logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

odpalanie i gaszenie na jednym guziku

mtal 31 Paź 2006 00:01 3841 14
REKLAMA
  • #1 3171246
    mtal
    Poziom 12  
    witam czy ktos posiada jakis schemat instalacji jednego guzika zarówno do odpalania jak i gaszenia silnika wysiadła mi stacyjka a o kupno ciężko
    z góry dzieki
  • REKLAMA
  • #2 3171281
    any56
    Poziom 39  
    Jaki pojazd?
  • #3 3172177
    mtal
    Poziom 12  
    subaru impreza chodzi mi o to aby jesli samochod jest zapalony po nacisnieciu guzika odpalania samochod zgasl moze ma ktos jakis sprytny sposob
  • REKLAMA
  • #4 3172351
    adjar
    Poziom 24  
    Jesli dobrze Cie zrozumialem i chcesz miec tak, ze wciskasz guzik i autko odpala, wciskasz ponownie i gasnie - to na zwyklym guziku tego nie zrobisz raczej. Stacyjka ma jak wiesz kilka pozycji, i pewne obwody zalacza na stale, a rozrusznik kreci tylko gdy trzymasz kluczyk przekrecony -nie moze wszak krecic caly czas:).
    Jesli stacyjka nie jest calkiem rozwalona, ale np. wlacza zasilanie, natomiast nie chce rozrusznika - mozesz dac przycisk taki jak nieraz jest w maszynach, ktory zwiera tylko poki go trzymasz, do uruchamiania rozrusznika. Mialem tak w dwoch autkach. Przekrecasz kluczyk wlaczajac instalacje, potem przyciskiem uruchamiasz rozrusznik.
    Jesli jest calkiem do niczego - bedzie chyba trzeba wiecej przyciskow :)
  • #5 3174563
    any56
    Poziom 39  
    Mógłbyś przecież zastosować stacyjkę od Żuka. To są "psie" pieniądze, ela za to będzie na kluczyk.
    Nawet taką mam...
    Ma trzy wyprowadzenia i nie jest wcale duża.
  • #6 3174775
    mtal
    Poziom 12  
    nie no z tym zukiem to przesadziles kolego chodzi o to by auto bylo nadal w pelni wartosciowe i przez ten gadzet zyskalo a nie tracilo oczywiscie zaplon juz rozwiazalem i nie ma problemu a jesli chodzi o odpalanie i gaszenie to mam kilka mniej lub bardziej zaawansowanych pomysłów np naciskam guzik i zalaczam przekaznik od rozrusznika jesli samochod juz pracuje zal;acza kolejny przekaznik i wtedy ponowne nacisniecie guzika gasi zaplon nie ma problemu problem dla mnie stanowi wybór sygnalu z ktorego moge skorzystac (impulsui dla przekaznika)że silnik pracuje.obrotomierz to troche zabawy mysle cos nad cewka jesli ktos przerabial temat to moze mi pewnie pomoc pozdrawiam
  • #7 3174801
    bartek_p
    Poziom 31  
    Przy odrobinie zabawy napewno znajdziesz przewód na którym pojawia się +12V po odpaleniu auta.
  • REKLAMA
  • #8 3175447
    woytekp
    Poziom 26  
    A może by tak sprawdzać czy alternator juz ładuje (np kontrolka ładowania) Kiedyś w jakimś pisemku widziałem takie urządzenie Oszczędzacz rozrusznika czy coś takiego - działało to tak że zapłon raealizowany był za pomocą kluczyka ale przekaźnik rozłączał rozrusznik w momencie kiedy alternator zaczynał ładować podobno skracało to do minimum czas używania rozrusznika (człowiek ma ograniczony refleks).
  • REKLAMA
  • #9 3175763
    pkhenr
    Poziom 32  
    a patrzyłeś na takie przyciski ---guziki --- bo porócz tego co do nich jeszcze połączysz to sprawe ułatwi obecność dwóch sekcji podczas naciskania- naciśnięcie częściowe - zatrzaskuje przekaźnik od zapłonu a dalsze zatrzaskuje przekaźnik rozruchu który puszcza jak zgaśnie lampka ładowania i jakiś układzik który po długim przyciśnięciu przerwie zapłon na chwilę -oczywiście jest kilka problemów co gdy alternator się zepsuje --więć jeszcze jakiś układ czasowy ---z tego wynika że trzeba coś mądrzejszego niż kilka przekaźników coś co reaguje na dłuższe i krótsze naciśnięcia no i blokuje możliwość odpalenia gdy silnik chodzi
  • #10 3176516
    mtal
    Poziom 12  
    podłaczenie od alternatora jest prawie nie mozliwe ze wzgledu na to iz zawsze na styku gdzie wychodzi ładowanie jest napiecie z akumulatora a jesli chodzi o kontrolke to gasnie przy dłuzszym kreceniu rozrusznika nawet jesli samochod nie zapali a jesli wlasnie silnik potrzebuje troszeczke dluzej byc krecony to odpalenie staje sie niemozliwe prawda??
    a co do kolegi bartekp ktory twierdzi iz po odpaleniu gdzies pojawia sie plus to moze mi podpowie gdzie??A guzik mam niestety jednostopniowy zakupiony co prawda w sklepie tuningowym lecz ta jego prostota utrudnia mi zadanie
  • #11 3176556
    woytekp
    Poziom 26  
    No bo kolega to by chciał tak prosto - podłączyć kabelek i już, a obawiam się, że żeby to miało szansę zadziałać to musi to być coś więcej. Rozwiązanie o którym mówiłem polegało na pomiarze napięcia alternatora - dodam precyzyjnym pomiarze, bo napięcie to i owszem jest ale nie zawsze takie samo - i kiedy owo napięcie przekroczyło ściśle ustalony poziom to układ odpowiednio działał.

    Pozdrawiam
  • #12 3178118
    bartek_p
    Poziom 31  
    Kurde nie wiem gdzie , ale musi być jakiś przewód na którym pojawia się + po zapaleniu. Trzeba szukać , kontrolka w rączkę i do dzieła. Nie powiem ci (czerwony z czarnym) bo nigdy nie musiałem tego szukać. Ale na bank w skrzynce bezpieczników jest bezpiecznik na którym jest napięcie po odpaleniu
  • #13 3178224
    mtal
    Poziom 12  
    a skad ten + w skrzynce ma wiedziec ze silnik jest odpalony np kiedy zabraknie paliwa bede dlugo krecil rozrusznikiem a mimo to silnik nie zapali i czy wtedy tez bedzie ten + w skrzynce skad by on sie miał brac?? jesli znasz odpowiedz na to pytanie to mam po problemie w kazdym badz razie w mojej i w wiekszości skrzynek bezpieczników nie ma + ktory sie pojawia w momencie zapalenia silnika lub w chwile po tym
  • #14 3178248
    lgy1
    Poziom 21  
    mtal napisał
    Cytat:
    podłaczenie od alternatora jest prawie nie mozliwe ze wzgledu na to iz zawsze na styku gdzie wychodzi ładowanie jest napiecie z akumulatora a jesli chodzi o kontrolke to gasnie przy dłuzszym kreceniu rozrusznika nawet jesli samochod nie zapali a jesli wlasnie silnik potrzebuje troszeczke dluzej byc krecony to odpalenie staje sie niemozliwe prawda??

    Pokaż mi taki alternator który sie wzbudza poniżej 800 obr/min.
    W IVECO blokada rozruchu przy pracującym silniku jest tak zrealizowana że do kontrolki ładowania porzez diodę separującą podłączony jest przekażnik NZ i jak silnik odpali kontrolka zgaśnie styki przekażnika puszczą i niemożliwe staje się włączenie rozrusznika . Efekt dodatkowy przy usterce regulatora napięcia nie odpalisz silnika .
  • #15 3178319
    mtal
    Poziom 12  
    do Igy1 mam kilka pytan do kolegi czy kiedy podczas krecenia rozrusznika kontrolka ladowania nie miga bo w samochodach z ktorymi mam do czynie nia tak wlasnie jest i czy jesli miga to nie bedzie to mialo wplywu na przekaznik zalezny wlasnie od tej kontrolki tego tematu w IVECO do konca nie rozumiem dlaczego w przypadku awarii regulatora nie odpale silnika skoro alternator wtedy bedzie ladowal tylko wiekszym pradem a przy odpaleniu nie gra on roli dziala dopiero po odpaleniu jesli sie myle to prosze o sprostowanie. Ciagle mam nowe pomysly i np uzyskalem odlaczenie rozrusznika poprzez uzyskanie na obrotomirzu 2000obr silnika ale z kolei jesli przytrzymam wcisniety guzik a silnik uzyska te dwa tysiace obrotow to przełacza moj uklad przekaznikow i jesli w pore nie puszcze guzika to gasi zaplon jestem na etapie jakiejs sprytnej czasowki przypominam ze chodzi o odpalanie i gaszenie na guziku jednostopniowym
REKLAMA