten zaworek??? Nie śmiejcie sie ze mnie że nie wiem gdzie o jest dawno diesla nie miałem[/quote

    Za silnikiem pomiedzy nim a przegroda zaraz pod rura wychodzaca z turbiny,do zaworka dochodzi wtyczka z przewodami i dwa przewody podcisnienia chyba.
    pozdr.
  • #12 2342591
    *JaNuSz*
    Poziom 10  
    Witam problem w część rozwiązany mechanik stwierdził zapieczone łopatki turbiny. Macie sposób na przez smarowanie tych łopatek???

    Dodano po 3 [minuty]:

    ziarus1 napisał:
    Jaki masz silnik AJM czy ATJ ?
    AJM
  • #13 2342608
    wojtekryba
    Poziom 32  
    Turbo do wymiany!!!

    Być może tylko gruchę przyłapało
  • #14 2377736
    *JaNuSz*
    Poziom 10  
    Witam turbinę oddałem do piaskowania i założyłem ją wsiadłem do auta wyjeżdżam z warsztatu i deptam mu a on nie chce iść i tylko trzy kreski od 2200 do 2500 w czym może być problem???
  • #15 2377815
    royal
    Poziom 13  
    Czesc
    pojedz do kogos kto ma vag-coma albo inny soft do vw
    podlancz i niech wejdzie w silnik potem w bloki wartosci mierzonych
    w grupe 3 i porownaj wartosci pomiedzy blokiem 3 a blokiem 4.
    porownaj je na roznych obrotach silnika
    podaj je jak mozesz
    bedziemy cos wtedy wiecej mogli powiedziec
    pozdrawiam robert
  • #17 2377859
    *JaNuSz*
    Poziom 10  
    A może być to zaworek n75

    Dodano po 29 [minuty]:

    a wiecie gdzie moge znaleźć dobrego machera na terenie jaworzno chrzanów i te okolice
  • #18 2378087
    7323824
    Poziom 17  
    Może być wszystko Jeśli nie podepniesz się pod vaga i nie przejedziesz nic sie nie dowiesz .Sprawdż co pokazuje w bloku 3 (przepływka) 4(kąt wtrysku) i 11(turbina).Wtedy powiedz co odczytałeś i w jakich warunkach(obroty,położenie pedału gazu,itp),a spróbuje pomóc.
    W innym przypadku twoje doświadczenia na twoim samochodzie będą sporo kosztowały-chyba już kosztują.
    Zatarte łopotki łatwo sprawdzić-zdjąć weżyk z gruszki i podłączyć podciśnienie do niej .Jesli sie przycina dzwignia sterowania łopatkami lub nie rusza wcale to sprawa jasna.Można dla wyeliminowania awarii samej gruchy(czasem włazi do niej błoto lub koroduje) zdjać zawleczkę z dzwigni i poruszać nią.
  • #19 2379138
    robert10
    Poziom 14  
    witam!!! wszystkich .. tak jak wszyscy koledzy pisza to według mnie maja rację, najlepiej podpiąć auto pod vag-a , te samochody tylko tak się naprawia:) miałem podobny problem z b5 okazało się że była zła wartość doładowania, po oględzinach auta znalazłem pękniety przewód z turbiny do ssącego ,pęknięcie było tak małe że go widać nie było ale vag to wychwycił ...możesz sprawdzić łączenia przewodów z turbiny do ssącego , konstruktor ich się nie popisał...pozdr.
  • #20 2421781
    *JaNuSz*
    Poziom 10  
    temat zakończony okazało się że przepływuwka szczeliła Dziękuje za posty
  • #21 20479047
    wasaczleslaw
    Poziom 1  
    odkopuję temat, mam ten sam problem, przepływka druga założona i bez różnicy, jak się odepnie ją całkiem to też wielkiej róznicy nie ma, co to może być?
  • #22 20479095
    sigwa18
    Poziom 43  
    Pytanie czy turbo żyje. Czy jest odpowiednie podciśnienie na n75 do sterownia turbo. Niestety najlepiej i najszybciej idzie sprawdzić parametry podpinając komp i analizując odczyty z czujników. Wtedy można mocno zawęzić pole poszukiwań.
REKLAMA