Coś rozładowuje akumulator...

Mój problem polega na tym, ze po kilkudniowym postoju samochod nie daje sie uruchomic. Mam roczny akumulator, ale przy próbie rozruchu rozrusznik nie podejmuje pracy ( rozładowany akumulator ).
Wpinałem juz amperomierz miedzy kleme a przewod zasilania na akumulatorze celem wykrycia jakiegos dzialajacego odbiornika, zwarcia itp - bez skutku, zaden prąd nie płynie.
Mam rozrusznik po regeneracji, sprawny alternator ( w czasie pracy napiecie 14,4V ).
Ostatnio oddałem do reklamacji akumulator, odpowiedz byla jednoznaczna : " prosze naładowac akumulator i nie zawracac nam głowy, bo jest sprawny ".
Zatem co moze byc przyczyna rozładowywania ? Czy mozliwe jest zeby w czasie postoju "cos" samoczynnie sie zalaczylo i pobierało prąd? ( radio itp ? ) prosze o pomoc, bo moje mozliwosci zdrowego rozsądku juz sie wyczerpują

Spróbuj tak. Jeżeli będziesz stał kilka dni wypnij akumulator.Po tym czasie podłącz go i jeżeli zakręci, masz coś z instalacją. Jeżeli będzie martwy to znaczy że nie trzyma pojemności. Wtedy to juz inna rozmowa.pozdrawiam jomek

podaj nam nazwę akumulatora-firmę ..bo moze się okazać zże wszystko jasne

Jeśli wszystko jest tak jak opisałeś to na 100% walnięty jest akumulator.Dla pewności zrób tak jak radził kol.jomek 78.[/b]

Dodam jeszcze, ze akumulator to Centra 43Ah kupiony 14 miesiecy temu ( gwarancja 24 miesiace ). Natomiast samochod to Corsa B z 98 roku
( silnik 1,0 ). Przed ostatnim nieudanym odpaleniem, zmierzylem napiecie na klemach - wynosilo dokladnie 9,73V . Zrobie tak jak mowicie, po naladowaniu odepne kleme na kilka dni i wtedy zaobserwuje. Jesli mimo to aku sie rozladuje - doslownie "rzuce nim przez szybe do sklepu "

sprawdż lampkę oświetlenia bagażnika może pali się cały czas

czy masz ładowanie -bo nie zawsze kontrolka od ładowania świeci a nie ma ładowania - aku jest wiecznie niedoładowany-dlatego jak pojedzisz kilka dni to mu słabo --Naładuj aku .sprawdź czy masz 14.3 V nie może być 13,6v np.---- może to trochę wyjaśni

jeśli możesz pożycz od kogoś akumulator i zrób tak samo jak ze swoim, możliwe że akumulator został ciężko potraktowany przez mrozy tej zimy,
sprawdź też czy górna powierzchnia aku jest czysta i sucha,

piszesz że mierzyłeś i nie pobiera prądu, jednak coś tam szczątkowo na ogół powinien pobierać tym bardziej jeśli masz np. radio, immobilizer itp.,
sprawdż jeszcze raz uważając na biegunowość miernika

Akumulator ołowiowy gdy napięcie w stanie jałowym ma niższe od 10,5 V to jest tylko do wyrzucenia. Miałem kiedyś taki akumulator , który się normalnie dał nałdować. Napięcie ładowania pod prostownikiem zewnętrznym ustalało się na poziomie około 15 V. A pod elektryką samochodu potrafił "kręcić" tylko przez pół minuty. Okazało się, że zachowywał się jak akumulator 10 Ah.
Mam komputerową ładowarkę, która przy ładowaniu pokazuje wszelkie parametry ładowania a po naładowaniu rzeczywista pojemność i ona zmierzyła mu pojemność na około 10 Ah.

Jakiś prąd musi płynąć na postoju, w granicy kilkunastu mA, może na amperomierzu miałeś ustawiony za duży zakres i dlatego nic nie pokazał, spróbuj ponownie zmierzyć.

Niektóre radia rozładowywują akumlator gdy mają podłączone dwa plusy, muszą mieć drugi plus po stacyjce. Co do prądu to jakiś musi pobierać, około 10 - 15mA.

Chyba sprawa sie wyjasnia... samochod stoi 3 dzien bez ruchu ze zdjeta klema - napiecie na aku wynosi 13,2V. Sklaniam sie wiec w strone instalacji elektrycznej. Przed chwila wpinalem amperomierz miedzy odpieta kleme a biegun akumulatora i oto co zaobserwowalem:
Po zamknieciu obwodu przez miernik zapala sie wyswietlacz tzw. TID
( godzina, temperatura itp ) miernik pokazuje wtedy prad 0,37A. Po uplywie dokladnie dwoch minut wyswietlacz gasnie a prad spada do 30 mA. Takie cos ma chyba kazdy OPEL.
Moja ciekawosc zawiodla mnie dalej..
Otoz przypomnialem sobie, ze jakis czas temu "elektryk" zamontowal mi malutki ukladzik dwoch przekaznikow w obwodzie pompki paliwa - taki rodzaj zabezpieczenia przed kradzieza.
Uklad dzialal w ten sposob, ze zamykal obwod pompki w momencie gdy w okreslonym miejscu przylozylem magnes (pod plastikowym elementem wnetrza ukryty jest kontaktron). Co tez zrobilem teraz i ku mojemu zdziwieniu miernik pokazal wtedy 0,32A...czy to mozliwe zeby cewka przekaznika pobierala az tak duzy prad ?? Jedno wiem na pewno - wizyta u tego elektryka nie bedzie dla niego miła...

Wnioski co do rozładowywania przez cewkę przekaźnika są prawidłowe . Taki prąd jak piszesz jest możliwy , a wyliczona oporność cewki wynosiłaby 37,5 Ohm . Elektryk "fachowiec" myślał dobrze lecz podpięcie stykow zwierających obwod pompy powinien zrobić rewersyjnie czyli załączane prądem cewki , ale włączanej po stronie kluczyka i szeregowo z kontaktronem . Wtedy na postoju , po wyłączeniu kluczyka przez cewkę nie płynie żaden prąd natomiast po włączeniu silnika płynący prąd 0,32A nie ma żadnego znaczenia .

Dziekuje wszystkim za wypowiedzi i sugestie. Problem wydaje sie byc rozwiazany. Usterka dawala w kosc przez okolo 4 miesiecy, kilka razy rozladowalo mi akumulator niemal doszczetnie:| teraz wiem ze nawet najmniejszy odbiornik pozostawiony na kilka dni staje sie "groźny".