logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Podpinanie przekaźnika blokady zapłonu pod stacyjke

snooki 09 Sie 2006 14:45 3699 5
REKLAMA
  • #1 2897608
    snooki
    Poziom 15  
    Witam, mam taki przekaźnik blokady zapłonu. Jak go podpiąc pod stacyjka? przekaźnik posiada z tyłu 4 kabelki 2 brązowe grubsze i jeden cieńszy biały i jeden zółty.
    Podpinanie przekaźnika blokady zapłonu pod stacyjke
    Oto zdjęcie tyłu tego przekaźnika
    Podpinanie przekaźnika blokady zapłonu pod stacyjke
  • REKLAMA
  • #2 2899986
    markomp
    Poziom 20  
    schemat narysowany na przekaźniku
    30 wejście i 87a wyjście blokowanego obwodu
    85 i 86 sterowanie przekaźnika
  • REKLAMA
  • #3 2900275
    snooki
    Poziom 15  
    Zgadza sie, schemat jest narysowany. Nie wiem jednak który to jest kabel od 30 a który od 87a itd. bo wyjścia z tyłu nie są tak samo ułozone jak na schcemacie ze dwa u dołu i dwa u góry. Z tyłu jest jeden kabel brazowy na górze i dalej 3 kable na dole (biały, brązowy i zółty) Nie wiem jak to podłączyć dla tego.

    Tu jest schemat jak podpiąc blokade zapłonu
    Podpinanie przekaźnika blokady zapłonu pod stacyjke

    Ale nadl nie rozumiem jak to podpiac tam przy zapłonie jest oznaczenei ze jest jakiś zielony kabel a ja nie mam takiego przy tej blokadzie ani nie wychodzi od alarmu taki kabel ....
  • REKLAMA
  • #4 2900621
    bartek_p
    Poziom 31  
    Znajdujesz przewód(obwód) który chcesz odłączyć podczas działania alarmu.
    Przecinasz go i końcówki przewodu podłączasz pod styki 30 i 87a.
    Styk 85 podłączasz do masy auta , a 86 do przewodu który idzie z alarmu.
    To w zasadzie tyle w tym temacie.
    Jak nie wiesz jaki przewód przeciąć to albo napisz jakie auto albo użyj funkcji szukaj która czasem rozwiązuje wiele problemów.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #5 2900646
    snooki
    Poziom 15  
    bartek_p napisał:
    Znajdujesz przewód(obwód) który chcesz odłączyć podczas działania alarmu.
    Przecinasz go i końcówki przewodu podłączasz pod styki 30 i 87a.
    Styk 85 podłączasz do masy auta , a 86 do przewodu który idzie z alarmu.
    To w zasadzie tyle w tym temacie.
    Jak nie wiesz jaki przewód przeciąć to albo napisz jakie auto albo użyj funkcji szukaj która czasem rozwiązuje wiele problemów.
    Pozdrawiam

    akurat z tym jaki przwod to raczej nie bedzie problemu bo pewnie bedzie to przewód na którym pojawia sie napiecie +12 po przekreceniu zapłonu. Jest to moze zadko spotykany samochód bo Lancia Delta II "94. Natomiast nie wiem który kabel odpowiada za styk 30 a który za 87 itd Mam na mysli który kabel znajdujący sie w tej blokadzie. Poniewaz są 4. To na logike biorac zółty wychodzi z alarmu wiec łacze zółty z żółtym. Pozostają dwa brazowe i jeden biały. Biały podpinam pod mase a tamte dwa to 30 i 87a tylko który to jest który ? Czy moze bez róznicy jak przetne obówd i obojętnie czy np podepne albo do 30 albo 87a i na odwrót ?
  • #6 8008214
    ygor
    Poziom 11  
    bartek_p napisał:
    Znajdujesz przewód(obwód) który chcesz odłączyć podczas działania alarmu.
    Przecinasz go i końcówki przewodu podłączasz pod styki 30 i 87a.
    Styk 85 podłączasz do masy auta , a 86 do przewodu który idzie z alarmu.
    To w zasadzie tyle w tym temacie.
    Jak nie wiesz jaki przewód przeciąć to albo napisz jakie auto albo użyj funkcji szukaj która czasem rozwiązuje wiele problemów.
    Pozdrawiam


    Sorry za odkop ale zawsze staram sie szukac tematów już istniejących aby rozwiązać problem.

    Mój jest troche inny gdyż alarmu nie posiadam , chcę tylko odciąć jeden z układów samochodu za pomocą przełącznika hebelkowego czy cos w tym guscie.

    i teraz pytanie - chcialem zrobic to w ten sposob ze rpzetne obwod i dam po prostu po srodku hebelek ktory zalaczy/rozlaczy - ale czytam ze ludzie polecaja raczej przekazniki - czy naprawde sam przelacznik moze cos naszkodzic ? (w poprzednim aucie blokowalem i odlokowywalem tylko na zgaszonym silniku , wtedy przez przelacznik nie powinien plynac prad wiec chyba nic nie spale ?) wiadomo im cos jest prostsze tym lepsze.

    Jeżeli jednak trzeba bedzie zastosowac przekaznik to z zacytowanej wypowiedzi (przy braku alarmu) domyslam sie ze do styku 85 jw masa auta , natomiast do 86 jakies +12v wlaczane ukrytym wlacznikiem ? a reszta jw ?

    Wybaczcie lamerskie pytania - cos tam niby kumam ale malo , a wole miec pewnosc ze robie dobrze zanim zaczne to robic.
REKLAMA