Szukam każdych informacji na temat zaworów wydechowych w dwusuwach np.(Honda NSR 125):zasada działania,mile widziany schemat elektroniczny sterowania tym zaworem.
nie ma w tym nic dziwnego,sterowany od wału korbowego bezpośrednio,ale to w starych konstrukcjach,japońskie sprzęty to oddzielna historia.bodajże Hugo Wilson napisał pare książek na ten temat.suzuki coś też prubowało robić wcześnie,interesowałem się tym, zdobycie materiałów mi się nie udało-ale 10lat temu:D
Bezpośrednio od wału, czyli przez krzywkę. Tak samo jak w silniku 4T, tylko tu nie musi być przekładni zwalniającej, bo cykl wychodzi: jeden zapłon na jeden obrót wału.
Silniki 2T z zaworem i wtryskiem paliwa są obecnie "ćwiczone" przez producentów skuterów.
No dobrze...a jak jest w nowszych konstrukcjach? Co jest elementem wykonawczym zaworu: siłownik elektromagnetyczny,hydrauliczny ? I gdzie najczęściej jest umieszczony?
Przeglądnij sobie roczniki "Świata Motocykli". Kiedyś pisali o takich wynalazkach. Sterowanie zaworu jest mechaniczne ze względów konstrukcyjnych, bo liczy sie waga i prostota tego systemu, a sterownie elektromagnetyczne, czy pneumatyczne, to dodatkowa komplikacja i masa systemu.
Dzięki za info .Mam jeszcze jedno pytanie (trochę z innej beczki ale nie chcę zakładać nowego tematu) : Czy w dwusuwach jest możliwy montaż turbodoładowania / sprężarki mechanicznej? Bo w małych 4-suwach widziałem np.peugeot jet-force, a w 2t nigdy...
Jest możliwe. I nawet dokonane już dawno. Stosowali to już Niemcy i Rosjanie w swoich sportowych maszynach. Rosjanie zrobili to bardzo ciekawie. Nie ma tam sprężarki w typowym znaczeniu, tylko na dnie komory korbowej, przez którą zasysana jest mieszanka był jakby drugi cylinder, który w momencie zasysania mieszanki do komory (tłok na górze) zwiększał jej objętość, a w momencie przepychania mieszanki do cylindra, zmniejszał jej objętość i dzięki temu do cylindra zostawała wtłoczona pod pewnym ciśnieniem. Były to zdaje się sportowe serie silników marki Iż.