Czujnik poziomu paliwa w Renault Espace pokazuje max

Witam mam problem polegający na czujniku paliwa w samochodzi Renault Espace 2.1 Turbo Diesel a mianowicie po przekręceniu kluczyka w statyjce wskazówka wstakuje na maxa do góry jest tam czujnik polegajacy na potencjometrze i jest pływak nie mam pojęcia co jest grane może ktoś miał już taki przypadek w innym samochodzie???? Z góry DZIĘKI za pomoc POZDRAWIAM WSZYSTKICH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Witam. Albi wisi plywak,zacial sie,abo zwarcie na czujniku, w zbiorniku.Sprawdz te rzeczy.pozd.

może po prostu przewód z czujnika zwiera do masy

więc odpowiadam że czujnik jest dobry coś z zegarem:/

Witam.
W większości aut rolę wskaźników poziomu paliwa pełnią mierniki ilorazowe.
Prawdopodobnie jedna z cewek ma przerwę, lub siadł sterownik (jeżeli to auto go posiada - sterownik tego wskaźnika).
Pozdrawiam

no to jak jesteś pewny że to problem w liczniku to nie pozostaje nic innego tylko wyjąć i naprawić.
czyli jak zdejnmiesz przewód z czujnika to zegar dalej pokazuje max? może gdzieś po drodze do licznika problem w instalacji, bo wyciąganie licznika nie jest najprzyjemniejszą czynnością

goldwinger wrote:

czyli jak zdejnmiesz przewód z czujnika to zegar dalej pokazuje max?

To nie tak.
We wskaźniku ilorazowym rolę "sprężyny" która cofa wskazówkę na zero spełnia druga cewka. jej uszkodzenie lub brak zasilania spowoduje pokazanie "max" niezależnie od prądu z czujnika.
O czym mówił Aleksander.
Trzeba sprawdzić czy obie cewki mają zasilanie i czy nie mają "przerwy"

no ale spokojnie pisało że czujnik rezystancyjny

jeśli odłącze zasilanie to wskazówka spada normalnie na zero tylko jak przekręce to jest max

goldwinger wrote:

no ale spokojnie pisało że czujnik rezystancyjny

Witam.
Owszem, czujnik rezystancyjny - ale wkaźnik ilorazowy.

Rozbierz zestaw wskaźników, pomierz co trzeba i odpisz jak poszło.
Możesz też zasymulować wskaźnik - przez podłaczenie odpowiedniego potencjometru.
Pozdrawiam

Dla ciebie najistotniejszy jest "drugi obwód"z drugą cewką zasilany przez opornik stały, napięciem tym samym co obwód pomiarowy i z tymi samymi zakłuceniami (spadkami) które w tym układzie nie mają wpływu na dokładność wskazań.oczywiście zakładając że nie ma zwarcia do masy na odcinku od czujnika do wkaźnika.co łatwo sprawdzić odpinając przewód od czujnika przy włączonym zasilaniu. Jeśli wtedy dalej pokazuje max to masz zwarcie.

Tomek jest właśnie tak. teraz jak odłączyłem przewody z które idą do czujnika do po przekręceniu dalej idzie na maxa