Jak można sprawdzić czujnik temperatury w domowy sposób czy jest dobry.
To teraz pytanie:
Jeśli autko ma problemy z odpalaniem zimnego silnika to mogę sprawdzić czujnik temperatury
( nie wiatraka ) wpinając kontrolę tak żeby temperatura się podniosła na wskaźniku lekko i
Spróbować uruchomić silnik jeśli odpali to taki czujnik można spisać na straty. Jaką diodę najlepiej użyć.
Nie piszesz kolego jakie to auto, jaki to silnik, jakie masz z nim kłopoty brak danych na diagnozę.
Myślisz sobie zewrę czujnik już będzie po problemach, to nie takie proste, dawaj więcej danych.
Czy chodzi ci o wymuszenie grzania świec ? Zmiana wskazań na desce nic nie da.
Pozdr.
Nie znam się na tym dobrze ale dla mnie czujnik temperatury czy w dti lub bp wysyła sygnał do komp
Jaki i czym go zastąpić na chwile żeby stwierdzić że jest zły czujnik w dti lub bp.
Chcesz więcej danych silnik volvo 1.6 bp zimny trzeba długo kręcić żeby od palił nie daj przykładów
co może być jak sprawdzić ten czujnik domowym sposobem.
Przykład jesteś w miejscowości gdzie niema mechanika telefon nie działa auto nie chce zapalić
Podejrzenie pada na czujnik jak sprawdzić lub czym zstąpić na chwile i jechać na rowerze 20 km po tą część.
Auto odpali po dluzszym kreceniu, bieg jalowy bedzie
nierowny az do rozgrzania silnika, mozliwe ze zgasnie jesli
troche nie pogazujesz. Co kombinujesz, jesli czujnik jest uszkodzony
trzeba go wymienic, nie jest taki drogi.
Zasilany jest 5V, ida 2 kable, jeden kabel to plus drugi to minus!!!
Jesli chcesz robic testy na opornosc!!! czujnika, to w ten
sposob sprawdzasz czy komputer reaguje na zmiane temperatury,
nie czujnik.
Zmien rezystencje czujnika przy0, 20 i 90 st.
Jesli zgrubsza rezystencja jest dobra, to czujnik jest okej.
Dodano po 5 [minuty]:
Jesli mierzysz rezystencje to kable trzeba sciagnac!!!
Jesli kabli nie sciagniesz i wlaczysz stacyjke to wtedy
mierzysz napiecie pradu na odpowiedniej temperaturze silnika.
Silnik nagrzany 05-1 V
Znajdz sobie tabele na wyszukiwarce, nie jest to trudne.
wszelki czujniki temp. to termistory i tak jak pisze
nsz napisał:
Przy uszkodzonym czujniku autko tez zapali i pojedzie.
Napewno ten czujnik cie nie uziemni na drodze.
Jeżeli piszesz,że autko po nocy nie daje się uruchomić,to tak jak mechanicy twierdzą,powodem może być właśnie czujnik temperatury(właśnie ten od komputera,nie ten od wiatraka).Najczęściej jest tak,że uszkadza on się w zakresie rozgrzanego silnika(tzn.uszkodzony czujnik wysyła do komputera sygnał,że silnik jest rozgrzany do np. 70 stopni).Wówczas,komputer dobiera dawke mieszanki do tej właśnie temperatury.Ale jeżeli silnik w rzeczywistości jest zimny,to skład mieszanki,która podaje komputer,jest o złych parametrach do jego uruchomienia.Silnik ten oczywiście uruchomisz,dodając gazu podczas kręcenia rozrusznikiem,Po zapaleniu obroty jak pisze kolega "nsz",będą nierówne aż do rozgrzania.Dodam jeszcze,że takie zapalnie,które opisałem jest oczywiście bardzo niekorzystne dla silnika,a w szczególności dla katalizatora i dla sondy(nie wiem czy twoja bryka ma katalizator),no i oczywiście jest wtedy większe zuzycie paliwa.
A jak to sprawdzić?Hmm,nasuwa mis ie prosty pomysł - jak autko jest zimne,to w miejsce czujnika wepnij rezystor o wartości 3 albo 3,5 kΩ(co będzie odpowiadało temperaturze silnika około 5-10 stopni).Wtedy silnik powinien ci zapalić bez problemu i jego obroty powinny byc w miarę stabilne.
Drugi sposób sprawdzenia - przewód z komputera do czujnika zostawić wpięty,na drugi koniec czujnika wpiąć omomierz i w miarę rozgrzewania silnika,kontrolować zmiany oporu czujnika i porównać z danymi z tabeli.
No i trzeci sposób - przez podgrzewanie jak opisał
kolega "Adam 17 ak".
No i jeszcze jedno - czujnik temperatury,który wysyła dane do komputera nie ma nic wspólnego ze wskaźnikiem temperatury.To całkiem inny obwód.
Witam,
mi też auto nie zapalało przy zimnym silniku i miałem wymienić czujnik.
Ale w końcu po przejechaniu około 300km auto zaczęło mieć problemy również na ciepłym silniku. Mechanicy stwierdzili ze to pompka paliwa.
Mam jeszcze pytanie co do czujnika temperatury.
Mam skode felicje 1,3MPI 1997. Wymontowałem czujnik i zmierzyłem opornościna pierwszych stykach było w granicach 500 omów a na drugich ponad 1200 omów. Rozumię że jedne przewody idą do komputera a jedne do wkaźnika temperatury. Ale czy te oporności nie powinny być takie same?
Pilenie proszę o odpowiedź
dzięki