Witam serdecznie.
Chciałem podpiąć czujnik mikrofalowy, jednostrefowy (którego nie było fabrycznie) do mojego autka, ale natrafiłem na małą zagwozdkę. Otóż niektóre czujniki jednostrefowe na rynku mają cztery wyprowadzenia na złączu, a inne tylko trzy. O ile trzy wyprowadzenia są dla mnie w pełni zrozumiałe, zastanawiam się po co jest czwarte w czujniku jednostrefowym? Tym bardziej, że na schemacie instalacji alarmowej w moim autku trzy przewody od czujnika biegną do centralki a jeden do masy. Na złączu jest zmierzone: masa, zasilanie, jakiś mały, niestabilny potencjał (pewnie z centralki), a na ostatnim multimetr nic nie wskazuje (żadnego przejścia, żadnego potencjału). Niestety nie mogę dobrać się do centralki aby sprawdzić jej typ. Na pewno jest firmowa, montowana fabrycznie. Znalazłem tylko info na sieci, że jest to: "Thatcham cat 1 , evaluation number TC2-1177/1100 Cat 1". Autko to Opel Speedster, więc centralka może być typowa Oplowska lub coś nietypowego od Lotusa, bo to Lotus Elise S2 "w przebraniu" Opla. Piloty w formie trójkątów z jednym przyciskiem (na nim wytłoczony znaczek Opla). Czujnik na pewno powinien być jednostrefowy, bo uzytkownicy twierdzą, że wzbudza jedynie alarm po ingerencji wewnątrz, np. włożenie ręki przez otwarte okno lub po zdjęciu dachu. Oryginalny czujnik ma jeden pr-ek do regulacji czułości.
Schemat instalacji alarmowej tutaj:
http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek/technische%20documentatie/tis/Wiring%20Diagrams/Body%20System/Body%20Control%20System/Circuit%20Diagram/Anti-theft%20warning%20system.pdf
Czy ktoś ma jakiś pomysł?
Pozdrawiam.
Sebastian
Chciałem podpiąć czujnik mikrofalowy, jednostrefowy (którego nie było fabrycznie) do mojego autka, ale natrafiłem na małą zagwozdkę. Otóż niektóre czujniki jednostrefowe na rynku mają cztery wyprowadzenia na złączu, a inne tylko trzy. O ile trzy wyprowadzenia są dla mnie w pełni zrozumiałe, zastanawiam się po co jest czwarte w czujniku jednostrefowym? Tym bardziej, że na schemacie instalacji alarmowej w moim autku trzy przewody od czujnika biegną do centralki a jeden do masy. Na złączu jest zmierzone: masa, zasilanie, jakiś mały, niestabilny potencjał (pewnie z centralki), a na ostatnim multimetr nic nie wskazuje (żadnego przejścia, żadnego potencjału). Niestety nie mogę dobrać się do centralki aby sprawdzić jej typ. Na pewno jest firmowa, montowana fabrycznie. Znalazłem tylko info na sieci, że jest to: "Thatcham cat 1 , evaluation number TC2-1177/1100 Cat 1". Autko to Opel Speedster, więc centralka może być typowa Oplowska lub coś nietypowego od Lotusa, bo to Lotus Elise S2 "w przebraniu" Opla. Piloty w formie trójkątów z jednym przyciskiem (na nim wytłoczony znaczek Opla). Czujnik na pewno powinien być jednostrefowy, bo uzytkownicy twierdzą, że wzbudza jedynie alarm po ingerencji wewnątrz, np. włożenie ręki przez otwarte okno lub po zdjęciu dachu. Oryginalny czujnik ma jeden pr-ek do regulacji czułości.
Schemat instalacji alarmowej tutaj:
http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek/technische%20documentatie/tis/Wiring%20Diagrams/Body%20System/Body%20Control%20System/Circuit%20Diagram/Anti-theft%20warning%20system.pdf
Czy ktoś ma jakiś pomysł?
Pozdrawiam.
Sebastian