logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

vw t4 2.5TDi '00 - STRATA MOCY

tiotio1 01 Kwi 2007 15:02 35458 23
REKLAMA
  • #1 3741009
    tiotio1
    Poziom 11  
    Mam taki problem ,autko jest słabe,wymieniłem przepływke to samo zauważyłem spalony bezpiecznik lewy nad płytą przekażników,wymieniłem bezpiecznik autko nie zapali!po wyciagnieciu bezpiecznika program vag pokazuje usterke zaworu N18wymieniłem też zawór jest bez zmian,jak autko chodzi na obrotach wkładam bezpiecznik,dymi na biało i gaśnie,może ktoś wie o co chodzi?
  • REKLAMA
  • #2 3741786
    liska22
    Poziom 11  
    sprawdz podcisnienie na dolocie powietrza ono jest do gaszenia a bespiecznik moze byc od zaworkow pdcisnieniowych. ja mialem taki problem w audi a4 i tez mi kopsil i nemial mocy
  • REKLAMA
  • #3 3742055
    przemek_raq
    Poziom 14  
    Zrób zdjęcie który to bezpiecznik, to coś pomyślimy, zawór N18 steruje jest od recyrkulacji spalin, decyduje ile spalin dostaje się do układu spalania, możliwe, że jest on uszkodzony i cały czas podaje dużo spalin do układu dolotowego i przez to ten dym oraz brak mocy. Proponuje spróbować go podmienić na chwile z innym i sprawdzić czy sytuacja się zmieni. Ale wcześniej ta fota bezpiecznika to może to coś więcej wyjaśni. Ten zaworek znajdziesz tu, powinien mieć numer 1H0 906 627 z czarną główką, ten z białą o numerze 1h0 906 627 A steruje ciśnieniem doładowania turbiny N75.
    vw t4 2.5TDi '00 - STRATA MOCY

    a tu masz linka do tego zaworka
    http://allegro.pl/item177266306_zawor_czujnik_turbiny_audi_skoda_seat_vw_tdi.html

    Pozdrawiam
  • #4 3742702
    tiotio1
    Poziom 11  
    to jest bezpiecznik od zaworka który steruje wlasnie recyrkulacja spalin,zaworek juz wymienilem i nic, to samo,ciekawe jest tez to że jak odepne wtyk od tego zaworka to po wlozeniu dobrego bespiecznika auto i tak zgasnie.Chyba ze na tym bezpieczniku jest cos jeszcze wpiete.Nad płytą przekazników są tylko dwa bezpieczniki i to jest lewy.
  • #5 3743547
    alpha01
    Poziom 21  
    panowie nie bawcie sie bezpiecznikami kiedy silnik pracuje.Dawno temu popelnilem ten blad.
  • REKLAMA
  • #6 3743715
    tiotio1
    Poziom 11  
    To nie była dobra odpowiedz bo jak bezpiecznik jest założony od razu to silnik nie zapali wcale!
  • #7 3744269
    yaaro
    Poziom 33  
    Miałem podobny przypadek:

    Problemy z mocą, Kody błędów 17978 - 17849 -17957 -17552 -17660 - naprawa serwis uszkodzona wiązka przewodów - podłużnica
  • #8 8452426
    tiotio1
    Poziom 11  
    Późno ale może komuś się przyda ,problemem było złe ustawienie rozrządu u "jednego
    z fachowców"
  • #10 8525166
    tiotio1
    Poziom 11  
    Jak się ma do tego spalony bezpiecznik? Ano tak że ten bezpiecznik to był od przepływki od N18 i niestety po włożeniu dobrego bezpiecznika silnik gasnął i niestety nie chciał odpalić, jak bezpiecznik wyciągnąłem to trzeba było trochę pokręcić żeby załapał ale oczywiście auto było słabe to chyba oczywiste (notlauf)
  • #12 8528517
    tiotio1
    Poziom 11  
    Widzę że kolega T5 wie lepiej ode mnie, rozumiem że mam jakieś zwidy???Walczyłem z tym problemem dłuższy czas i z pomocą przyszedł mi kolega mechanik z forum elektroda.Kolega chyba o nicku "sztomel" .A ty kolego "T5" chyba jesteś lekarzem skoro diagnozy wystawiasz że mi się to wydawało??? Prośba do ciebie ,nie pisz bzdur oczywiście!!!! jeśli nie znasz się na mechanice to nie mieszaj w głowach innym.
  • #13 8528575
    T5
    Admin grupy Samochody
    Na tym bezpieczniku wisi n18 n75 n108 n239 i g70 W pierwszym poście ani słowa o tym.Błąd n18 tylko.Ani słowa też o 00550.Więc do zwidów diagnozy potrzeba PEŁNEGO OPISU a nie czegoś wyrwanego z kontekstu.Ale zwracam honor może to jam zwidy.he he he.
  • #14 8529337
    tiotio1
    Poziom 11  
    Zgadzam się z twoim opisem, jest tak jak piszesz! nie napisałem tego w pierwszym poście bo jak go pisałem to tego jeszcze nie wiedziałem co jest na tym bezpieczniku i też byłem zdziwiony tym objawem, ale reasumując jak sugerowałeś chyba jednak nie piszę bzdur?.
  • #15 10470676
    tomasz8009
    Poziom 1  
    Witam mam vw t4 2.5 tdi 102 ps z 96 roku auto normalnie odpala ale jest słabe gdy cisne na gaz ale jak lekko popuszczam gaz auto stopniowo przyspiesza auto posiada tacho wymienilem wtryski przepływke i nadal jest tak samo jaka moze byc przyczyna
  • #16 11683509
    drozdzuu1
    Poziom 9  
    Witam. A czy jest jakiś bezpiecznik odpowiedzialny za takie blędy? N108, N75, N18. Autko to passat 1.9tdi 90km.
  • #17 11683927
    T5
    Admin grupy Samochody
    drozdzuu1 napisał:
    Witam. A czy jest jakiś bezpiecznik odpowiedzialny za takie blędy? N108, N75, N18. Autko to passat 1.9tdi 90km.
    Jest. Obok sterownika silnika.
  • REKLAMA
  • #18 11688514
    drozdzuu1
    Poziom 9  
    Dzięki za pomoc. problem rozwiązany, przepalony bezpiecznik 15A
  • #19 11689040
    jurekk55
    Poziom 36  
    drozdzuu1 napisał:
    przepalony bezpiecznik 15A

    Poświęciłeś chwilę na sprawdzenie dlaczego padł??
  • #20 11690251
    drozdzuu1
    Poziom 9  
    Ja wiem dlaczego. podczas pracy silnika ruszyłem uszkodzoną wtyczkę idącą do pompy wtryskowej i poszły iskry i właśnie wtedy pojawiły sie błędy i beznadziejna praca silnika. to z mojej winy sie przepalił.
  • #21 11692061
    jurekk55
    Poziom 36  
    drozdzuu1 napisał:
    to z mojej winy sie przepalił.

    Spokojnie ..z winy tego co pozostawił takiego babola w samochodzie , na szrocie dostaniesz tego typu kawałki instalacji , ostatecznie dobra termokurczliwa i na wprost, tylko trwale oznacz przewody , co by kiedyś skuchy nie było
  • #22 11957578
    Dulan
    Poziom 26  
    Pozwolicie Panowie, że pociągnę temat.
    Auto to t4 2.5TDi z 1997r. Nie wysuwa sztangi w turbinie (podając ciśnienie np. ze strzykawki wysuwa się bardzo ładnie). Tłoki w tym aucie miały ponoć bliskie spotkanie z zaworami i od tego momentu po rzekomej naprawie auto ma muła i dymi na siwo (niedopalona ropa). Możliwe, że rozrząd im się niespecjalnie zgrał i pompa nie podaje we właściwym momencie.
    Przy odczycie wywala błąd czujnika G71- zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie. I teraz ciekawostka. Po wypięciu wtyczki z zaworu N71, brak błędów przy odczycie.Zawór podstawiony z innego,a błąd nie chce zniknąć. Czujnik G71 w tym aucie znajduje się w sterowniku. Proste auto, a potrafi zadziwić :).
    Wiadoma sprawa, że jeżeli nie wyeliminujemy usterki, to silnik będzie chodzić w trybie awaryjnym i nie załączy turbiny.
    Następna ciekawostka, to jeżeli zamienimy wtyczki N71 z N75 nie ma żadnego błędu.

    Co do zaworu N71, to chodzi mi o zawór, który znajduje się na jednej blaszce nad zaworkiem N75, a z którego idzie wężyk gumowy do sterownika. Przepraszam jeżeli go źle nazwałem.

    Każdy z zaworów ma zasilanie. Przy jednym jest ono na stałe kiedy zapłon jest włączony i nie znika przy naciśnięciu na pedał. Na drugim zaworze napięcie jest w momencie dodania gazu lub puszczeniu nogi z gazu, (ale nie pamiętam dokładnie).
  • #23 11957793
    T5
    Admin grupy Samochody
    Zostaw to mieszanie z kablami.Wężyk do sterownika ma iść z intercoolera. A nie z zaworka.Podłączenia podciśnień do sprawdzenia.
  • #24 11957927
    Dulan
    Poziom 26  
    Wężyk z intercoolera ktoś wpiął do EGR :)

    Jutro to sprawdzę i dam znać.

    Czyli ten "N71", to w tym przypadku byłby N18 (zawór EGR) i to ma sens.
REKLAMA