Należy wziąć cięcia boczne, ściągaczki do izolacji, lutownicę transformatorową, odrobinę cyny lutowniczej, próbnik żarówkowy oraz taśmę izolacyjną. Następnie w skrzynce z napisem : "ORVEL PIRANHA art. S 603 KBA 9541" zlokalizować przekaźniki blokady zapłonu i podążając po ścieżkach biegnących od tych przekaźników znaleźć zblokowane obwody, wspomagając się wyżej wymienionym próbnikiem, po czym odciąć przewody zblokowanych obwodów i stosując lutownicę oraz spoiwo lutownicze najlepiej to z kalafonią, dokonać trwałego ich połączenia od strony instalacji pojazdu, pamiętająć o starannym zaizolowaniu połączenia za pomocą taśmy izolacyjnej lub koszulki termokurczliwej, zapewniając w ten sposób ciągłość newralgicznym obwodom elektrycznym samochodu, które to niegdyś zostały przez jakiegoś montera wpuszczone w obwód urządzenia z napisem na skrzynce: "ORVEL PIRANHA art. S 603 KBA 9541" . Pozostałe przewody typu zasilania, jakiś plus po stacyjce itp. dochodzące do skrzynki z napisem: "ORVEL PIRANHA art. S 603 KBA 9541" również odcinamy starannie izolując miejsca odcięcia, zapobiegająć w ten sposób możliwemu zwarciu i potencjalnemu efektowi w postaci siwego dymu. Czasem nie trzeba robić doktoratu z rozbieraniem skrzynki z napisem: "ORVEL PIRANHA art. S 603 KBA 9541", ponieważ przerwane obwody są widoczne gołym okiem i łatwe do zlokalizowania pod deską rozdzielczą lub innymi plastikami i jest to uzależnione od fantazji i inwencji montażysty, który to urządzenie ponad 10-lat temu montował. W każdym bądź razie osoba wprawna mając skrzynkę z napisem: "ORVEL PIRANHA art. S 603 KBA 9541" straci mniej czasu na wycięcie tego urządzenia, niż ja poświęciłem go na napisanie tego tekstu

.