logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Projekt falownika do wózka szynowego

tomba 12 Wrz 2006 14:24 3678 3
  • #1 3012314
    tomba
    Poziom 17  
    Poszukuję projektanta-ów do współpracy w wykonaniu prototypu falownika
    oraz układów dodatkowych wymagania:
    -nietypowe zródło zasilania - baterie trakcyjne 48-96-192V DC 700-750Ah
    -moc silnika 4-7,5 kW do max 22kW
    (obecnie wykonany jest falownik na 7,5kW przez znaną Łódzką f-mę )
    - zwrot energi do baterii - elektryczne hamowanie pojazdu polem magnetycznym
    - zadawanie momentu obecnie odbywa sie wielopozycyjnym joystickiem
    -ładowarka do w/w akumulatorów
    -przetwornica sep.galw. napięcie wtórne 12V/20A
    -przetwornica sep.galw. napięcie wtórne 24V/20A

    krótki opis
    bateria 96VDC zasila falownik falownik generuje 3fazową sieć bezpośrednio na silnik 3x70VAC o max poborze prądu 93,9A Indukta
    silnik wyposarzono w sondę zbliżeniową określające 30 imp/obr
    dalsze informacje po odzewie
    pozdrawiam
  • #2 3062073
    DarekBytom
    Poziom 18  
    Witam - nie będzie lepiej wykorzystać gotowy falownik np z wózka widłowego - z tego co wiem to np Jungheinrich stosuje do napędu wózków falowniki trójfazowe na napięciu 80VDC z odzyskiem energii przy hamowaniu . Sterownik jest raczej jakiejś konkretnej mocy bo pracuje w wózku elektrycznym o udźwigu 5 ton . Jak chcesz to podam Ci dokładne dane tego ustrojstwa i moc , oraz sposób sterowania komunikacji z silnikiem .

    Pozdrawiam
  • #3 3062107
    tomba
    Poziom 17  
    oczywiście poproszę o jakieś informacje dodatkowe dziękuję odp...
  • #4 3062957
    DarekBytom
    Poziom 18  
    tomba napisał:
    oczywiście poproszę o jakieś informacje dodatkowe dziękuję odp...


    Witam ponownie

    Sterownik ten to AS 8025 produkcji Philips - Jungheinrich
    Układ pracuje przy napięciach 92~72 VDC jednak zalecane jest 80 VDC
    Maxymalne obciążenie każdej z 3 faz to 250A.
    W wózku EFG 550 steruje silnikiem trakcyjnym o mocy 23,5kW .
    Do komunikacji z "światem" używa magistrali CAN-BUS , do całkowitej budowy potrzebny jest jeszcze Interfejs Canion - sterownik który przyjmuje wartości analogowe ( np. pedał jazdy , pedał hamulca , funkcje hydrauliki [osobny ASC do kontroli silnika hydrauliki]) - przetwarza wszystkie wartości analogowe na CAN-BUS .
    A jeszcze jedna rzecz , odczyt prędkości obrotowej wału napędowego silnika jest realizowany systemem 2 sensorów przesuniętych w fazie o 90 stopni , liczba impulsów 64 na 1 obrót

    Myślę że na początek to wyczerpujące informacje .
    Jak jesteś bardziej zainteresowany tematem ,to może uda mi się dowiedzieć więcej szczegułów i przedewszystkim koszt samego falownika jak i interfejsu

    Pozdrawiam
    Darek Bytom
REKLAMA