Paliwo do dwusuwa - etylina 98

Question

Paliwo do dwusuwa - etylina 98

kolton 18 May 2006 16:50 28804 13

#1 18 May 2006 16:50

kolton kolton

Level 16

#1 18 May 2006 16:50

Czesc, mam takie pytanie, wsumie mam kosiarke spalinowa Husqvarna 343R , jest tam silnik dwusuwowy i tak sie zastanawiam czy mozna do niej wlac paliwo 98 oktanowe ??, czy cos sie stanie czy nie. Jak sie pytam u sprzedawc�w to niektorzy mowia ze tak a niektorzy ze nie , takze nie mam pojecia.

[30.03.2021, darmowy webinar] Nowoczesna diagnostyka maszyn, monitorowanie i przewidywanie awarii. Zarejestruj si�

mickemaster · Answer 1 · 2006-05-18T18:34:41+02:00

liczba oktan�w w tym wypadku 98 to liczba okre�laj�ca odporno�� na spalanie bezstukowe, wi�c nic ci to raczej nie da, o mocy swidczy liczba centanowa, kt�r� zwyk�e paliwo 98 ma taka jak 95, tak czy inaczej nie ma sensu przep�acac tymbarzdziej, �e to dwus�w.

Tommy82 · Answer 2 · 2006-05-18T18:39:14+02:00

Najogolniej mowiac liczba oktanowa to odpornosc paliwa na spalanie stukowe.
Liczba oktanowa wlanego paliwa powinna byc dostosowana do stopnia kompresji silnikia lub wieksza
NIc nie powinno sie stac. Wyobraz sobie jakac niewiem warszawe jak wlejesz 78 to pojedzie jak wlejesz v pover 99+ czy jakis wynalazek z tej serji tez pojedzie
Ale jak do auta ktore ma miec 95 wlejesz 78 to konsekwecje moga byc juz rozne.
AZ kosiarka jest tak samo jesli wlejesz paliwo o wiekszej ilosci oktanow niz zaleca producent nic sie nie stanie ale moc ci od tego nie wzrosnie.
Pamietaj tyko zeby mixolu nie lac do paliwa a specjalny olej do kosiarki bo mixol sie do kosiarek nienadaje
A wlasnie jako ciekawostka dodan ze silnikowi 2T nie robi roznicy czy paliwo jest olowiowe czy bezolowiowe

-----------
Edit
:arrow:

mickemaster
Liczba cetanowa odnosi sie do olejow napedowych i okresla zdolnosc do samozaplonu

kolton · Answer 3 · 2006-05-19T19:41:42+02:00

wiec tak wla�em ta 98 i w sumie jest ok, spali�em 3 litry. R�nicy nie zauwa�y�em.
Mam jeszcze takie inne pytanie bo chcia�bym zrobi� obrotomierz do 10000obr/min . Widzia� bym to w ten spos�b ze
a) zastosowa� bym czujnik halla, tylko ze nie wiem gdzie moge dosta� ??
b)bral bym napiecie z cewki zap�onowej a po�niej jakos bym obni�yl to napi�cie.
Normalnie jak widzialem takie obrotomierze to byly zrobione na czujniku halla, ale niestety kosztuja ok 700zl

, bo sa robione tylko dla serwis�w.
Czekam na opinie/wlasne propozycje wsprawie tego obrotomierza.
Pozdrawiam

Tommy82 · Answer 4 · 2006-05-19T19:54:49+02:00

MOzna by nawinac kilka zwoi na kabel wn powinno sie na nich cos indukowac

B�a�ej · Answer 5 · 2006-05-19T20:15:33+02:00

Tylko czym bedziesz zasila� ten obrotomierz w tej kosiarce? Bo tam nie ma instalacji elektrycznej. Jest tylko iskrownik lub uk��d tyrystorowy z cewk� zasilaj�c� modu�. Musia�by� mie� podczepione jakie� zasilanie.

kolton · Answer 6 · 2006-05-19T20:43:08+02:00

Wiec tak sygnal bym kierowal przez jakis wtornik, na atmega i mierzyl bym czestotliwosc tego sygnalu no i oczywiscie wyswietlal, obrotomierz jest mi ten potrzebny do ustawienia gaznika, takze bym by on raz na jakis czas uzywany. Pewnie teraz sie zastanawiacie czemu nie dam jej do serwisu, no daltego ze nie mam samochodu i jest mi ciezko ja transportowac i pozatym troche sobie licza za serwisowanie.
W kosiarce napiecie jest indukowane na cewce, ktora to znajduje sie przy kole zamachowym ( do kola jest doczepiony magnes ).
Mam pyatnie jak bym sygnal z tej cewki zaplonowaj dal przez jakis rezystor, pozniej na kolektor tranzystora NPN ( jakis tranzystor na wys. napieica ), baze bym podlaczyl do +5V, to czy na emiterze uzyskal bym ten sygnal o amplitudzie kolo 4,3V ??

B�a�ej · Answer 7 · 2006-05-19T21:33:29+02:00

A co ty sie chcesz z t� kosiark� tak pie�ci�? Jest sens? Przecie� ten ga�nik jest banalnie prosty. �rubka lub dwie do regulacji. Jej zasady znajdziesz w ke�dej ksi��ce po�wi�conej silnikom dwusuwowym lub motocyklom. Zreszt� w internecie te� jest tego troch�. Cho�by: www.forum.motocyklistow.pl
Je�li jest tam tylko cewka pod ko�em magnesowym, to najprawdopodobniej jest to zap�on iskrownikowy. Takie cudo to mia�y nasze wski, czy te� komarki (w ka�dym b�d� razie nie mia�y te wynalazki cewki zewn�trznej).
Zamiast kombinowa� nad komputerowo sterowanym stanowiskiem do diagnozowania kosiarki id� lepiej na grilla

kolton · Answer 8 · 2006-05-19T23:21:58+02:00

blazej spoko zasade znam ale tylkoze jak ustawie zawysokie obroty, to silnik sie rozpadnie, a nie mam zamiaru tego robic na wyczucie

B�a�ej · Answer 9 · 2006-05-20T14:43:46+02:00

Ja jestem bardzo spokojny cz�owiek

Tylko to jest dla mnie "przedumanie" nad rozwi�zaniem prostego problemu. Przecie� w kosiarce masz manetke od gi�gna gazu i ni� mo�esz regulowac obroty. Poza tym nie mo�esz ustawi� za wysokich obrot�w. Niby jak? Ga�nik przecie� ustawiasz na dwa parametry: sk��d mieszanki, kt�ry to w silnikach dwusuwowych jest bardzo wa�ny (zreszt� w ka�dych jest), bo z�e proporcje paliwo/powietrze doprowadzaj� do wadliwej pracy silnika: za bogata - kopcenie, s��ba moc, za uboga - przegrzewanie si� silnika, wypalanie t�oka. Drugim parametrem s� wolne obroty, kt�re musz� by� ustawione na poziomie kt�ry zapobiegnie ga�ni�ciu silnika. Zwykle jest podany przez producenta, a zazwyczaj oscyluje wok� 800 - 1200 obr/min. Poza tym w kosiarce powinno by� sprz�g�o od�rodkowe, kt�re pozwala na prac� silnika bez obracania no�a, a dopiero po przekroczeniu pewnych obrot�w �apie i obraca no�em (przypatrz si� jak pracuj� pi�y spalinowe).

kolton · Answer 10 · 2006-05-20T16:29:32+02:00

no umnie sa 3 pokretla sa wolne obroty, wysokie obroty no i sk�ad mieszanki. Owszem jest sprzeglo odsrodkowe. CO do ustalenia wolnych obrot�w to nie ma problemu tak samo z mieszanka, ptroblem juz mam z wyoskimi obrotami

B�a�ej · Answer 11 · 2006-05-20T19:17:06+02:00

B�d� zgadywa�. Ta trzecia �rubka - od wysokich obrot�w - to po prostu mechaniczne ograniczenie otwarcia przepustnicy. Zgad�em? Ustaw to po prostu "z g�ow�". czyli tak, by dorze kosi�o, a silnik nie mia� ochoty si� rozlecie�. Powiniene� us�ysze� i wyczu�, kiedy silnik pracuje w optymalnych warunkach, a nie chce si� wyraw� z mocowa�.
A je�li ju� si� chcesz wyposa�y� w obrotomierz, to mo�e spr�buj zrobi� obrotomierz modelarski (schemat by� gdzie� w Elektronice praktycznej). Dzia�a� on na zasadzie refleksyjnej, tzn nie trzeba si� by�o wpina� w elektryk� zap�onu, a jedynie nalepi� na jakim� wiruj�cym elemencie bia�y pasek i skierowa� na niego czujnik.

Bre�niew · Answer 12 · 2006-05-20T19:52:47+02:00

Po co kmbinowa� jak ko� pod g�re z obrotomierzem? W kosiarce producent zastosowa� gaznik o tak dobranym przelocie gardzieli by silnik pracowa� w zakresie max momentu obrotowego. Maksymalne otwarcie przepustnicy nie zpowoduje wiec uszkodzenia silnika jesli sk�ad mieszanki jest prawid�owy. Jesli jest to tak zwana kosa spalinowa to posiada ga�nik membranowy . Koszenie ni� wymaga zawsze max otwarcia przepustnicy.
Je�li jest to kosiarka na w�zku jezdnym to powinna posiadac pneumatyczny regulator obrot�w. Jest to klapka na kt�r� oddzia�ywuje cisnienie powietrza z dmuchawy ch�odzacej silnik. Jesli obroty sa za duze to klapka zmniejsza ustawienie przepustnicy. Silnik w takiej kosiarce powinien sie kr�ci� ok 3000 obr/ min. W kosach ok 8000 - 10000 obr/min.
Je�li na tomiast chcesz koniecznie obrotomierz to kup na szrocie obrotomierz od fiata 125 lub poloneza . W tym obrotomierzu wymienisz kondensator z 220nF na 470nF i powinien wskazywa� prawid�owo dla silnika 2T 1 cylindrowego. Zasila si� go napieciem 12V a jako przew�d do pomiaru mozna wykorzystac gaszenie silnika. Masa obrotmierza musi byc pod��czona do masy silnika.

User removed account · Answer 13 · 2006-05-21T09:10:23+02:00

Paliwo raczej tylko 95 i dobry olej.
Ma ono mniejsz� temperatur� spalania. W silnikach ch�odzonych powietrzem to bardzo wa�ne.
W ga�niku s� trzy �ruby L ( niskie ) H ( wysokie ),i T ( bieg ja�owy ) Wkr�� obydwie �ruby (L i H) do lekkiego oporu, nast�pnie wykr�� je o 1 obr�t, uruchom silnik, poczekaj chwilk� aby si� rozgrza�, nast�pnie wciskaj i zwalniaj cyngiel gazu wprowadzaj�c go na wysokie obroty, sprawdzaj�c czy p�ynnie przechodzi z niskich obrot�w do wysokich, je�li nie to delikatnie wykr�� rub� L (dos�ownie o 1mm) i znowu na chwilk� dodaj gazu.
Post�puj tak a� do momentu gdy nie b�dzie problemu z przej�ciem z obrot�w niskich do wysokich.
Gdy to osi�gniesz przyst�p do regulacji wysokich obrot�w (H)
Generalnie mo�esz troch� cofn�� rub� H jeszcze np o p� obrotu, teraz wprowadzi� silnik na maksymalne obroty i wtedy powoli wkr�caj �rub� H a� obroty wzrosn� do momentu a� us�yszysz, �e d�wi�k pracy silnika jest stabilny i nie odnosi si� wra�enia, �e "silnik si� m�czy"
Po prostu uwa�aj by obroty nie by�y za wysokie, najlepiej ustaw tak wysokie obroty jak to mo�liwe a potem cofnij �rub� H tak by troch� zmniejszy� obroty maksymalne.
Teraz zwolnij d�wigni� gazu, sprawd� jeszcze raz czy przej�cie z wolnych obrot�w na wysokie odbywa si� w spos�b p�ynny (czy silnik ma "dobre przyspieszenie" ).

Teraz przyst�p do ustawienia wolnych obrot�w biegu ja�owego.
Og�lna zasada jest taka, �e nale�y wkr�ci� �rub� T a� n� zacznie si� obraca� a nast�pnie powolutku cofaj �rub� T a� do momentu zatrzymania no�a . Jest to taki domowy spos�b. Moja rada, aby mie� pewno�� e obroty s� dobrze ustawione trzeba jednak zrobi� to w warsztacie .Cena to kilka z�otych w por�wnaniu z napraw� silnika po zatarciu (zbyt wysokie obroty ) to pestka