VW Sharan, gdzie się znajduje wyłącznik Webasto?

Fredo_2006 wrote:

Witam. Do Stefanek 1 .Czytam od kilku dni posty na temat dogrzewaczy d5wf, zastosowanych między innymi w moim autku tj.ford galaxy 2004, jak też ich przeróbce na ogrzewanie postojowe.Jak się zorientowałem jesteś fachowcem w tej dziedzinie i kieruję do Ciebie prośbę o pomoc. D5wf to urządzenia bardzo awaryjne czego doświadczyłem również na swojej skórze.Wymieniłem go więc na sprawny piecyk d5wz i z pomocą miejscowego elektronika przerobiliśmy go na postojówkę. Wszystko pięknie hula na włączonym silniku. Na postoju webasto również załącza się grzeje, pompka cyrkulacyjna zamontowana fabrycznie chodzi jednak całe ciepło rozchodzi się po układzie chłodzenia(termostat w silniku sprawny, więc nie puszcza na chłodnicę) a nie idzie na nagrzewnicę.Dotykając ręką do przewodu wodnego biegnącego od dogrzewacza do trójnika gdzie rozprowadzana jest ciepła ciecz chyba do bloku i gdzieś tam na bok i w pionie do nagrzewnicy, ciepłe robią się tylko te przewody odchodzące na bok a ten w pionie co idzie na nagrzewnicę jest zimny.Nadmuch nastawiony jest na minimum i przez pół godziny pracy dogrzewacza zimno w kabinie.Test robiony na zimnym silniku.Po odpaleniu silnika na postoju temperatura sinika szybko wzrasta w kabinie robi się cieplutko czyli płyn w obiegu dobrze nagrzany i praca dogrzewacza prawidłowa.Dochodzi na wskaźniku do pionu czyli do ok.90st. i tak się utrzymuje.Dogrzewacz się wyłącza. Nie wiem czy musimy zamontować jeszcze jakiś elektrozawór w trójniku który wymusi obieg tylko na nagrzewnicę, ale to z kolei wiąże się chyba z koniecznością montażu jakiegoś czujnika temperatury który po przekroczeniu danego pułapu poda impuls na elektrozawór a ten się otworzy i puści płyn na silnik? Proszę o pomoc bo nie mam pojęcia jak to obejść by nie narobić jakieś kaszany a zależy mi na uzyskaniu na postoju ciepełka w kabinie.Pozdrowiam

mamwi wrote:

Sprawdzilem dzisiaj swoj sterownik do D3. Jest padniety na bank. Nie podaje pradu na wentylator, a na pinie - do pompki paliwa jest +12 V. To cykniecie daje wentylator, ale na mierniku jest zero.