Hmm... Ja mam układ jak na pierwszym rysunku na tej stronie
http://www.schakelschemaboek.nl/motor076.html
Wyłącznik ciśnieniowy na tym rysunku oznaczony literką P (pod nim napis -F7) niekoniecznie musi być połączony z przestrzenią powietrzną hydroforu - u mnie jest podłączony do rury między zaworem zrotnym (tu na rysunku oznaczonym 2 w kółku) a hydroforem. Wyłącznik ten bezpośrodnio załącza silnik bez stycznika i nic się przesadnie nie iskrzy (minimalne iskrzenie występuje zawsze i to jest normalne). Jeśli chodzi o zbyt wysokie ciśnienie to wyłączniki ciśnieniowe zwykle dają się wyregulować (wkrętem, śrubką, pokrętłem - różnie to bywa, a zależy od konkretnego modelu wyłącznika) - pokombinuj. Iskrzenie styków moze wynikać również z niedotatecznej prędkości przełączania styków - w przypadku styczników może to być spowodowane zbyt niskim napięciem zasilania cewki stycznika, a w przypadku mechanicznych wyłączników ciśnieniowych - zużyciem sprężyn, złą konstrkcją, zabrudzeniem mechanizmu, inna przyczyna to zwarcie w uzwojeniach silnika.
Pozdrawiam