logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Galaxy 1.9Tdi cięzko pali jak ciepły

grinio 04 Wrz 2006 09:06 8828 26
REKLAMA
  • #1 2985004
    grinio
    Poziom 12  
    Witam
    Może miał ktoś podobny przypadek i przyjdzie mi z pomocą.
    Galaxy 1.9Tdi 110KM z 98roku silnik AFN Jak jest zimny pali bez problemu ale jak się zagrzeje do normalnej temp. to odpalenie zajmuje mu kilka dobrych sekund. Po odpięciu czujnika temperatury(4piny) odpala na ciepło bez problemu więc to niejest usterka mechaniczna tylko coś z elektroniką. Czujnik temperatury wymieniony na nowy i bez zmian.
    Może ktoś miał podobny problem i podzieli się wiadomościami :)
    Bardzo prosze o pomoc
    Auto śmiga bdb moc itd jest ok a problem ten mam od zakupu. Brak jakichkolwiek błędów na Vagu
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 2985131
    camel09
    Poziom 19  
    i tu się mylisz. można oszukać sterownik i dać większą dawkę rozruchową, ale przyczyna tkwi gdzie indziej. jest to raczej zbiór przyczyn. po prostu silniczek już swoje przelatał. i potrzebny mały przeglądzik. ja sprawdził bym na początek czy masz odpowiedni akumulator i czy rozrusznik nie ma luzów na tulejkach. po prostu trzeba troszkę bardziej sprężyć powietrze w silniku. potem zabrać się za zwiększenie paliwka. albo można iść na skróty i zmodyfikować dawkę rozruchową. są warsztaty które rozpoczynają tą drogę od wymiany pompy wtryskowej. (bo najlepiej na tym zarabiają). uwaga to nie jest TDS gdzie na pewno byla winna pompa. taki objaw w AFN nie pojawia się poniżej 300 tyś. km ale pewnie zaraz ktoś będzie bardzo prostestował.
  • #3 2985465
    yaaro
    Poziom 33  
    Zbij temperaturę na rozruchu opornikiem.
  • #4 2985491
    wojtekryba
    Poziom 32  
    profesjonalna naprawa samochodów polega na usunieciu zarówno skutków jak i przyczyny nieprawidłowosci, stosowanie rozwiazań dorażnych ( patrz post powyżej) świadczy jedynie o braku wiedzy i doświadczeń uniemożliwiajacych rzeczową naprawę.
    Radze omijać podobne półsrodki i isć drogą wskazanoa przez kolegę camel09.
  • REKLAMA
  • #5 2985554
    yaaro
    Poziom 33  
    Padła pompa ile jest firm w Polsce które biorą się za pompy tdi i robią to z zadowalającym skutkiem?
  • #6 2985595
    wojtekryba
    Poziom 32  
    yaaro napisał:
    Padła pompa


    to nie pompa!! gwarantuje iz nawet nówka nie usunie problemu.


    ps. tylko prosze nie pisz o polewaniu głowiczki pompy zimna wodą.
  • #7 2986421
    camel09
    Poziom 19  
    wymiana pompy może (ale nie musi) usunąć całkowicie tą usterkę tak samo jak wymiana aku na nowy lub naprawa czy wymiana rozrusznika.
    ty decyduj od czego zaczynasz. można poprawić warunki w cylindrze (zwiększyć cisnienie przez szybsze kręcenie) lub lepiej rozpylić (nowa pompa) lub zwiększyć dawkę. wszystko to przyniesie oczekiwany efekt (jak ręką odjął). Dla czego wymieniać pompę? ponieważ majser tak powiedział, bo mu inny powiedział że tak zrobił i było dobrze. a jak dobrze to musi być to!
  • REKLAMA
  • #8 13691526
    Emanuelll
    Poziom 10  
    Koledzy z tego co ja wiem to trzeba wymienić w pompie paliwa (czujnik temperatury ropy) albo zrobić nastawinik iż mam taki sam problem w swoim fordzie i byłem na warsztacie od dizli i mi to stwierdzono.
  • #9 13691568
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Emanuelll napisał:
    Koledzy z tego co ja wiem to trzeba wymienić w pompie paliwa (czujnik temperatury ropy) albo zrobić nastawinik iż mam taki sam problem w swoim fordzie i byłem na warsztacie od dizli i mi to stwierdzono.


    Jaki qwa czujnik temperatury ropy, problem jest prosty pompa albo wtryski są zużyte a że ciepła ropa jest rzadsza to układ sobie nie radzi z jej dozowaniem.

    Czyli układ musi dać więcej paliwa żeby był ten sam skutek, no gnojopędy od 15 lat mają z tym problemy a tu ciągle w kółko te same posty.
  • REKLAMA
  • #10 13691873
    emeryt2
    Poziom 42  
    "Potoczku" bez nerwów , ale rację masz.
    Wykopaliska fajna rzecz , ale nie elektrodzie.
  • #11 13699001
    elektronikia666
    Poziom 12  
    zrób dawke i po kłopocie to jest najtansze rozwiazanie moz
  • #12 13699079
    pepe
    Poziom 23  
    Wystarczy zerknąć do softu, żeby widzieć DOKŁADNIE gdzie leży problem ;-)
  • #13 13699094
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Dokładnie. Zapewne trzeba ruszyć nieco mapę rozruchową bo eksploatacja robi swoje a w mapie nie ma zapasu. Albo opcja druga wymienić pompy i rozruszniki na nówki :)
  • #14 13700244
    Emanuelll
    Poziom 10  
    Sory ale piszecie wymienić pompe paliwaa jak ja pisze ze w pompie potrzeba wymienić czujnik temperatury ropy koszt 40 zł to piszecie ze jaka Pompa Paliwa.
  • #15 13700387
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Emanuelll napisał:
    jak ja pisze ze w pompie potrzeba wymienić czujnik temperatury ropy

    To sobie wymień go, rety wiesz lepiej.
    I nie wiem jakiej pomocy oczekujesz?
  • #16 13702407
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Emanuelll napisał:
    Sory ale piszecie wymienić pompe paliwaa jak ja pisze ze w pompie potrzeba wymienić czujnik temperatury ropy koszt 40 zł to piszecie ze jaka Pompa Paliwa.


    rozumiem kolego że organoleptycznie sprawdziłeś czujnik w pompie czy wskazuje dobrą temperaturę i proponujesz wymianę???
  • #17 13703069
    emeryt2
    Poziom 42  
    Temat z 2006 roku , a Wy pinduczycie się jak koguty.

    W dobrych czasach "robiono" ( na 1 tranzystorze , kondensatorze , oporniku , diodzie impulsowej i przekaźniczku) czasówkę kilkusekundową na czujnik temp. silnika, podgrzewało świece i TDI palił po złamania kompresji.
  • #18 13703126
    dafit906
    Poziom 27  
    Przeciez to standard w tdi po duzym przebiegu. Dawka startowa cieplego do roboty i dziala jak nowy
  • #19 13704986
    pepe
    Poziom 23  
    emeryt2 napisał:
    Temat z 2006 roku , a Wy pinduczycie się jak koguty.

    W dobrych czasach "robiono" ( na 1 tranzystorze , kondensatorze , oporniku , diodzie impulsowej i przekaźniczku) czasówkę kilkusekundową na czujnik temp. silnika, podgrzewało świece i TDI palił po złamania kompresji.


    Ok, jak już pinduczymy, to sposób działa, ale z zupełnie innego powodu niż podgrzanie świec
  • #20 13705890
    emeryt2
    Poziom 42  
    Pepe , masz rację , ale świce też grzało!
  • #21 13706391
    bearq
    Poziom 39  
    Lepiej zrobić układ mierzący temperaturę. Od pewnej temperatury układ oszukuje sterownik i zaniża temperaturę do czasu odpalenia samochodu.
    Co do pompy to rzadko pomaga wymiana czujnika w pompie. Po 200tys km pompa jest wychlastana i należy ją albo zregenerować albo kupić nową. Zabiegi typu oszukiwanie sterownika czy zmiana dawki rozruchowej to odkładanie problemu na później
  • #22 13707347
    pepe
    Poziom 23  
    To co powiesz na pompę z przebiegiem 460 tys, w której jedynie przy 300 tys wymieniono uszczelki ? Te 460 to przebieg o którym wiem, nie mam pojęcia czy nie był kręcony.
    Problem jest inny ;-)
    Sposób z oszukaniem temperatury działa, ale znacznie skraca życie świec.
  • #23 13707375
    bearq
    Poziom 39  
    Nic nie powiem bo nigdy nie uwierzę że pompa zrobła 460tys i bez żadnych modyfikacji czy to w sofcie czy w czujniki odpala z pół obrotu na gorącym silniku. Przy takich przebiegach to pompa ledwo co żyję a wiem to doskonale z doświadczenia bo nie z jednym tedeikiem z grupy VW się spotkałem. Wszyscy z przebiegiem ponad 200tys albo mają kręcony soft albo "nową" pompę
  • #24 13708267
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sprawa jest banalna, próg podawania paliwa przy 80 stopniach to prawie 300 obrotów, a przy 20 stopniach to tylko 160 obrotów, dlatego przy zdjęciu czujnika temperatury sterownik przyjmuje temperaturę silnika jako temperaturę paliwa z czujnika w pompie która jest dużo niższa od silnika, dlatego silnik odpala.

    Jeśli nie osiągnie wymaganych obrotów do podania paliwa, sterownik wysteruje "awaryjnie" pompę po około 3-5 sekund.

    Wszystko w temacie.

    Prosta metoda, to zmiana progu dawki rozruchowej, albo trudniejsza, regeneracja rozrusznika, przewodów do niego i wymiana akumulatora na dobry, markowy.
  • #25 13708966
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    bearq napisał:
    Nic nie powiem bo nigdy nie uwierzę że pompa zrobła 460tys i bez żadnych modyfikacji

    A ja znam AFN 430tys bez remontu sprężarki czy pompy czy cokolwiek w silniku.
    Znam też golfa 2 1,6D 410tys na ostatniej zmianie rozrządu pali na dotyk po pierwszym przełamaniu kompresji.
    Znam też 406 poliftowego hdi 590kkm......

    Ale jak się kupi padake i oszczędza na częściach to autko zdycha powoli.

    Bo przegląd powinien być jak co tygodniowa wizyta w kościele ich włąścicieli, przechodzi 10000km jedzie się na olej, przejedzie się xxx km jedzie się na to co trzeba a nie czeka aż padnie i wtedy sznurek...... hol i narzekanie.
  • #26 13709110
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Co prawda w pompowtrysku, ale konstrukcja już niby słabsza, miałem okazje poprawiać licznik, auto przywiezione z niemiec, była to taksówka, 704 tyś, oryginalna turbina już się nie kręciła, ale silnik odpalał.
  • #27 13709797
    dafit906
    Poziom 27  
    ale przeciez Polak nie kupi samochodu w ktorym na poczatku przebiegu 2 a co gorsza 3 lub 4 tylko musi byc 1 a pozniej sie dopiero dowiaduje co i jak nie wiecie tego ?
REKLAMA