logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Problem z 12V przy rozruchu

oszitaki 26 Maj 2006 21:58 2556 12
REKLAMA
  • #1 2666992
    oszitaki
    Poziom 11  
    Witam !! Mam pewien wielki problem. W samochodzie jest zamontowany rejestrator z twardzielem pracujący na 12V, wszystko jest o.k do momentu aż nie odpalam silnika, napięcie w momencie rozruchu spada do około 9,5V i rejestratorek wyprzęga :cry: . I tu pytanko co z tym zrobić aby spadek napięcia na wejściu do rejestratora nie był tak wielki ? Zastosowanie przetwornicy 12 na 12 V ? Czy jest coś takiego, a raczej jak to zrobić ?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 2667205
    adamjur1
    Poziom 41  
    A jaki prąd pobiera układ rejstracji ? Podejrzewam że ok 3-4 A.
    Proponuje zastosować dodatkowy akumulator ( nawet żelowy taki ok 7Ah) podłaczony do głównego przez bezpiecznik 5A i diodę na prąd ok 10A ( w kierunku do tego małego). i zasilanie rejestratora z tego akumulatorka. Ładował się bedzie z pokładowego napięcia, a w chwili rozruchu dioda nie pozwoli rozrusznikowi brać prądu z niego i na rejestratorze bedziesz miał cały czas 12V.
    Pozdr. J.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 2667209
    janren
    Poziom 28  
    wydaje mi się że najlepiej gdybyś podłączył do zasilania rejestratora dodatkowy niewielki akumulatorek 12V,a zasilanie podłączył przez diodę .
  • REKLAMA
  • #5 2672074
    oszitaki
    Poziom 11  
    Witam ponownie i dziękuję . Był założony 7ah z diodą ,ale zabijał go prąd ładowania z głównego akumulatora samochodowego , teraz po zmniejszeniu prądu ładowania powinno b7yć O.K . Jeszcze raz wielkie dzięki .
  • #6 2672182
    dee jay G
    Poziom 26  
    Kondensator (jakiś duży) przy samym rejestratorku. Jeśli spadek napięcia nie trwa długo, powinien wystarczyć.
  • #7 2672428
    hubiwit
    Poziom 25  
    i dioda oczywiście :D
  • #8 2673860
    _jta_
    Specjalista elektronik
    Kondensatorek? Powiedzmy, że rejestrator ma pobór prądu 200mA (jak ma twardy dysku, to trudno zrobić mniejszy),
    próba rozruchu silnika może potrwać 10 sekund, spadek napięcia może być 1V - wychodzi, że potrzeba pojemności 2F!

    Ponoć są jakieś "ultrakapacitory" - kondensatory, które magazynują energię w ilości niewiele gorszej od akumulatora,
    ale nie wiem, gdzie coś takiego kupić, i podejrzewam, że ściągnięcie tego do Polski byłoby dość drogie.

    Więc chyba jednak pozostają akumulatory - jeśli pobór prądu nie jest duży, to i akumulator może być mały.
  • #9 2673936
    dee jay G
    Poziom 26  
    Nie kondensatorek, tylko kondensator (czyt. duży) Rozruch trwa dłużej, ale najgorszy jest początek. Wtedy rozrusznik "szarpie" duży prąd, który powoduje spadek napięcia, widać to nawet po światłach samochodu. Poczytaj w "Zasilanie układów..." Jest tam temat o UPS jako przetwornicy samochodowej 230V. UPS sygnalizował rozładowanie aku. przy odpalaniu silnika. Dodany został kondensator przy samym UPS-ie i problem zniknął. Czyli spadek napięcia został zlikwidowany (nie w całej instalacji, tylko przy samym UPS-ie, a o to właśnie chodzi)

    Pozdrawiam.
  • #11 2674152
    dee jay G
    Poziom 26  
    Możliwe, nie wiem... Wydaje mi się, że chodzi raczej o spadek napięcia przy starcie rozrusznika, ale tylko przy starcie, kiedy już się kręci, napięcie powraca do normy (w miarę) To można zaobserwować po światłach samochodu przy "odpalaniu". Rozrusznik pobiera duży prąd podczas pracy, ale przy starcie ten prąd jest największy (kiedy już prąd płynie, a rozrusznik jeszcze nie "zakręcił"), choć trwa to krótko, to daje o sobie znać właśnie w postaci spadku napięcia w instalacji. To jest chyba przyczyną problemu, a rozwiązaniem może być właśnie kondensator o dużej pojemności, podłączony przy samym rejestratorze. Nie jestem pewien na 100%, ale myślę, że warto spróbować ;)

    Pozdrawiam.

    PS: Dobrze by było, gdyby w temacie wypowiedział się Kolega -RoMan-
  • REKLAMA
  • #13 2678184
    adamjur1
    Poziom 41  
    Panowie dajcie spokój z kondensatorami, jak się domyslam jest to NAuka JAzdy a tam okres kręcenia rozruszkiem jest nieprzewidywalny, tylko układ z akumulatorem, uzupełniony układem buforowym jest tu sensownym i najtańszym rozwiązaniem.
    Ew. problemy z przeładowywaniem trzeba rozwiązać obniżeniem napięcia na wejściu tego układu, co też już zostało zaproponowane.......
    Pozdr.J.
REKLAMA