Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Ford Mondeo - alternator

04 Gru 2006 22:11 16229 38
  • Poziom 14  
    Witam I chciałbym sprawdzić koledze alternator od forda mondeo 1.8td ale nie wiem jakie ma wyprowadzenia.
    Śruba 6mm -zacisk + Bat.
    mała kostka -jedna wsuwka -prawdopodobnie wyjście W obrotomierza
    duża kostka na cztery wyjścia na regulatorze napięcia i tu mam problem
    alternator taki jak na tej aukcji w allegro.
    http://moto.allegro.pl/item146550452_alternator_ford_mondeo.html
  • Użytkownik usunął konto  
  • Poziom 14  
    Widocznie ja mam pecha i u mnie coś się dzieje, przerywa ładowanie widać to na obrotomierzu i lampce od ładowania .
    Mam możliwość sprawdzenia na stole ale nie wiem jak jego podłączyć.
  • Użytkownik usunął konto  
  • spec od auto-elektro
    Wg twojego obrazka patrząc na alternator stojący na kole pasowym regulator ma oznaczenia od lewej -zasilanie 12V - obrotomierz- kontrolka. Teraz doczytałem że regulator ma 4 piny no to nie ten co na obrazku.
  • Poziom 16  
    Sprawdź sobie czy na ten alternator nie kapie olej z intercoolera(chyba że jest bez)Miałem taki przypadek - wieszały się szczotki przez olej w niskich temperaturach,po nagrzaniu było ok.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Sprawdź sobie czy na ten alternator nie kapie olej z intercoolera(chyba że jest bez)Miałem taki przypadek - wieszały się szczotki przez olej w niskich temperaturach,po nagrzaniu było ok.
  • Poziom 14  
    Sorki za wprowadzenie w błąd ,regulator ma trzy wyjścia

    -od lewej zasilanie prawdopodobnie + ,drugi ??? ,trzeci ???
    Obrotomierz ma osobne wyjście połączone z jedną fazą stojana.
    Te dwa które nie wiem to na pewno masa i kontrolka ,ale dopiero zaraz idę do auta zobaczyć.

    Pierścienie dopiero jutro będę mógł przetoczyć choć tak tragicznie nie wyglądają.
  • Pomocny post
    Użytkownik usunął konto  
  • Poziom 14  
    Dzięki za rysunek .

    Na tym rysunku jeśli dobrze patrzę to:

    Zacisk ( A ) zasilanie +
    Zacisk ( I ) lampka kontrolna
    Zacisk ( S ) tego nie wiem ,myślałem że to jest masa ale ona jest brana z obudowy.
    A jeszcze dodam że ten alternator co ja rozebrałem nie wygląda jak ten na fotce który się wykąpał w oleju,jutro przetoczę pierścienie i chciałbym sprawdzić ,proszę o wyjaśnienie zacisku ( I ).
  • Poziom 14  
    Dalej problem nie rozwiązany ,mimo zasilania alternatora ,brak wzbudzenia ,regulator zasilany stałym napięciem z baterii jest na zacisk A ,masa z obudowy ,zacisk I lampka ,a zacisk S dalej nie wiem ,zaznaczam że zacisk A ma cały czas zasilanie z alternatora i przez to jest pobór prądu na postoju a tak przecież nie może być.

    Dodano po 8 [minuty]:

    To możę z innej beczki czy ma ktoś schemat Mondeo z takim alternatorem .
  • Poziom 14  
    Witam ponownie,mam jeszcze jedno pytanie .

    W jakim celu ze środka gwiazdy uzwojenia stojana alternatora są wyprowadzone dwie diody plusowa i minusowa oprócz sześciu normalnych z trzech uzwojeń.
  • Poziom 14  
    Wydaje mi sie ze to nie ten schemat,brak w nim obrotomierza,a druga sprawa cały czas zasilanie jest na alternator i przez to jest pobór prądu na postoju a tak przecież nie może być.
  • Poziom 10  
    Witam.
    Można odświeżyć trochę ten temat??
    Chciałbym sprawdzić alternator z mojego mundka 1.8TD 96 mk1, bo nie ładuje. Alternator dokladnie taki jak na zdjęciu (tzn. bez tego oleju- jest suchy, pierścienie w dobrym stanie, szczotki też). Alternator jest wyjęty ciągłość uzwojeń sprawdzona, regulator nowy a dalej nie ładuje. Został tylko mostek, w którym sprawdzałem diody miernikiem i wyszło, że dobre (chociaż podobno taki pomiar nie zawsze daje poprawne wskazania). W związku z tym moje pytanie:
    Jak sprawdzić poprawnie diody w mostku i gdzie są diody wzbudzenia wirnika??
    Z góry dziękuję za pomoc.
    Pozdrawiam.
  • Użytkownik usunął konto  
  • Poziom 10  
    Oki.
    Czyli powinienem mieć napięcie na tym kablu co dochodzi do styku A regulatora?
    Czy można sprawdzić to na wykręconym ale podłączonym regulatorze i zmierzyć na szczotkach ??
  • Poziom 10  
    Zasilanie na wirnik dochodzi. Na każdej ze szczotek jest ok 9.8V (czy to nie za mało??)
  • Użytkownik usunął konto  
  • Poziom 10  
    Czyli jedna szczotka powinna być na masie. Więc wskazuje to na regulator, a on jest nowy:| Jeszcze pytanie: regulator sprawdzałem wymontowany, może należy go gdzieś zmasować i dopiero pojawi się różnica pomiedzy szczotkami??
    Dziękuję za dotychczasową pomoc i czekam na dalsze sugestie.
  • Poziom 10  
    Sprawdziłem jeszcze raz. Gdy regulator nie dotyka do masy na obu szczotkach jest napięcie, po dołączeniu do masy na szczotkach nie ma napięcia. Dodam że tek jest zarówno na nowym jak i starym regulatorze.
  • spec od auto-elektro
    A sprawdzałeś czy wirnik nie ma zwarcia do masy.P
  • Poziom 10  
    W sumie nie, ale przedzwaniałem wirnik i był ok. A regulator sprawdzam całkiem wymontowany.
  • Użytkownik usunął konto  
  • Poziom 10  
    Nie wiem czy na czerwonym ale na tym na samym dole jest 12V. Z tego co pisał wcześniej elektrit wynika, że pomiędzy szczotkami powinno być napięcie a tymczasem u mnie napięcie występuje na każdej ze szczotek więc jeśli nie ma różnicy potencjałów pomiędzy szczotkami to co ma wzbudzić uzwojenie wirnika?? Bez różnicy potencjałów nie przepłynie prąd, który jest potrzebny do wzbudzenia uzwojenia. Poprawcie mnie jeśli się mylę.
  • Poziom 10  
    Po zamontowaniu i podłączeniu alternatora nie kręci rozrusznik. Po odłączeniu złączki od regulatora (reszta przewodów podłączona) rozrusznik kręci. Na złączce po odłączeniu na wyłączonym kluczyku napięcie jest na czerwonym przewodzie, po włączeniu kluczyka napięcie jest na czerwonym przewodzie (11,7V) oraz na żółto-zielonym (10,7V).
    1.Czy przy wyłączonym kluczyku powinno być na złączce od regulatora napięcie?
    2.Czy napięcie powinno być na żółto-zielonym przewodzie?
    3.Czy ta różnica napięć nie świadczy czasem o przebiciu izolacji na przewodach(wszystkie idą w jednej wiązce z tym grubym do ładowania)?

    Jeśli to możliwe proszę o szybki ratunek:|
  • Poziom 10  
    Sprawa rozwiązana. Okazało się, że nowy regulator był uszkodzony. Zmiana na kolejny pomogła. Mundziak jeździ :D
    Dziękuję za zainteresowanie i pomoc.
    Pozdrawiam.
  • Poziom 2  
    Witam, Pozdrawiam wszystkich użytkowników i liczę na pomoc. Mam inny problem z alternatorem a mianowicie jest zbyt duże ładowanie przy obrotach biegu jałowego jak i przy obrotach 3000 ładowanie jest odpowiednie tzn. około 14 V zatem przy obrotach powyżej 3500 napięcie wzrasta do około 17 i więcej Volt Wymieniony został regulator szczotki i pierścienie i dalej nie wiem co robić. Jak to sprawdzić??
  • spec od auto-elektro
    sprawdzić napięcie odniesienia na regulator, to ważne w alternatorze Motorcraft. Tylko nie pytaj mnie jak.
  • Poziom 2  
    No więc pytam jak to zrobić i ile powinno wynosić??
  • Poziom 13  
    witam. pytanie mam mondka z endura-de td i jaki był tam montowany alternator bo widziałem z innym niż u mnie, i teraz niewiem czy ja mam cos przerabiane czy w tym 2.a pytam bo niemam jak sprawdzić producenta a czuje ze szczotki mi siadaja bo dzis przy reg obrotów zamrugała katrolka ładowania a przejechane ma 196tyś i zapewne nie były nigdy wymieniane. i czy te szczotki sa razem ze szczotkotrzymaczem i reg napiecia w kompaktowej obudowie? tak sadzę po zdjeciach z autopsji naprawy alternatora, no i podstawa ile kosztuje to średnio. dzieki za pomoc