logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW T3-master typ 2 firmy WIK problem z zamykaniem centralneg

Anax 09 Kwi 2007 22:02 1413 4
REKLAMA
  • #1 3770875
    Anax
    Poziom 11  
    hej mam nastepujacy problem:
    mam mastera w drzwiach kierowcy i na reszcie slave'y. Od kilku dni mam problem z zamykaniem. Od razu mowie ze nie mam kluczykow i zamki sa zaslepione(przy masterze). Zamykajac pilotem wszystkie zamki poza masterem sie zamykaja i od razu otwieraja. Master ani drgnie. Alarm sie uzbraja ale to inna bajka- raczej nie ma zwiazku bo chodzi o sterowanie zamkiem. Jak drugi raz nacisne przycisk pilota to alarm sie rozbraja, oczywiscie zamki nie ruszaja bo otworzyly sie od razu po zamknieciu same.
    Gdy zamykam mastera bedac w samochodzie to slysze ze dziala centralny w masterze, natomiast zaden ze slave'ow sie nie rusza. Wtedy spokojnie moge wyjsc drzwiami pasazera i zamknac centralny pilotem. Juz sie sam nie otwiera (ale master musi byc wczesniej zamkniety). Jesli chodzi o otwieranie to nie ma problemu, wszystkie sie otwieraja.
    No i teraz pytanko od czego zaczac? wydaje mi sie ze problem tkwi w silowniku master. Co moglo sie z nim stac? jak to sprawdzic?
    bede wdzieczny za wszzelkie info:)
    pzdr jeszcze swiatecznie
    Anax
  • REKLAMA
  • #2 3771209
    Cracor
    Poziom 11  
    Witam
    Problem tkwi w siłowniku master lub przewodach dochodzących do niego. Siłownik master - pięć przewodów : dwa wykonawcze(silnik), trzy sterujące - podaniem masy na sterownik. Można odciąć przewody sterujące i sprawdzić działanie (załączyć alarm) .
    W przypadku prawidłowego działania CZ można tak pozostawić ale nie będzie sterowania CZ z kabiny samochodu lub wymienić master na nowy.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 3771564
    solecki.m
    Poziom 26  
    Może na sam początek sprawdź przewody w przepuscie w drzwiach kierowcy.
  • REKLAMA
  • #4 3771873
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jeśli to T4 i ma dokładany centralny, a w drzwiach wcześniej nie było przelotek, to sprawdź te miejsca. tam przewody lubią sie połamać.
    Jeśli stoi siłownik master, to albo nie ma sygnału sterującego silniki albo sam silnik padł. Ja stawiałbym na to pierwsze. Przewody do silnika to w zestawie uniwersalnym typowo zielony i niebieski. Sprawdź, najlepiej przy samym siłowniku (tapicerka sie łatwo ściąga) czy dochodzą impulsy do silnika. Pozostałe trzy przewody, to sterownie centralką zamka: czarny - stała masa, biały i brązowy - przewody na których odpowiednio pojawia sie masa w momencie zamknięcia i otwarcia.
    Jeśli się okaże, że padło coś w siłowniku, to nie baw się w naprawy, tylko wymień na nowy. Przy ewentualnej wymianie pamiętaj o właściwym wyregulowaniu cięgła by centralny działał poprawnie.
  • #5 3774886
    Anax
    Poziom 11  
    hej to nie T4 ale T3, silowniki oryginalne. Okazalo sie ze zerwal sie jeden z kabelkow w przepuscie miedzy drzwiami a samochodem. Kabelek naprawiony i wszystko wrocilo do normy.
    Natomiast master w tym modelu ma podlaczone 4 kabelki: stala masa- brazowa, staly + czerwony, bialy, zolty. Gdy zamek byl otwarty to + byl na bialym, a jak zamkniete to na zoltym. Żółty byl zerwany. Jak podalem na niego plusika przy samym silowniku to dzialal. Co ciekwasze do tego zoltego od centralki (master typ 2 firmy wik)podlaczony jest brazowy, no i ten sam zolty leci na reszte drzwi. Natomiast gdy chcialem zrobic obejscie tj od tego brazowego puscilem kabelek nowy nie przez drzwi tylko bezposrednio do silwonika to reszta silownikow latala jak glupia w gore iw dol non stop. dziwne i nie mam pojecia czemu. Ale tak czy inaczej juz dziala. Dzieki za pomoc:)))
    pzdr
    Anax
REKLAMA