logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 1,6 96r odciecie pompy paliwa, dziwne objawy...

Mariuszz79 22 Maj 2007 23:10 5748 11
REKLAMA
  • #1 3911818
    Mariuszz79
    Poziom 13  
    Mam takowy problem... Załozyłem kilka dni temu blokade sensorową zapłonu. Cos podobnego do tego http://moto.allegro.pl/item189085038_sensorowa_blokada_zaplonu_najtaniej_na_allegro.html
    W jakiejs rozpisce pisało, zeby przerwac przewod zielono-żołty na złaczu kolektorowym 11 , blokade podłaczyłem i sobie działała z jednym ale... Po kilku godzinach jak chce odpalic woz to za pierwszym razem nie chce zapalic, nawet gdybym godzine krecił. Wystarczy po pierwszym zakreceniu wyłaczyc zapłon (blokada nadal jest wtedy odblokowana) i zakrecic jeszcze raz, wtedy pali na dotyk.
    Blokade sprawdzałem i za kazdym razem działa, a przyczyna wydaje mi sie to, ze blokada załacza obwod w momencie załaczenia zapłonu... moze wtrysk nie działa, albo pompa ma dobic paliwo w momencie załaczenia zapłonu, a ja dopiero pozniej zalaczam ten obwod?
    Trudno mi okreslic dokładną przyczyne, zwłaszcze, ze jak wyłacze silnik i blokada sie uzbroi, to wtedy nie ma problemow z odpaleniem (jezeli odpalam po niedługim czasie)
    I tu prosze o pomoc.
    Jezeli jest troche racji w moim rozumowaniu to raczej bede musiał przeciac inny obwod, tylko jaki ? Nie chciał bym przecinac obwodu rozrusznika (takowy tez znalazłem w rozpisce), bo wydaje mi sie, ze jest to troche za proste i oczywiste dla złodzieja...
    Samochod to Audi A4 1,6 96r.
  • REKLAMA
  • #2 3911923
    tzok
    Moderator Samochody
    Możesz przeciąć wtryski (ew. trzeba będzie założyć przekaźniki i rezystory emulujące wtryski, żeby błędów nie łapało). Możesz też przeciąć zasilanie cewki WN ale próba uruchomienia samochodu z aktywną blokadą może doprowadzić do zniszczenia katalizatora (jeśli dostanie się do niego paliwo)
  • REKLAMA
  • #3 3915219
    Mariuszz79
    Poziom 13  
    Dzis zmostkowałem blokade i jestem w 100%, ze problemy z zapalaniem to była jej przyczyna. Moze ktos mogłby mi wytłumaczyc dlaczego sie tak dzieje, ewentualnie jak to poprawic?
    Gdybys mi mogł dokładniej podac, ktory kabelek ( mniej wiecej gdzie go szukac i jaki kolor ) jest np od cewki... Bo innych prostych mozliwosci ,bez ingerencji w komputer juz chyba nie ma.
  • #4 3918014
    WITEK1952
    Poziom 28  
    Witam serdecznie.Nie podałeś dopuszczalnego obciążenia tego urządzenia.Jeżeli je przekroczyłeś to będą problemy.Znajdż przekażnik pompy paliwa i przetnij przewód prądowy od sterowania nim.Minusa nie ruszaj bo to działka dla sterownika.Wtedy Twoje urządzenie będzie obiążone jedynie prądem jaki pobiera cewka przekaznika.Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #5 3918679
    Mariuszz79
    Poziom 13  
    Dopuszczalne obciazenie wyjscia blokady to 10A. Obwod pompy tez ma podobny amperarz, przynajmniej tak doczytałem w jakiejs rozpisce. Jak jednak pusciłem to przez przekaznik, a blokada jedynie nim steruje... tak jak napisałes :D. Cały problem jest w tym, ze po kilku godzinach nie zapali za pierwszym razem i za bardzo nie wiem gdzie upatrywac sie jakiegos bledu. Jakie sa objawy to opisałem w pierwszym poscie.
    Jak sie wkurze to tak popodłaczam te blokade, ze bedzie mozliwosc jej wylaczenia przy wylaczonym zaplonie, a uzbrajac ja bedzie minus podany na niewykorzystane antyporwanie. Bo juz mi sie pomysly powoli koncza :cry:
    Pozdrawiam i dzieki za wskazowki.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 3918692
    tzok
    Moderator Samochody
    Nie pomyliłeś + po stacyjce z ACC (które znika na czas rozruchu)? Przz jakiś czas po zgaszeniu samochód by odpalił z wyłączoną, na czas kręcenia rozrusznika, pompką paliwa.
  • #7 3920120
    Mariuszz79
    Poziom 13  
    Własnie wrociłem z pracy, a tam testowałem taka sama blokade od kumpla, ktorej jeszcze nie załozył i doszedłem do identycznego wniosku jak Ty :D.
    W swojej podpinałem plus po stacyjce pod listwe z oznaczeniem 15x ( bodajze ) sprawdziłem sobie i było ok, tylko nie sprawdzałem co sie dzieje podczas krecenia rozrusznikiem :oops:. Jestem raczej pewny, ze w tym tkwi problem, jednak na 100 % bede wiedział za kilkadziesiat minut jak to przejrze i przełacze...
    Wieczorem szkrobne czy to było to :D

    Dodano po 4 [godziny] 22 [minuty]:

    No i zrobione :D!!! Poprostu "machnałem" sie na plusie po stacyjce. Tam gdzie miałem podłaczone napiecie było odcinane na czas pracy rozrusznika i dlatego takie cuda sie działy :oops: . Teraz wydaje mi sie to jasne i banalne, ale przez trzy dni mialem przez to "burze mozgow" :D.

    Dzieki wszystkim za pomoc przede wszystkim tzokowi :spoko:
    Pozdrawiam!!!
  • #8 3921038
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 3921092
    tzok
    Moderator Samochody
    Swoją drogą - czy pompka nie włącza się po włączeniu zapłonu? Jeśli tak to wystarczy chwilę odczekać między włączeniem zapłonu a włączeniem rozrusznika (swoją drogą i tak warto to robić) a popka wytworzy odpowiednie ciśnienie paliwa w układzie i się wyłączy, ponownie się włączy i tak dopiero w chwilę po uruchomieniu silnika.
  • #10 3921102
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #11 3921254
    Mariuszz79
    Poziom 13  
    W ksiazce czytałem, ze pracuje 1 s, po załaczeniu zaplonu, ale w tym czasie akurat rozbrajam blokade, wiec ta dawka paliwa moze nie dochodzic do wtryskow.Pozniej pompka załacza sie przy zakreceniu rozrusznikiem...
  • #12 3921349
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA