logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Passat B5 1.8 20v problemy z obrotami

kamilek77f 17 Kwi 2006 21:34 6238 4
REKLAMA
  • #1 2538355
    kamilek77f
    Poziom 1  
    Mam problmey z moim paskiem, nie ma odpoowiedniej mocy ponizej 2600 obrotow a czesto ponizej tych obrotow strasznie sie dlawi, po przekroczeniu 2600 obrotow wszystko ustaje auto momentalnie nabiera mocy , raz zdarzylo mi sie ze podczas jazdy na autostradzie przy obrotach ok 3000 sam mi zgals. Wymienialem prawie wszystko co mozliwe; przeplywke, filtr paliwa, swiecie Od 2 tyg prubuje z podlaczeniem go do kompa ale jestem poczatkujacy io korzystam z programu VAG=COM i to w wersji BETA ale nie pokazuje zadncyh bledow, patrztlem na parametry sondy lambda i wahaja sie na bieu jalowym od 0.2 do 0.85 V po dodaniu gazu stai na ok 0.75v czy to jest normalne ze na wolnych obrotavch na biegu jalowym te parametry caly czas sie zmieniaja w gore i w dol. STAWIAM NA SONDE ALE.... rposze o pomoc i moze jakies porady odnosnie programu VAG-COM lub moze kts ma jakis program diagnostyczny najlepiej polskojezyczny dzialam na kkl USB, prosze o pomoc
  • REKLAMA
  • #2 2740061
    Krupek455
    Poziom 10  
    czy sprawdziłeś rurkę od odmy, znajduje się ona pod kolektorem często pękają
  • REKLAMA
  • #3 3506428
    IRO
    Poziom 1  
    witam ja mam podobne objawy w moim B5 1.8 20v ADR i juz cos słyszałem o tych przewodach odmy??gdzie onr dokładnie sie znajduja i pod jakim kolektorem(wybaczcie niewiedze)Dzieki za pomoc i pozdrawiam...
  • REKLAMA
  • #4 11754260
    dawdor1
    Poziom 1  
    Witam mam Problem z pasatem 1.8 bez turbiny a mianowicie Tak Odpali Gdy trzymam na gazie i moge gazowac wszystko ok puszcze gaz to gasnie obroty spadna i koniec nie ma wolnych obrotów co to moze być ?? silniczek krokowy??
  • #5 11754304
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Zacznij od sprawdzenia nieszczelności pomiędzy przepustnicą a przepływomierzem.
    Przydałoby się odczytać błędy z ECU.
REKLAMA