logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Punto II - spadek napięcia ładowania przy włączonych światłach, co wymienić?

frutek75 25 Sty 2007 23:21 11324 10
REKLAMA
  • #1 3488309
    frutek75
    Poziom 11  
    Posty: 52
    Ocena: 13
    Panowie mam problem ze słabym naładowaniem akumulatora w Puncie II i jeśli ktoś z Was mógłby udzielić mi rady będę bardzo wdzięczny.
    Zmierzyłem napięcie ładowania i jest tak, że podczas wyłączonych praktycznie wszystkich odbiorników w aucie wynosi ono 13,8V czyli minimum jakie może być z tego co wiem, natomiast gdy tylko włączę światła spada do 13,6 i to już jest poniżej minimum:( przy dalszych odbiornikach spada jeszcze bardziej. Więc wiem już, że coś jest nie tak tylko wiem co. W sobotę chciałbym zabrać się za naprawę, kupiłem już regulator i myślałem, że w nim od razu zawiera się mostek diodowy, niestety z tego co sie powoli dowiaduję tak nie jest. Może ktoś siedzący w temacie podpowieziałby mi czy bardziej prawdopodobny jest regulator czy mostek diodowy? Czy można kupić taki mostek ewentualnie czy można wymienić same diody, a jeśli tak to jakie kupić.
    Z góry serdecznie dziękuję za odpowiedzi i czekam niecierpliwie bo autem jeździ żona i każdy dzień rano muszę wychodzić przed blok i palić jej auto na pych:(
  • REKLAMA
  • #2 3488354
    johnypl1
    Poziom 13  
    Posty: 84
    Pomógł: 4
    Ocena: 11
    Podstaw sprawdź kable masowe pomiędzy alternatorem a silnikiempotem silnik do nadwozia i akumulator nadwozie jeżeli są zaśniedziałe to odkręć i wyczyść lub wymień na nowe jeśli to nie pomoże to raczej leży mostek prostowniczy (diodowy) w alternatorze ale spradzenie i ewentualna wymiana raczej zleć elektrykowi
  • REKLAMA
  • #3 3488382
    any56
    Poziom 39  
    Posty: 4186
    Pomógł: 656
    Ocena: 838
    Oj! Wydaje mi się, że to raczej aku nadaje się na złom.
    Napięcie 13,8 to wartość poprawna.
  • #4 3488403
    procekkk
    Poziom 24  
    Posty: 947
    Pomógł: 39
    Ocena: 141
    Na wlaczonych swiatlach dopuszczalne jest nawet 13,5V ale nie jestem do konca pewien.
    Prosze o ew. poprawe mojej wypowiedzi.
    Pozdr Procekkk
  • REKLAMA
  • #5 3488537
    zk2003
    Poziom 15  
    Posty: 106
    Pomógł: 4
    Ocena: 26
    Wszystko wskazuje że trzeba będzie kupić akumlator-posprawdzaj połaczenia,masy.
  • #6 3489314
    Elektron1234
    Poziom 20  
    Posty: 375
    Pomógł: 35
    Ocena: 100
    Witam
    Sprawdz ladowanie bezposrednio na alternatorze Jesli bedzie tez 13.8 to nie ma co szukac tylko przegladac alternator Jesli bedzie wieksze wowczas sprawdzaj w/w polaczenia
    Pozdrawiam
  • #7 3489315
    mas444
    Poziom 14  
    Posty: 213
    Pomógł: 3
    Ocena: 44
    Po sprawdzeniu masy dobrze jest zbadać diody wzbudzenia.
    W moim samochodzie jeśli jedna z tych diod padnie, ładowanie jest, ale podobnie niskie jak opisujesz. Dodatkowo lekko zaświeca się kontrolka ładowania. To jednak zależy od marki i budowy elektryki samochodu.
    U ciebie ta kontrolka może nie świecić.
    Niekiedy diody wzbudzenia są zalane w jeden moduł i niewymienne ( miałem coś takiego w CC700 ) ale przy odrobinie chęci można wstawić samemu.
    Popatrz na https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic275594.html
  • REKLAMA
  • #8 3489496
    viper555
    Poziom 39  
    Posty: 4322
    Pomógł: 582
    Ocena: 2158
    W Punto 2 nie ma diod wzbudzenia i zasadniczo rzadko są straty na instalacji a głównie w nich siadają mostki i regulatory. Napięcie 13.8V jest napięciem niskim. Dla mnie napięciem właściwym jest 14.2 V a po włączeniu świateł spadek 0.1V. I oczywiście wiemy że alternator nie jest pęknięty.P
  • #9 3492269
    frutek75
    Poziom 11  
    Posty: 52
    Ocena: 13
    Dziękuję Panowie za sugestie:) To, że napięcie jest za niskie to ja wiem, chciałem tylko nabrać więcej jasności dlaczego jest za niskie. Mierzyłem napięcie ładowania przy innych Puntach u mnie w firmie - nie jest moja tylko w niej pracuję:( i z włączonymi światłami nie spada poniżej 14V.
    pomiarów dokonywałem na 3 różnych akumulatorach, więc akumulator wykluczam.Jutro będę zabierał się za dokładne sprawdzanie połączeń, ewentualnie wymianę regulatora, który już zakupiłem (chociaż wcale nie mam pewności, że taki jak ma być) oraz ewentualną naprawę mostka prostowniczego. Czy na diodach w mostku odczytam jakie mam zakupić nowe diody, a może ktoś wie jakie trzeba zakupić, tyle że na razie nie wiem nawet jaki mam alternator, powiem jedynie, że silnik 1,2 8 zaworów bez wspomagania i wogóle wersja bez niczego:)
    Odnośnie pękniecia obudowy to raczej to wykluczam aczkolwiek nie mam pewności - raz już mi pękła i wiedziałem dlaczego - wielka kałuża - jutro wszystko się okaże:(
  • #10 3492887
    marekj31
    Poziom 23  
    Posty: 625
    Pomógł: 27
    Ocena: 113
    najlepiej idz do sklepu z wybudowanym mostkiem prostowniczym wtedy mozesz porównac go z kupowanym a regulator napiecia moze ci wymienia jak nie bedzie pasował typów i modeli sporo i zawsze pomimo katalogów i wiedzy w punkcie sprzedazy moga sie pomylic wiec lepiej mieć wzór ze sobą .pozdr.
  • #11 3493824
    frutek75
    Poziom 11  
    Posty: 52
    Ocena: 13
    Już wszystko jasne - napięcie mierzone na akumulatorze bez włączonych jakichkolwiek odbiorników wynosiło 13,8V po włączeniu świateł, ogrzewania szyby i wentylatora spadało do 13,25V, gdy zmierzyłem napięcie na alternatorze ku mojemu ździwieniu pokazało mi 14,02 V (miłe zaskoczenie bo zazwyczaj żeby slokalizować usterkę przy moim szczęściu okazuje się, że jest uszkodzona ostatnia rzecz jaką wymieniam) Rozkręciłem wszystkie przewody podociskałem i poprzeczyszałem i teraz wszystko jest w normie (odbiorniki wyłączone 13,98V, odbiorniki włączone 13,88V) aczkolwiek ciągle jest różnica pomiędzy napięciem na stykach akumulatora, a alternatora o kilka dziesiątych. Przypuszczam jednak, że tutaj już pomoże tylko wymiana przewodów na nowe, bo zarówno obecne przewody jak i kabeloczka jakoś mi się nie widzą, ale to już kiedys na czasie, przy normalniejszej pogodzie.
    Jeszcze raz dziękuję wszystkim za porady i pozdrawiam!

Podsumowanie tematu

✨ W dyskusji dotyczącej spadku napięcia ładowania w Fiacie Punto II przy włączonych światłach omówiono możliwe przyczyny i rozwiązania problemu. Napięcie ładowania mierzone na akumulatorze bez odbiorników wynosiło około 13,8 V, co jest minimalną wartością, a przy włączonych światłach spadało do 13,6 V i niżej, co wskazuje na usterkę. Sugerowano sprawdzenie i oczyszczenie kabli masowych między alternatorem, silnikiem, nadwoziem i akumulatorem, gdyż korozja lub złe połączenia mogą powodować spadki napięcia. Wskazywano również na możliwość uszkodzenia mostka prostowniczego (diodowego) w alternatorze lub regulatora napięcia, które są typowymi elementami ulegającymi awarii w Punto II. Diody wzbudzenia raczej nie występują w tym modelu. Zalecano pomiar napięcia bezpośrednio na alternatorze, gdzie napięcie powinno wynosić około 14,2 V, a spadek przy włączonych światłach nie powinien przekraczać 0,1 V. Po dokładnym oczyszczeniu i poprawieniu połączeń przewodów napięcie na akumulatorze ustabilizowało się na poziomie około 13,9 V z odbiornikami, a na alternatorze około 14 V, co jest wartością prawidłową. Różnica napięć między alternatorem a akumulatorem wskazuje na konieczność wymiany przewodów na nowe. Wskazano także, że przy wymianie mostka prostowniczego warto mieć oryginalny wzór, aby dobrać odpowiedni model, gdyż typów jest wiele.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA