Elektroda.pl
Elektroda.pl
X

Wyszukiwarki naszych partnerów

Wyszukaj w ofercie 200 tys. produktów TME
Europejski lider sprzedaży techniki i elektroniki.
Proszę, dodaj wyjątek elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Sterownik pompy wtryskowej Astra g 1,7 diesel y17dt

dwukwiat 18 Sie 2006 15:50 72615 46
  • #1 18 Sie 2006 15:50
    dwukwiat
    Poziom 9  

    Witam

    Mam problem z samochodem opel astra g 1,7 diesel silnik y17dt 2000r, pewnego pięknego poranka dojechał na lotnisko i jak zgasł przy barierkach to juz nie ruszył. Mechanik po diagnozie komputerowej stwierdził: awaria modułu sterowania pompą wtryskowa - i kazał mi wymienić całą pompe wtryskową [ koszt około 3000zł]:cry: - jakoby nie dało się oddzielnie kupić sterownika [ element integralny pompy. Znalazłem oferty w sieci dotyczących samych sterowników do tego modelu: numery producenta: 8-971891-36-0 lub 16267710, [ koszt około 300 - 500zł]:D moje pytanie jak kupie taki sterownik to czy są jeszcze jakieś problemy przy instalacji , czy wystarczy tylko popodłączać kabelki? i czy jeżeli komputer przy diagnozie wyrzuca tylko taki błąd to wymiana sterownika powinna pomóc.
    Mechanik jescze we własnym zakresie przeprowadził test: przed sterownikiem znajduje się przekaźnik w momencie kiedy wymienił przekaźnik na nowy i wykasował błędy z komputera samochód zapalił ale zgasł i dalej juz nie zapalał az do momentu ponownego wykasowania błędu - po wykasowaniu zapalał i gasł.
    Prosze o pomoc bo samochód jest mi niezbędny do pracy a teraz stoję ze wszystkim.
    Pozdrawiam Marek

  • #2 18 Sie 2006 15:56
    Usunięty
  • #3 18 Sie 2006 16:13
    dwukwiat
    Poziom 9  

    a jak może być ta usterka?

  • #5 18 Sie 2006 16:50
    dwukwiat
    Poziom 9  

    Jesteś na 100% pewienże to może być problemem samochodzik ma przejechane dopiero 128 tys kilometrów, to nie dużo jak na diesla.
    Ten problem jest do naprawy czy należy zakupić nową pompę i nowy sterownik?
    Albo wymiana tylko pompy powinna już pomóc?

  • #6 18 Sie 2006 20:49
    prog1
    Poziom 11  

    128tys to nie dużo jak na diesla ale wystarczy jak na opla:D

  • #8 19 Sie 2006 09:06
    dwukwiat
    Poziom 9  

    Mam do kupienia za 1500zł pompe wtryskową do tego samochodu używaną z astry g; 2004 roku; 50000 przebiegu tylko numer ma trochę inny niż sterownik co ja mam [mój sterownik 8-971891-36-0] i nie wiem czy będzie pasowała numer pompy do kupienia 8-97185242-2. Poza tym facet nie ma do tej pompy kodów do imobilisera i teraz nie wiem czy ten model pompy jest bez sterownika wbudowanego i czy nie będą potrzebne te kody czy tez sterownik jest wbudowany i bez kodów sie nie da?? no i ponawiam pytanie wcześniejsze czy wystarczy wymienic pompe czy sterownik również trzeba wymieniać?

    Pozdrawiam Marek

  • #9 19 Sie 2006 14:52
    wszymon
    Poziom 10  

    lepiej zapłacic za porządny remont niż kupowac używki, a 128 tys to może i nie dużo ale jak paliwo było syfne to skutek właśnie taki

  • #10 19 Sie 2006 16:58
    dwukwiat
    Poziom 9  

    Paliwo było tankowane tylko na pożądnych stacjach [orlen;BP] przeważnie ten droższy ON [super czy verva - zwał jak zwał], z opinią że używek ne należy kupować już sie spotkałem ale mechanik podał mi tel do sklepu gdzie mają tylko części z działających silników oraz dają na te części gwarancję. Poza tym nowe części kosztują połowe wartości tego samochodu 6100 zł pompa oraz 4000 zł sterownik - nie jest to niestety w granicach moich możliwości finansowych. Problem mam tylko ze stwierdzeniem jaka pompa jest mi potrzebna niestety nie da się odczytać symbolu numerycznego z pompy bez jej wykręcenia. może byłby ktoś w stanie podać mi numery pomp do tego silnika, mam numery GM ale nie pokrywają się z tymi co sam znalazłem:
    Pompa powinna mieć symbol: GM 97241027 lub opel 519037,
    na pompach które miałem przyjemność oglądać jest tylko numer 8-971852-24-4
    może jest mi ktoś w stanie poradzić czy to tożsame numery?
    No i pytanie które się przewija od kilku postów jeżeli komputer wykrył "awarie modułu sterowania pompą wtryskową" to czy pomoże wymiana/ naprawa tylko pompy czy też musze wymieniać/naprawiać pompę i sterownik?
    [ Bo jak zrozumiałem elektrit'a mówiącego o problemie "zatarego nastawnika dawki", remont/wymiana powinna dotyczyć tylko pompy.
    Pozdrawiam Marek
    PS.: jeszcze jeden problem przyszedł mi do głowy czy jak kupię taką pompę bez kodu do immobilisera to czy będzie problem z instalacją bo jak widziałem na innych stronkach, to w tym typie pomp sterownik i pompa sa rozdzielne, pytanie tylko czy w pompie sa jakieś elementy elektroniczne które mogą nie chcieć współpracować z innym komputerem niż orginalny.

    Dodano po 9 [minuty]:

    Odpowiedz dla pana sugerującego naprawę w serwisie boscha - niestety serwis bosch zajmuje się pompami boscha a nie innych firm. W silnikach isuzu do opli stosowane były pompy firmy Denso 096500-6002. I teraz zaczynają się schody po powiedziano mi że te pompy mają inny rodzaj zasilania proądem " wysokovoltowe"[cokolwiek by to nie znaczyło] i się tymi pompami nie zajmują, a ogolnie obdzwoniłem około 40 warsztatów w okolicy i wszędzie ta sama odpowiedź jeżeli jest to silnik isuzu to my sie tym nie zajmujemy - troche to dziwne?

    Dwa warsztaty zgodziły się na diagnostykę komputerem ale bez gwarancji naprawy więc jakoś im nie ufam bo wydaje mi się że chcą zarobić na cholowaniu i diagnozowaniu a o naprawie wcale nie myślą.

    No i jeszcze jedno smochód z niesprawna pompą "troche kiepsko" jeździ[wcale] a holować go gdzieś gdzie nie wiadomo czy pomogą jest wyjątkowo niepewne i kosztowne.
    Pozdrawam Marek

  • #11 20 Sie 2006 20:36
    ladamaniac
    Poziom 37  

    Sorry zasugerowałem się nastawnikiem dawki podanym przez Elektrita - to typowe uszkodzenie pompy Boscha. Tam po zatarciu nastawnika dawki czasem pada sterownik. Jak zauważył Elektrit sterownik można (czasem)naprawić Widziałem też uszkodzone same sterowniki, mechanika byław porządku.

  • #12 20 Sie 2006 20:39
    Usunięty
  • #13 21 Sie 2006 09:48
    dwukwiat
    Poziom 9  

    Witam
    Sterownik oddałem do warsztatu żeby go sprawdzili - [mówię o sterowniku znajdującym się za pompą] jeżeli chodzi o sterownik w błotniku nie przyszło mi do głowy że on może być uszkodzony bo nigdzie nie pisało o tym ale dzięki, jak nie zapali dalej to będe wiedział gdzie dalej sprawdzać. Napisze jak się sprawa zakończyła może się potomności przyda :) . Pompa czeka do odbioru w momencie kiedy będe wiedział na 100% że sterownik jest ok wymieniamy pompę. Tylko prośba o ten numer pompy czy do tego modelu będzie pasować pompa 8-971852-42-2 czy też jest mi inna potrzebna? Jak rozumiem przedmówców to w pompie nie ma żadnej elektroniki od immobilisera tylko w sterowniku pompy ?
    Pozdrawiam Marek

    Dodano po 15 [minuty]:

    zdięcia pomp jakie wydaje mi sie że są ok
    Sterownik pompy wtryskowej Astra g 1,7 diesel y17dt
    <img src="https://obrazki.elektroda.pl/77_1156146120.jpg">
    <img src="https://obrazki.elektroda.pl/37_1156146159.jpg">

    Prosze o podpowieź czy dobże mi sie wydaje ;)

  • #14 21 Sie 2006 11:27
    małek
    Poziom 20  

    ani w pompie ani w sterowniku - tym obok pompy nie ma immo, co najmniej tak mnie poinformowano w aso, nawet pożyczono drugi sterownik na podstawienie do samochodu fumfla (ma troche znajomości) auto odpaliło, ale sterownik oddaliśmy bo jego dało się naprawić, już chyba 2 miesiąc lata od czasu naprawy

    pozdrawiam

  • #15 21 Sie 2006 13:42
    dwukwiat
    Poziom 9  

    Dzięki za info o tym immobiliserze troche mnie to uspokoiło. Jeżeli chodzi o kod błędu jaki się pojawił na komputerze P0251: nieprawidłowa funkcja zaworu przelewowego pompy - jeżeli ktoś już taki kod błędu miał to zo miał żeczywiście do wymiany - pompa czy sterownik.
    Przepraszam za nieścisłości na początku tego tematu ale mechanik nie chciał sie ze mną podzielić informacjami na temat kodu błędu tylko własnymi słowami próbował mi to wytłumaczyć.

    Pozdrawiam Marek

  • #16 22 Sie 2006 23:59
    jarek_car
    Spec od samochodów

    z tego co opisujesz to padł właśnie sterownik pompy (ten przy pompie)
    częsta usterka. Do wymiany nie potrzebne są kody immo - wstawiasz drugi i jedziesz. Pewne i z gwarancją sterowniki znajdziesz na stronie
    www.actronics.pl pozdr. jarek

  • #17 25 Sie 2006 16:51
    dwukwiat
    Poziom 9  

    Samochód został przetestowany - pompa sprawna padł któryś z sterowników. straszą mnie tylko że padł sterownik na silniku.

    Pozdrawiam Marek

    PS. ma ktoś może sterownik delphi deco 8971891360 w przystępnej cenie bo cena zaoferowana na stronie podanej przez mojego przedmówce jest dość duża.

  • #18 13 Kwi 2007 14:56
    cezar
    Poziom 11  

    Witam. Temat troche stary, ale mam podobny problem: Combo 2002r Y17DT, autko od jakiegos tygodnia stracilo na mocy, wzroslo spalanie o jakies 20%, czasem w czasie jazdy poszarpywalo az zagaslo i trafilo do mnie na lawecie, jeszcze kilka razy dalo sie uruchomic i na chwile obecna milczy. Blad P0251 -kasuje i wraca. I tu moje pytanie:
    Czy wystarczy wymienic sam sterownik za pompa, czy sterownik padl bo cos sie zaczyna dziac z pompa?
    Czy w tych pompach tez padaja nastawniki i czy daje sie je wyczyscic?

    Wlasciciel przyznal sie ze kilka razy zalal "soczek malinowy", ale uparcie twierdzi, ze "to niema znaczenia bo kolega do swojego...."

  • #19 13 Kwi 2007 22:29
    cezar
    Poziom 11  

    elektrit napisał:
    denso też da się naprawic,ale trzeba wiedzieć który sterownik.
    Czy ten na pompie,czy za błotnikiem


    Czy przy takich objawach jest mozliwosc ze padl sterownik na silniku a nie ten za pompa?
    Czy jest jakis pewny sposob na wykluczenie jednego z nich? Zasilania, masy, przekazniki sprawdzone.
    Prosze o rade

  • #20 27 Kwi 2007 21:27
    cezar
    Poziom 11  

    Witam.
    Temat rzeka. Wiec tak, uwalony byl sterownik za pompa/ troche sie rozlutowal, oprocz tego rozebralem pompe/ wizualnie wszystko ok.
    Poskaladalem i autko pojechalo. I wszystko mialo sie dobrze skonczyc, tylko ze autko zrobilo jakies 2kkm i zadzwonil wlasciciel oznajmic ze jedzie na lawecie, a objawy znowu te same.
    Bardzo prosze o sugestie.
    Czy jest mozliwosc ze cos w pompie pobiera za duzo pradu i to powoduje, ze te sterowniki padaja?

  • #21 21 Lip 2007 21:33
    emczyk
    Poziom 9  

    Witam , mój kolega własnie przerabia ten temat. Mam pytanko gdzie kolega "dwukwiat" naprawiał swoje autko.? Moze ktos zna dobrego fachowca w przystępnej cenie na slasku co zna się na silnikach diesel isuzu? Pozdrawiam.

  • #22 21 Lip 2007 22:11
    cardiag
    Poziom 30  

    jesli chodzi o sterownik pompy Y 1,7DT jest do naprawy prawie zawsze, priv

  • #23 21 Lip 2007 22:15
    Usunięty
  • #24 21 Lip 2007 22:16
    cardiag
    Poziom 30  

    hehe... :)

    Dodano po 21 [sekundy]:

    hehe... :)

  • #25 22 Lip 2007 12:12
    cezar
    Poziom 11  

    Combo mojego klijeta trafilo do ASO gdzie wymienili sterownik na nowy, po czym autko znow wrocilo na droge, ale nie na dlugo. po kilku kkm trafilo znow do mnie tym razem bledow brak. Po otwarciu tego nowego sterownika i poprawieniu zimnych lutow autko wciaz nieodpala.
    Jezeli to jakas prosciutka sprawa to prosze o porade.

  • #26 22 Lip 2007 20:07
    cardiag
    Poziom 30  

    skad pewnosc ze tym razem to wina sterownika pompy?

  • #27 22 Lip 2007 22:18
    cezar
    Poziom 11  

    pewnosci niemam, ale z jakiegos powodu wysypuja sie juz trzeci raz luty w sterownikach. Tyle ze tym razem polutowanie juz niepomoglo.

  • #28 22 Lip 2007 22:20
    cardiag
    Poziom 30  

    moze zbyt sie cos grzeje, albo zle lutujesz..

  • #29 22 Lip 2007 22:56
    cezar
    Poziom 11  

    Z lutowaniem to akurat mam praktyke, pozatym ten nowy z ASO tez padl w podobny sposob. Dokladnie puszczaja luty na tym duzym kondensatorze i transformatorze. Od poczatku tego tematu probuje dociec co wykancza te sterowniki.

  • #30 23 Lip 2007 10:06
    dwukwiat
    Poziom 9  

    Witam

    Widzę ze mój temat żyje już prawie rok ;)
    Według moich informacji sterowniki są wykańczane przez temperaturę. Jakiś mądry inżynier od opla wymyślił ze sterownik będzie zamontowany na bloku silnika gdzie temperatura nie jest zbyt dobra dla elektroniki. Mechanik powiedział mi że rozwiązaniem tego problemu jest przemontowanie sterownika na karoserię [ od środka ] i problem znika ;)
    jeżeli chodzi o naprwę to naprawiałem go w:
    Adamczyk Bosch Diesel Service

    ul. Stalowa 7, 41-948 Piekary Śląskie

    tel. (+48 32) 287-93-25
    kom. +48 602-558-530
    http://www.bosch-adamczyk.prv.pl/

    Pomogło z pierwszym razem na około pół roku potem znowu wysiadł ale po drugiej naprawie do tej pory jeżdżę

    koszt około 1200 zł [ Nowy sterownik montaż ]

    teraz sie zbieram do zabiegu przemontowania sterownika na karoserię

    Pozdrawiam

 
Black Friday do -15%
Zamknij 
Wyszukaj w ofercie 200 tys. produktów TME
Ferguson