logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Podłączenie kondensatora i ładowanie ale w innym wydaniu...

kubexxx 25 Lis 2006 14:47 3165 4
REKLAMA
  • #1 3261852
    kubexxx
    Poziom 11  
    Witam;
    Wiem ze temat był wielokrotnie wałkowany, ale ja nadal nie mam do końca pewności co do ładowania kondensatora. W moim przypadku sprawa wygląda nieco inaczej, a mianowicie składam sobie paczkę basowa do pokoju, wszystko na podzespałach car audio, tj głośnik to JBL GT4 - 15, wzmacniacz to JBL GTO 2000 220 W RMS w mostku przy 4 ohm. pudło mdf 19 mmm i wszystko cacy tylko pozostaje zqasilenie tego, kupiłem trafo takie do halogenów 12 V 300 W, mostek prost 50 A ( na zapas a i tak sie grzeje straszliwe) no i pozostaje filtracja... Jak car audio to tylko na kondensatorze 1 F A wiec do rzeczy bo sie rozmażyłem, chodzi o to ze w aucie zasilanie 12 v jest cały czas na kondensatorze i nie rozładowuje sie on (kondensator) nawet jak stoi kilka dni. U mnie gdy całość będzie wyłączona, czyli nie słucham muzyki to trafo jest odłaczone od sieci czyli nie ma "podtrzymania" na kondensator w efekcie rozładuje sie on po kilku dniach i w momecie gdy włącze do sieci paczkę to czy on dupnie czy nie? ot i cała moja watpliwość. Bo nie da rady abym go zakazdym razem przeciez rozłaczał, przełaczał i kombinował z zarówka. Wiec ja z tym ładowaniem ? To tak jak dysk twardy czy bateria z komórki czy kiedyś dyskietka, ze jak nowe to trzeba "uformowac" a później z dyńki ? Nie chce sobie narobić "smrodu" wartego 150 zł Aha mój kondensator to Dietz 21000, 1 F, 21 V niby z "elekroniką" ale dla wiekszości to dzwonek w domu to bardzo skomplikowana "elektronika" a z tego co wiem to połowa tych kondów z niby "elektronika" to po prostu woltomierz i nic wiecej. Pytanie jest proste mogę go naładować a raz przez żarówke a później o tym zapomniec czy nie da rady i trzeba robić układ ciepłego startu
  • REKLAMA
  • #2 3262187
    TABSIOR
    Poziom 24  
    Niestety, jedynym rozwiązaniem jest softstart. Inaczej diody w mostku padną Ci przy ładowaniu konda.
  • REKLAMA
  • #3 3265819
    kubexxx
    Poziom 11  
    Hmm w sumie o diodach nie pomyślałem, bardziej martwię sie o konda bo on kosztuje 20 X tyle co mostek za 10 zł i który łatwo wymienić. Ale ok, co do tego soft startu, znajomy elektronik podał mi taki schemat:
    [img]Podłączenie kondensatora i ładowanie ale w innym wydaniu...[/img]

    Na początku gdy przekaźnik jest otwarty to prąd płynie przez ograniczającą go żarówkę i kondensator może sie spokojnie powoli naładować (przekaźnik jest otwarty ponieważ napięcie na jego zaciskach nie ma wartości 220 v tylko jakieś 150 V - 180 V ) Gdy kond sie ładuje napięcie to cały czas rośnie aż osiąga wartość bliską 220 V co pozwala na zamkniecie sie przekaźnika i teraz juz prąd płynie normalnie bez żadnego ograniczenia prosto do trafa.
    Schemat nie jest mojego autorstwa, ale podobno działa bo ten znajmy montuje to w swoich estradowych końcówkach mocy i wszystko śmiga elegancko. Proszę o dalsze porady, pozdrawiam, Kubexxx.
  • REKLAMA
  • #4 3267523
    TABSIOR
    Poziom 24  
    Mozna dać zamiast żarówki kondensator 10uF (taki jak rozruchowy od silników) i szeregowo rezystor 47..100kOhm/5W, co powoduje rozladowanie kondensatora z napiecia po odlaczeniu przekaznika. (żarówka czasem "lubi" się przepalić w najmniej odpowiednim momencie :) ) Swoja droga, lepiej wykorzystać jakiś układ czasowy - przekaźniki mogą "chodzić" wcześniej, niz przy pełnym napięciu sieci.

    Co do mostka - kiedy !BEZPIECZNIK! nie zareaguje odpowiednio szybko, przepływ prądu zmiennego spowoduje uszkodenie kondensatora, a nawet wzmacniacza.
  • #5 3267613
    lechoo
    Poziom 39  
    Czemu akurat na podzespołach car audio? Przecież jest to pozbawione sensu...
REKLAMA