elektrit napisał: Chodzi o rocznik 1993.
Pytanie-jak tam się ustawia potencjometr-czy na puszczonej przepustnicy tester ma pokazać 0 czy 128 czy inną wartość?
I dalej-on ma skrzynię automatyczną.Czy po założeniu nowego potencjometru trzeba sterownik skrzyni przyuczać do niego?
Ja mam Espace 2 2,8 6V z 1994r.Silnik nie może wejść na obroty powyżej 1200obr/min a wygląda to tak jak by sie dławił. Ewidentnie spowodowane jest to zanikiem albo brakiem zapłonu albo zapłon jest w nieodpowiednim punkcie .Podejrzewam że jednym z powodów może być uszkodzony lub zabrudzony potencjometr przepustnicy, do którego prowadzą przewody ze stykami 16, 17 i 9.
Pomiar oporności na kontr wtyczce sterownika, oczywiście po zdjęciu jej ze sterownika , przedstawia sie następująco;
na stykach
16 i 9 wynosi 2,68 kΩ przy zamkniętej przepustnicy i rośnie do 2,82kΩ przy maksymalnym jej otwarciu,
17 i 9 wynosi odpowiednio 1,86kΩ i 2,8kΩ,
16 i 17 jest stała i wynosi 1,02kΩ niezależnie od położenia przepustnicy.
W samochodach forda jest tak że przy zmianie położenia przepustnicy na jednych parach styków oporność rośnie a na drugich parach maleje.
Czy może ktoś wie jakie wartości oporności powinny być w moim Espace i jak powinna ona sie zmieniać przy otwieraniu przepustnicy.
Dostęp do przepustnicy powietrza jest dość trudny ponieważ znajduje sie ona w tylnej części silnika, pod chłodnica klimy a dodatkowo zasłania ją kolektor ssący silnika.
pozdrowienia