logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Problem z silniczkiem elektronicznym ?

kpkamil 18 Kwi 2006 19:07 948 5
REKLAMA
  • #1 2541038
    kpkamil
    Poziom 13  
    Witam wszystkich mam taki problem z silniczkiem elektronicznym do modelu zdalnie sterowanego mianowicie obroty silniczka przy jeżdzie do tyłu są znacznie mniejsze niż przy jeżdzie do przodu ,na tyle mniejsze że przktycznie wogole model niechce sie poryszać do tułu,silniczek jest na 100% sprawny ponieważ przy podłączeniu go bezpośrednio do bateri zarwno w jedą jak i w drugą strone porusza sie o takie samej liczbie obrotow,prosze o pomoc
    Moderowany przez TONI_2003:

    Zmieniłem temat postu!
    ... nie krzycz , nie używaj Caps Locka !

  • REKLAMA
  • #2 2541507
    _PREDATOR_

    VIP Zasłużony dla elektroda
    Witam
    Może opory styku na przełącznikach, lub elementy wykonawcze sterowania. Może i jakiś schemacik/ foto układu (wyrażne).
  • REKLAMA
  • #3 2547498
    kpkamil
    Poziom 13  
    No niewiem a jak to sprawdzić a co do schematu to bedzie problem ,a to wogule jest problem z podzespołami modelu czy może raczej aparatury sterującej??
  • REKLAMA
  • #4 2550040
    W.P.
    Specjalista - zasilacze komputerowe
    Zwykle silniki w podobnych rozwiązaniach sterowane są układem, z wyjściem mostkowym. Wygląda to pokrótce tak, że dla jednego kierunku pracują 2 tranzystory "z jednej przekątnej" a dla drugiego pozostałe dwa.

    Przypuszczalnie uszkodzony jest stopień końcowy sterownika.
    Jeśli jak piszesz silnik działa w obie strony a równocześnie nie znasz układu to w pozostaje Ci dorobić prosty stopień końcowy pośredniczący pomiędzy już istniejącym (zakładam, że o zmniejszonej wydajności prądowej) a samym silnikiem.

    Możesz w tym celu zastosować wtórnik emiterowy dla każdego wyjścia.
    Dalsze wskazówki zależne są od dokonanych pomiarów. Różnie to dalej można poprowadzić. Czasem trzeba wstępnie "obrobić" szczątkowy sygnał by móc nim później sterować stopień końcowy.
    Tak oczywiście można postępować, gdy producent stosuje sobie tylko znane układy. Jeśli zaś są to sterowniki powszechnie znane to szybciej jest je wymienić.

    Powodzenia
  • REKLAMA
  • #5 2555682
    kpkamil
    Poziom 13  
    Tak szczerze mowiąc niewiem jak to zrobić ale przy dokładniejszym pomiarze miernikiem zauważyłe że napięcie silnika przy poruszaniu sie do "przodu" wynosi 4,6v a przy obrotach do tyłu 3,5v czyli rożnica wynosi 1v i to jest gowny powod tego problemu ale co jest powodem tego spadku napięcia
  • #6 2557265
    kpkamil
    Poziom 13  
    A powodem tego spadku napięcia może być uszkodzony rezystor???
REKLAMA