Czy wolisz polską wersję strony elektroda?
Nie, dziękuję Przekieruj mnie tamjakobs84 napisał:Czy mógłbyś bardziej rozwinąć ten temat. Jestem szczęśliwym kierowcą ostatniego rocznika fiata 126p.
zaplon najstarszy jaki chyba istnieje no i lpg przestawilem zaplon na wczesniejszy i zaczal palic z 11 na 9litrow gazu/100 z odpalaniem na benzynie nie bylo problemow ale gorzej sie jechalo na benzynie bo jak mu przycisnalem to go dlawilo strzelalo w gaznik i silnik sie tlukl, ale jak juz przelaczylem na gaz szedl jak marzenie:) ostatnio dorobilem do niego modul podlaczony do przerywacza i od razu sprzet lepiej jezdzi, przedewszystkim w korkach przy ruszaniu i zmianie z 1 na 2ke... wczesniej szarpal a teraz bardzo plynnie ciagnie-podejrzewam ze to dlatego ze na niskich obrotach wolno odlaczane kowadelko powodowalo luk elektryczny mimo kondensatora i czesc energii zgromadzonej w cewce szlo przez przerywacz zamiast na swice 
a teraz tranzystor sie tym martwi i jest znaczna roznica:) pozdrawiam
zaplon najstarszy jaki chyba istnieje no i lpg przestawilem zaplon na wczesniejszy i zaczal palic z 11 na 9litrow gazu/100 z odpalaniem na benzynie nie bylo problemow ale gorzej sie jechalo na benzynie bo jak mu przycisnalem to go dlawilo strzelalo w gaznik i silnik sie tlukl, ale jak juz przelaczylem na gaz szedl jak marzenie:) ostatnio dorobilem do niego modul podlaczony do przerywacza i od razu sprzet lepiej jezdzi, przedewszystkim w korkach przy ruszaniu i zmianie z 1 na 2ke... wczesniej szarpal a teraz bardzo plynnie ciagnie-podejrzewam ze to dlatego ze na niskich obrotach wolno odlaczane kowadelko powodowalo luk elektryczny mimo kondensatora i czesc energii zgromadzonej w cewce szlo przez przerywacz zamiast na swice a teraz tranzystor sie tym martwi i jest znaczna roznica:) pozdrawiam
Jak eksperymentowalismy z kolega w jego vw polo to po przyspieszeniu zaplonu silnik byl niemrawy i chodził jak traktor a po opóznieniu dostawał niesamowitego kopa i chodził jak marzenie tylko jak to zrobic w mojej renówce gdzie nie mam mozliwosci przestawienia aparatu zaplonowego ,czy robil to ktos juz w elektronicznym zaplonie z czujnikem polozenia walu korbowego bede wdzieczny za wszelkie podpowiedzi.Pozdrawiam
dzolo ja wiem co mozna zrobic najlepeij nie ruszac bo jak niewiesz co mozesz zrobic to zniszczenie takiej instalacji kosztuje i to nie malo
Quaki napisał:
zeby autko mialo kopa musi zrec wiecej gazu a wtedy nie oplaca się przerabiac bo koszta wychodza takie same jak na benzynie.
Nie mam teraz spalania stukowego na benzynie i autko dosyc dobrze smiga jak na ten litr pojemnosci I uwazam ze gaz jest zdrowszy dla silnika, nie spłukuje oleju z cylindrow wiec jest lepsze smarowanie a kto smaruje ten jedzie...
.
.
co do wypowiedzi kolegi Pfemek
Cytat:I uwazam ze gaz jest zdrowszy dla silnika, nie spłukuje oleju z cylindrow wiec jest lepsze smarowanie a kto smaruje ten jedzie...
) olej potrafi być rozrzedzony paliwem i trzeba dobrze "dać w palnik" przez dłuższy odcinek żeby olej wrócił do normy więc jednak jakoś ścieka to paliwo a przy LPG to zjawisko nie występuje.
Zodiak138 ja pierwsze slysze zeby od anemicznej jazdy paliwo sie do oleju dostawalo. Pozatym co mialo by dac "danie w palnik" takiemu autku jesli masz mieszanine oleju z paliwem? Znaczy co ono znika z tego oleju ? Pzryjmijmy jednak ze masz racje i wystepuje cos takiego jak opisales (ja sie nie spotkalem zeby cs takiego wystepowalao jak ktos wolno jezdzi ale coz moge sie mylic ) to jak sobie wyobrazasz zauwazenie ze olej pomieszal sie z gazem (zwazajac na stan w jakim jest on podawany do komory spalania ?)
ww296 ja sie zgadzam ze mozna zrobic tak autko zeby na sekwencji jezdzilo szybciejniz na seryjnym zasilaniu benzyna (natomiast wykoanie takiej sztuki na prostej instalacji graniczy z cudem szczegolnie ze gazole z regoly tez robia to na slowo harcerza tak im wskazuje program a nie tak jak powinno byc )Natomiast dobrego i dobrze zestrojonego na hamowni piggybacka nie zastapisz komputerem od gazu bo go tak nie zestroisz bez hamowni (i to do tego musi byc hamownia obciazeniowa a nie inercyjna). Podniesienie mocy nie jest trodne w przypadku jesli t twoje autko ma turbine wystarczy podnies troszke cisnienie doladowania i podac wiecej paliwa i juz pojawiaja sie dodatkowe konie mechaniczne. Jednakze takie sztuki jest trudno zrobic w domu bez specjalistycznego sprzetu i wiedzy i tutaj sie chyba wszyscy zgodza ze nie ma jednej metody na podniesienie mocy w autku kazde auto jest specyficzne i kazde powinno byc tuningowane jednostkowo z zastosowaniem odpowiednich narzedzi i wiedzy. Tak wiec porady typu "wez przyszpiesz zaplon to ci bedzie lepiej chodzil"albo "przykrec ta srubke to ci bedzie lepeij ciagnal" sa zgubne dla ludzi nie obeznanych z samochodami i dla ich autek bo moze bedzie lepeij ciagnal ale przez ile 20tys km a potem co remont silnika.
