A, to sorewicz Błażej. 
Za to mnie janek1815 źle odczytuje. Kopiuch działa na tej samej zasadzie, co świeca żarowa. Właśnie po to, żeby można było uruchamiać silnik w zwykłych ciuchach, a nie roboczych proponuję świecę żarową. Źle się trochę wysłowiłem. 
wiem na jakiej zasadzie dziala swieca zarowa i kopciuch . mialem okazje kilka razy korzystac z tego przy odpalaniu ciezarowek. I wydaje mi sie ze ma on wieksza sprawnosc niz swieca oraz nie pobiera pradu co w trudnych warunkach zimowych jest bardzo pomocne. Najlepszym rozwiazaniem jest jednak podgrzanie miski olejowej . Rozrusznik kreci b. latwo.
Na moje oko to 80% oporów to gęsty olej. Radzę zainwestować w podgrzewania oleju w misie olejowej. Z wyciekami nie będzie kłopotów jak dasz dobre uszczelki. Grzałka będzie trwała bo cały czas pracuje zanużona w oleju. Wystarczy wyprowadzić kabel w odpowiednie miejsce to przy podłączaniu nawet nie trzeba się schylać
Powodzenia
Witam, sorki,że sie wcinam ale nie mylcie świecy żarowej z płomieniową. Płomieniowa bierze prądu niewiele w porównaniu z żarowymi, które w czasie rozruchu grzać muszą - gdy są! To dotyczy tylko diesli.
Ja podgrzewałem olej w benzynowych też - znakomicie ułatwia rozruch i zwykle nawet niewielkie wspomaganie akumulatorów prostownikiem nie jest potrzebne.
Elektryka w koparce została naprawiona ale na naprawę zespołu płomieniowego już jakoś czasu brakło bo się stamtąd zwolniłem. Zresztą jaki był sens rzucania pereł pod świnie? Właścicielowi chodziło tylko o to, by sprzęt chodził, nieważnie jak. Taniej mu było dolewać oleju hydraulicznego, niż naprawić uszczelniacze i palić ognisko pod silnikiem, niż zrobić porządne podgrzewanie. Jak się zwalniałem, to koło zamachowe miało już tylko 1/3 zębów do rozrusznika i chłopaki musieli je brechą ustawiać, by rozrusznik załapywał. Zgroza...
A koparka, to był Waryński przerobiony na chwytak do złomu.
A nie wiesz czasem, jak rozwiązane było podawanie paliwa na świeczkę żarową w SW400? Stalowa rura z turbiny do kolektora(tak, mam turbinę w Autosanie ) ma sporej wielkości otwór, nagwintowany - u mnie zaślepiony. 
Pompa wtryskowa ma tylko sześć sekcji, więc nie wygląda na to że stamtąd brała się ropa... Chyba, że z rurki powrotnej? Nie wiesz przypadkiem, jak przewidywała fabryka?
Jaka jest moc tego trafo (a jeżeli nie ma danych, to jakie wymiary / ciężar)?
Troche inne są wymagania na ładowanie, a inne na rozruch: ładowanie należy tak "ustawić", żeby napiecie na akumulatorze nie przekroczyło 14,4V (szczególnie ważne dla akumulatorów nowszych generacji, tzw. bezobsługowych), natomiast rozruch wymaga, aby prostownik dawał prąd kilkadziesiąt (a nawet powyżej 100) amper przy napięciu 12V, ale wtedy podłączenie takiego żródła do instalacji samochodowej może grozić uszkodzeniem istniejacym w niej odbiornikom prądu: radio, komputer pokładowy, i co tylko jeszcze z elektroniką ...
Dla rozruchu potrzeba mocy ok. 0,6 - 1kW, nie licz na to, że da Ci to trafo o mocy 100 albo 150W!
A do rozruchu trzeba użyć diod na prąd nominalny ok. 100A, masz takie? A może ten pomysł jest bardziej kosztowny (i mniej pewny), niż wymiana akumulatora?
Trafo jest ze starego prostownika z możliwościa rozruchu ,produkcji Rosyjskiej.Waga 6 kg i dołączam fotke
posiada 3 odczepy na pierwotnym po 17 V-jak podłączyc diody : ładowanie,i rozruch.Ewentualnie jak mostkowac ??
dziekuje za ogóle informacje o prostownikach,ale proszę o schemat podłączenia diod,tylko o to.
OK, tu masz schemat podłączenia diod do transformatora:
Witam
Schemat dostałeś, ale jeśli mogę to:
1 Ze zdjęcia wynika że transformator posiada także odczepy w uzwojeniu pierwotnym.
2. Sugeruje to, że sterowanie "ładowanie - rozruch" jest przeprowadzane na tym uzwojeniu.
3. Napięcie 2 x 17V (jeśli jest ono napięciem maksymalnym tego trafo) i prostownik jaki dostałeś pozwolą Ci na ładowanie akumulatora. Z rozruchem mogą być problemy.
4. Jeśli będą to proponuję znaleźć odczep lub uzwojenie na pierwotnym by napięcie na uzwojeniu wtórnym podnieść.
5. W obwodzie uzwojenia pierwotnego proponuję zainstalować przełącznik "ładowanie - rozruch"
Oczywiście prostownik rozruchowy zapinamy na akumulator, bo bez akumulatora (patrz Jerzy Węglorz) faktycznie doprowadzić możemy do uszkodzeń odbiorników w samochodzie.
adam17ak napisał:W tym prostowniku w orginale były dwa tyrystory
Uzwojenia 18V cienkim drutem zostawiasz luzem, nie będziesz ich wykorzystywał.
Do uzwojeń 17V dołącz 2 diody o dopuszczalnym pradzie conajmniej 50A - to będzie do rozruchu, schemat masz powyżej.
Dla ładowania możesz wykorzystać układ z tego postu: https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=3518312#3518312
plik ma nazwę "ŁAD_AKU_SAM.jpg"
