dzieki ,własnie porównałem moją płytke z rysunkiem" zielony" biegniedo diody c7v5 po drodze" muskając" 3 rezystory .
jest jeszcze u mnie czarny który "załapuje 2 rezystory .
myśle że jest to podyktowane tym że ten obrotomierz jest z 197x roku i mógł być stosowany w dwusuwach a także z "+" na masie.brak u mnie płytki która przełącza .bardzo podobny jest układ w obrotomierza który znalazłem w książce"elektronika samochodów" polski fiat i polonez"
r.demidowicz
s.łasiewski
tutaj jest jak przestawiać zworki
a także ta podpowiedż uprzejmego forumowicza
"Witam ponownie.
W moich zapiskach mam inne kolory.
Podejrzewam, że stosowali dowolnie ponieważ one nie są istotne dla użytkownika.
Ważne były te, które wychodziły z obrotki.
Proponuję rozebrać delikatnie obrotomierz i ustalić przewody do punktów na płytce drukowanej(są widoczne po stronie elementów).
I tak punkty:
1. mostek przełączenia 2/4(zwierając 1 i 3 praca 4 cyl.)
3. mostek przełączenia 2/4
5. plus zasilania 12V
7. wejście do przerywacza od strony cewki zapłonowej
11. minus zasilania masa pojazdu
14.miernik obrotomierza
15.miernik obrotomierza
Oświetlenie chyba było wprost do żarówki.
Mam nadzieję ,że coś pomogłem.
HeJ"
dziekuję za wskazówkę