obrotomierz ,gdzie go podlaczyc?

Question

gdzie podlaczyc obrotemierz w golfie td.przeniesiono z Uploadj

mgim · Answer

Jaki rok i jaki silnik.

Pfikusny · Answer

nie znam sie na golfach ale zazwyczaj obrotek podlacza sie pod aparat zaplonowy lub tez owija sie wokol kabli wysokiego napiecia...OK juz wiem ze to TD wiec te sposoby odpadaja

Darkoe · Answer

Jaki obrotomierz cyfrowy czy analog??

mgim · Answer

Albo za krótko (jeszcze) żyję albo co..ale nie widziałem w silniku TD aparatu zapłonowegi i/lub przewodów WN !!! :?

Pfikusny · Answer

upssssssssss. a ze to TD to juz nie doczytalem Sorrrrryyy

fachman · Answer

Alternatory w dieslach mają specjalne wyprowadzenie "W" skąd bierze się sygnał na obrotomierz. Masz na tym wyprowdzeniu 6imp x ~2,2(przełożenie paska) na jeden obrót wału korbowego.

Raaf · Answer

He, he Ten post pasuje chyba do działu Humor

bez urazy..
odnośnie pytania to jest trochę trudne, chociaż może hallotron na rozrządzie i układ zliczający impulsy połączony z wyskalowanym wyświetlaczem... Przyznaję nie próbowałem.ale ciekaw jestem czy to by się udało

fachman · Answer

Nie widzę powodu aby temat był w dziale Na wesoło, jak diesel to proszę, gały na wierzch. Naprawdę nie wiecie że alternatory posiadają dodatkowe wyprowadzenie W? bierze się go z dowolnej fazy przed wyprostowaniem, jest to sinusoida o aplitudzie około 20Vpp, jeśli alternator jest 3-fazowy (a tak jest najczęściej) to przy jednym pełnym obrocie alternatora na wyjściu tym pojawi się 6 impulsów. Wyprowadzenie można zwyczajnie dorobić, czasami udaje się to nawet bez rozbierania alternatora.

qra_633 · Answer

Witam

Na obrotnik w dieslu jest kilka sposobów.

1. jak kolega Fachman napisał czyli wyjście z alternatora.
2. tak jak jest np w poldolotach 1.9GLD czyli czujnik halla przy kole zamachowym bierze impulsy z pierścienia zębatego (tego co kręci za niego rozrusznik)
2a,b,... lub podobne rozwiązania z "zębami" na kołach pasowych, czy wałkach rozrządu i czujnikach halla.

3. teraz nowe silniki TD, TDI i wszystkie inne diesle w większości układ wtryskowy mają sterowany komputerem, który i tak zbiera sobie informacje o obrotach w sposób z poprzednich punktów, prawdopodobnie ma też wyjście na obrotomierz (jeśli obrotnika jeszcze nie ma w "zegarach"- oczywiście aby było taniej).