Stacyjka, Immobilizer, kluczyki Punto I 1997r

W moim Punto wytarła się stacyjka, do tego stopnia, że boję się że kiedyś nie uruchomię wozu. Autko ma immobiliser a ja byłbym skłonny zmienić wszystkie wkładki wraz ze stacyjką. Czy takie coś mi podejdzie do tego samochodu?
http://www.allegro.pl/item106277176_nowe_komplety_zamkow_do_samochodu_fiat_.html
Czy dam radę sam wprogramować kluczyki do centralki komputera? Jeśli tak proszę o procedurę. Posiadam oryginalny klucz "matkę" i kartę kodową.
Czytałem już na elektrodzie procedurę wpisywania do pamięci komputera kluczyków ale nie wiem czy w moim przypadku to się sprawdzi

Tak, mam oryginalny kluczyk brązowy.

Dodano po 14 [sekundy]:

wszystkie fiaty z bordowym kluczem maja taka sama procedure .

Czyli procedura opisana w następujący sposób:

"wymień wkładkę w stacyjce /odkręć trzy wkręty na imbus osłonę pod kierownicą.wsaðż stary kluczyk przekręć w połżenie zapłon w stacyjce będzie dzyndzel podważ go śrubokrętem iwyjmij wkładkę.włóż nową wkładkę wyłącz zapłon/stara wkładka może wychodzić z lekkim oporem/następnie rozbierz klucz matkę /kolor brązowy/ wyciągnij pchełĸę /ostrożnie aby nie połamać/ to samo zrób z nową matką koloru brązowego .zamień pchełki ze starej matki włóż do nowej/nie pomyl pchełek/teraz kodowanie kluczyków.musisz mieć dwa nowe/minimum/i matkę /nowy kluczyk z starą pchełką/.włóż nową matkę /brążowy/ do stacyjki i włącz zapłon jak zgaśnie kontroka code/żółty kluczyk/ wyłącz zapłon.włóż pierwszy nowy kluczyki włącz zapłon jak zgaśnie kluczyk code wyłącz zapłon włóż drugi kluczyk w łącz zapłon jak zgaśnie code wyłącz włóż ponownie klucz matkę /brązowy kluczyk/ jak zgaśnie code wyłącz zapłon .mazsz zakodowane kluczyki .operacja ta musi przebiegać sprawnie jak nie pójdzie za pierwszym razem spróbuj po 5 minutach ponownie"

zadziała w moim przypadku?

Kolego Elektrit, mogę przełożyć (tzn ze starego do nowego) transpodery w kluczach master, wtedy przekręcę w stacyjce nowy kluczyk master ze starym transpoderem. Czy to zadziała twoim zdaniem?

Kluczyk master, który posiadam aktualnie daje się rozebrać bez problemów. W środku siedzi taki mały stożek - to jest chyba transpoder. Pytanie czy klucz który zamierzam kupić też jest rozbieralny i czy jeśli zamienię transpodery to wkoduję dwa nowe kluczyki niebieskie.
A propos - jeśli są inne sposoby - podziel się wiedzą. Punciaka mam od niedawna. W serwisie wołają za taką "operację" bajońską sumę.

To, że niebieskie są nierozbieralne to wiem, ale czy przy pomocy nowego mastera ze starym transpoderem da się je wkodować do centralki? Czy może one są zakodowane tak, że procedura kodowania opisana wyżej się nie sprawdzi.

Sorry Elektrit, może tłumaczę niejasno. Chyba pomyliłem też aukcje, popatrz na to:
http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=106277176
Zamierzam zrobić tak:
1. Wymienić stacyjkę
2. Zamienić transpodery w kluczach master, tzn ze starego mastera przełożyć transpoder do nowego. Auto powinno odpalić na nowym kluczyku master ze starym transpoderem.
3. Przy pomocy nowego kluczyka ze starym (zamienionym) transpoderem chciałbym wkodować nowe kluczyki niebieskie. No i teraz pytanie, czy te kluczyki dadzą się wkodować przy wykonaniu procedury jak wyżej opisano w cudzysłowiu?
Według inicjatora przedsięwzięcia - tak ale ja mam wątpliwości czy rzeczywiście bo czy te kluczyki niebieskie nie mają już zaprogramowanego kodu zgodnego z tym funkcjonującym w aucie. Czy zatem daszą się wkodować? Tu jest sedno pytania.

Czy nikt mi nie pomoże? Może ktoś jednak przerabiał temat.

Kolego elektrit, z całym szacunkiem do twojej niemałej wiedzy, to że mam wszystko opisane to wiem, czytać na prawdę potrafię. Wykonać procedurę też potrafię.
Proszę jedynie o jedną konkretną odpowiedź - planowany przeze mnie sposób wymiany wkładek i kluczyków zda egzamin czy nie. Moje wątpliwości przedstawiłem jasno.

Odkręć sobie kostke stacyjki, przełóż wkładke, do nowej włóż starą matke bez przekręcania, śrubokrętem przekręć kostke aż załączysz zapłon... dalej procedura jak Ci koledzy opisali. Proste prawda....

Wszystko jasne. Rozumiem że nowe klucze niebieskie wkoduję bez problemów. Dziękuję i pozdrawiam. Temat można zamknąć.

No i porażka. Wykonałem procedurę podmiany transpodera przekładając go do nowego kluczyka brązowego. Przekręcam nowy brązowy kluczyk w stacyjce CODE gaśnie po jakichś 2s. Wkładam pierwszy nowy niebieski kluczyk, przekręcam zapłon, CODE świeci cały czas, to samo z drugim kluczykiem, czyli już na tym etapie procedura się łamie. Wkładam powtórnie klucz brązowy włączam zapłon CODE gaśnie, ale kluczyki niebieskie pozostają niewkodowane. Procedurę testowałem około 5 razy wydłużając / zmiejszając czas podmiany kluczy. Niestety bezskutecznie.
Proszę jeszcze raz o pomoc. Co robię źle. Czy czeka mnie serwis i wkodowanie kluczyków za 250 zł?

i ja podlacze sie do tematu mam dokaldnie taka sytuacje przy kodowaniu jak kolega mind, nie gasnie code na niebieskim kluczyku, moze jakos inaczej sie inicjuje kodowanie ?

kodowanie kluczy

wlozyc czerwony wlaczyc zaplon jak zgasnie lampka code wylaczyc

wlozyc niebieski wlaczyc zaplon jak zgasnie lampka code wylaczyc zaplon

wlozyc nastepny niebieski wlaczyc zaplon jak zgasnie lampka code wylaczyc zaplon

wlozyc czerwony wlaczyc zaplon jak zgasnie lampka wylaczyc zaplon

nastepnie ponownie wlaczyc zaplon czerwonym kluczem na okolo 4 sekundy i wylaczyc zaplon, powinno byc OK;

wszystkie maja jedna kropke, i takie samo oznaczenie na grocie

U mnie problem rozwiązałem zdejmując antenkę od immobilisera ze stacyjki i połączyłem na stale ze starym kluczykiem. To półśrodek ale innego nie znalazłem, a na forum autokacik powiedziano mi że kluczyki które kupiłem mają inny typ transpodera i wkodować się nie dadzą.

no faktycznie proste a skuteczne:) tyle ze u mnie jest komplet kluczy fabrycznych (chyba) i jak pisalem dziala tylko jeden

Witam, ja chyba mam dość skomplikowany problem:

1.Zgubiłem kluczyk do mojego Kropka rocznik, 1998 (wersja MK I) ale jest to wersja angielska i jeżdżę nim w Irlandii.

2. Nie mam zapasowego kluczyka nie mam kluczyka bordowego (zwany dalej matką) ani karty kodującej.

Z tego, co się jak na razie dowiedziałem do dorobienie zestawu kluczyków i karty kodującej do mojego fiata do koszt około 500 PLN.
Kwestia jest jedna, że potrzeba zakodować na nowo mojego kropka i jeszcze się nie dowiedziałem ile będzie to kosztować w Irlandii.

Moje pytanie brzmi czy to w ogóle, co mi w fiacie przez telefon powiedzieli to prawda i czy nie da się samemu zaprogramować na nowo immobilizera samochodu.



Pozdrawiam Jakub

Sprawdzasz gdzie był kupiony, piszesz do dealera o drugi klucz i ci wyśle, o ile już ktoś wcześniej nie dostał. Często w Irlandii auto z salonu wydają z jednym kluczem.

Dzieki napewno postaram się znaleść dilera tego samochodu, ale było przedemną 5 właścicieli.

jesli w Fiacie mowili ci ze sprzedadza ci klucze na ktorych zapali to sie pomylili , klucza na ktorym zapalisz nie dokupisz, nie w tym roczniku . zeby zaprogramowac klucz wedlug normalnej procedury musisz miec klucz Matke + 2klucze a klucza matki nie dokupisz . jesli proponuja ci 500 za dorobienie kluczy to cena wcale nie jest wysoka tylko bedziesz musial pewnie wyslac Centralke CODE do Polski lub poszukac kogos kto by to zrobil na miejscu, pozostaje jescze dorobienie klucza do stacyjki , moim zdaniem najtaniej wyjdzie usunac calkowicie immo . A co do }karty kodujacej {to nie jest ona kodujaca tylko na karcie zapisany jest numer PIN ktory sluzy do awaryjnego odpalenia w ,np. takim wlasnie przypadku. Oraz KOD zarysu zebow klucza wedlug ktorego dorabia sie klucz

Chyba najtaniej i najprościej wyjdzie opcja zakupu sterownika bez immo oraz kompletu wkładek z nowymi kluczykami

Jak pisałem wyżej, serwis może posiadać klucz matkę, to jest I R L A N D I A!
Nam może się to w głowie nie mieści, ale tam tak często jest.