Ten przekaźnik, to zewnętrzna blokada zapłonu. Alarm nie ma wbudowanego przekaźnika o dużej obciążalności i dlatego należy go dać na zewnątrz. Z alarmu wychodzi jedynie przewód do jego sterowania.
Impuls + wyzwalający alarm. Jak sama nazwa wskazuje. Są auta, które mają np lampki w podsufitce sterowane minusem, są takie (np. Ford) które mają plusem I ten przewód sie wtedy wykorzystuje. Do wyboru. Jak nie masz go gdzie podłączyć, to go zaizoluj/utnij.
Jeśli nie wiesz, gdzie wpiąć przewód + po stacyjce, to może lepiej zleć montaż alarmu komuś doświadczonemu. Wpinasz to do obwodów, w których pojawia sie napięcie po włączeniu zapłonu. Dla utrudnienia podam, że zasilanie to NIE MOŻE zanikać w momencie zapłonu (bo w większości aut część obwodów jest odłączana na czas rozruchu, ty musisz sie wpiąć w taki, gdzie tego nie ma).
Pomarańczowe służą do konfiguracji wbudowanego sterownika centralnego zamka, bo są auta, w których centralny jest sterowany masą, są ze sterowaniem plusem, są ze zmianą poziomów, a można też ten alarm użyć zamiast centralki jak np. dokładasz centralny do auta.