logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Czujnik mikrofalowy w nietypowym Oplu...

ArtMedia 03 Kwi 2007 22:24 1209 3
REKLAMA
  • #1 3749659
    ArtMedia
    Poziom 27  
    Witam serdecznie.

    Chciałem podpiąć czujnik mikrofalowy, jednostrefowy (którego nie było fabrycznie) do mojego autka, ale natrafiłem na małą zagwozdkę. Otóż niektóre czujniki jednostrefowe na rynku mają cztery wyprowadzenia na złączu, a inne tylko trzy. O ile trzy wyprowadzenia są dla mnie w pełni zrozumiałe, zastanawiam się po co jest czwarte w czujniku jednostrefowym? Tym bardziej, że na schemacie instalacji alarmowej w moim autku trzy przewody od czujnika biegną do centralki a jeden do masy. Na złączu jest zmierzone: masa, zasilanie, jakiś mały, niestabilny potencjał (pewnie z centralki), a na ostatnim multimetr nic nie wskazuje (żadnego przejścia, żadnego potencjału). Niestety nie mogę dobrać się do centralki aby sprawdzić jej typ. Na pewno jest firmowa, montowana fabrycznie. Znalazłem tylko info na sieci, że jest to: "Thatcham cat 1 , evaluation number TC2-1177/1100 Cat 1". Autko to Opel Speedster, więc centralka może być typowa Oplowska lub coś nietypowego od Lotusa, bo to Lotus Elise S2 "w przebraniu" Opla. Piloty w formie trójkątów z jednym przyciskiem (na nim wytłoczony znaczek Opla). Czujnik na pewno powinien być jednostrefowy, bo uzytkownicy twierdzą, że wzbudza jedynie alarm po ingerencji wewnątrz, np. włożenie ręki przez otwarte okno lub po zdjęciu dachu. Oryginalny czujnik ma jeden pr-ek do regulacji czułości.
    Schemat instalacji alarmowej tutaj:
    http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek/technische%20documentatie/tis/Wiring%20Diagrams/Body%20System/Body%20Control%20System/Circuit%20Diagram/Anti-theft%20warning%20system.pdf
    Czy ktoś ma jakiś pomysł?
    Pozdrawiam.

    Sebastian
  • REKLAMA
  • #2 3752887
    mr-perch
    Poziom 29  
    Ilość wyprowadzeń z czujnika (trzy lub cztery) świadczy tylko o tym, czy dany czujnik ma wyjście prealarmowe, czy nie. Kiedyś były też czujniki, które na czwartym przewodzie miały blokowanie. Pamiętam też z odległych czasów czujniki, które wpinało się bezpośrednio w linię oświetlenia kabiny i ten czarty przewód (wyjście) separował czujnik od żarówki ośw. wnętrza. Ale dość historii. Po włączeniu alarmu w swoim Oplu podawaj masę (przez kontrolkę) na wejścia 1, 10 i 12 modułu A13. Zobacz, z którego zostanie wyzwolony alarm. Podepnij pod nie wyjście mikrofali. Możesz wykorzystać linię czujników S16 i S126. Zasilanie powinieneś znaleźć bez problemu. Dobrze by było, gdybyś odnalazł masę po uzbrojeniu lub pojawiającego się plusa po załączeniu alarmu (chociaż dla mikrofali to nieistotne).
  • REKLAMA
  • #3 3753141
    ArtMedia
    Poziom 27  
    Witam ponownie.

    Tak też zamierzałem zrobić jeśli nic więcej nie uda się dowiedzieć...
    Nie napisałem, że kabel z konektorem do czujnika jest wyprowadzony fabrycznie w miejsce, w którym powinien być czujnik. Tylko nie w każdym egzemplarzu czujnik był instalowany. Zasilanie jest na złączu cały czas, niezależnie od stanu alarmu.
    Chciałem kupić czujnik jednostrefowy również z wyjściem czteroprzewodowym, taki jak Titan ADM-10, np:
    http://alarmy.mann.pl/_var/gfx/c4bde32b0b415aa82147a8bc609fc171.jpg
    Widać, że złącze jest czterostykowe. Identyczne jak w moim autku...
    Tylko jak teraz patrzę na to zdjęcie, to na drugim końcu jeden kabel jest wolny :-o
    Jakby był jakąś anteną... ale przecież nie do czujnika.
    Będę próbował z wyzwalaniem.
    Pozdrawiam.

    Sebastian
  • #4 3753218
    mr-perch
    Poziom 29  
    Tu nie powinno być żadnej filozofii z podłączeniem. Jedyne pytanie, czy fabryczny alarm przyjmie sygnał z Twojego czujnika. Zawsze możesz wyjscie czujnika obciążyć przekaźnikiem a jego stykami wyzwalać alarm. Ale to jest szybkie i łatwe do sprawdzenia.
REKLAMA