logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Polo 3 Fox, 1300cm3 bencyna + gaz, problem z zapaleniem

wojtas601 26 Maj 2007 09:34 5974 20
REKLAMA
  • #1 3922273
    wojtas601
    Poziom 11  
    Witam wszystkich
    Mam samochód jak w/w w temacie (rocznik 95). Problem polega na tym, że kiedy próbuję zapalić samochód silnik chwile pracuje (1 sekunda) i gaśnie. Zdarza mi się to coraz częściej. Wczoraj dopiero za ok. 30 razem z dużą "przygazówką" udało mi się podtrzymać żeby nie zgasł. Instalacja gazowa jest tak rozwiązana, że przełączenie na gaz odbywa się w momencie uzyskania temperatury cieczy chłodzącej powyżej 15 stopni i drugi warunek osiągniecie pow. 2000 [RPM].
    Proszę o sugestie.
  • REKLAMA
  • #2 3922757
    hitek
    Poziom 17  
    Witam!
    Podejrzewam że możesz mieć uszkodzony potencjometr wtrysku.
    Pozdrawiam
  • #3 3923052
    wojtas601
    Poziom 11  
    Jednka po odpaleniu samochód jeździ normalnie na gazie i na benzynie w stanie jałowym obroty są ustalone, samochód nie gaśnie. Jedynie tylko problem z tym uruchomieniem. Po przekręceniu kluczyka przyciskam gaz następnie po uruchomieniu rozrusznika silnik wchodzi na wysokie obroty a mimo to gaśnie (nie dusi się). Czy przy tego typu uszkodzeniu jak piszesz możliwe jest to co opisałem? Może masz jeszcze jakieś inne pomysły? (czy to może być coś z powietrzem, z dostarczaniem paliwa? itp.)
  • #4 3923164
    momik12
    Poziom 31  
    zdejmij przewód gazowy z miksera i zobacz jak wtedy zapali.
  • #5 3923201
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Witam. Ja bym w pierwszej kolejności sprawdził ciśnienie paliwa.
  • REKLAMA
  • #6 3923515
    wojtas601
    Poziom 11  
    Do miksera mam trudny dostęp...co mi da zdjęcie przewodu z miksera? Jak silnik jest ciepły i przygazuje w momencie zapalenia to słyszę jak styczniki przełączają się na gaz a mimo to gaśnie silnik...jak by mu paliwa brakowało.
    Czy ciśnienie paliwa w momencie zapalania może być za niskie a potem jak już w kocu się uda zapalić to się stabilizuje
    Czy nie uda się zdjagnozować tego na podstawie tego co opisuje? Ostatecznie podłącze komputer w serwisie i zczytam ewentualne błędy...ale chciałem tego uniknąć bo to kosztuje kilkadziesiąt złotych pewnie coś pod 100 podchodzi.
  • #7 3923754
    momik12
    Poziom 31  
    Zaraz domyślam się że to digijet bo jeśli tak to dostęp do miksera bardzo prosty.Poprostu zdejmij i zobacz reakcje ,czasami reduktor cieknie.
  • REKLAMA
  • #8 3924194
    wojtas601
    Poziom 11  
    Mikser mam gleboko schowany i dlatego dostep jest utrudniony. Nadal nie wiem co to moze miec wspólngo z problemem z zapalaniem jak zapalam na paliwie (inaczej sie nie da). Mikser napewno mi nie cieknie instlacja nie ma dwóch lat jeszcze.
  • #9 3924281
    momik12
    Poziom 31  
    Dobra już domyślam się, że to mono.Skoro prosisz o pomoc to chociaż chciej z niej skorzystać.
  • REKLAMA
  • #10 3925445
    wojtas601
    Poziom 11  
    Co to znaczy mono ?
    Powiem szczerze ze oczekiwalem bardziej reczowej odpowiedzi a nie tylko od tak sprawdz sobie cos tam...jesli ktoś ma taki przypadek to ise udziela jeśli nie to uwagi w stylu sprawdz to czy tamto nic mi nie pomagaja.
  • #11 3925685
    momik12
    Poziom 31  
    Masz rację nie mam VW Polo więc nie powinienem się udzielać jak pewnie znaczna część forumowiczów.
    A co do rzeczowości postów to zacznij od swojego i podaj łaskawie rodzaj instalacji gazowej bo pewnie w niej problem jak zwykle.
  • #12 3926719
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Żeby nikt z chcących pomóc się nie musiał domyślać to napiszę że z tego co się orientuje to może być tylko silnik ADX czyli na monowtrysku.

    Przewodu gazowego nie musisz zdejmować przy mikserze tylko gdzieś gdzie masz lepszy dostęp np przy parowniku, chociaż nie sądze żeby to był jakiś problem z gazem.

    Sprawdź czy wogle pompa paliwowa pracuje(nie da się nie usłyszeć) przez chwile po włączeniu zapłonu czy tylko dopiero w czasie kręcenia, jeśli nie masz możliwości sprawdzić ciśnienia paliwa(powinno mieścić się w granicy 0.8-1.2 bara przy pracującej pompie i przynajmniej 0.5 bara 5 minut po wyłączeniu pompy) to chociaż zdejmij przewód zasilający(są 2 obok siebie, zasilający jest ten z przodu) i zobaczysz czy jest tam wogle jakieś ciśnienie bo powinno trochę trysnąć.
  • #13 3928024
    wojtas601
    Poziom 11  
    Wiec jak juz kolega nadmienił silnik ADX. Nie mam pojęcia jaki to typ instalacji...taki jaki montuje sie do silników z jednopunktowym wtryskiem Ten rocznik 1.3 był tylko jedno punktowy. Ale Panowie naprawdę to nie ma znaczenia. Znajomy w Vectrze 2.0 1998 miał podobny problem. Tam ma wielopunkt czyli całkiem inny rodzaj instalacji silnika i wszystkeigo a objaw ten sam. Samochód na chwile zapala i gaśnie.
    Pompa paliwowa działa bo ją słychać wyraźnie. W końcu po tym jak zapali samochód mogę normalnie jechać na paliwie i gazie pisałem wcześniej.
    Ja stawiam na cos z komputerem i sonda lambda. Co takiego dzieje się w momencie uruchomienia silnika. Wiem ze na zimnym włącza się ssanie potem przy gorącym już nie. Obroty biegu jałowego mam normalne. Cały czas chodzi mi o to, czy ktoś z Was ma podobny przypadek lub gdzieś słyszał.
    Dziś rano mimo zimnego silnika miałem problem z zapaleniem kilka razy musiałem kręcić zanim obroty same się już podtrzymały. Zapalam nawet tak, że dodaje wstępnie gazu wtedy silnik wchodzi na wysokie obroty ale mimo to gaśnie.
  • #14 4163167
    markaro
    Poziom 11  
    Hej to już dużo czasu minęło i na pewno problem masz z głowy ale ja bym podpiął samochód pod kompa może być to czujnik temp walnięty i nie załącza ssania bo ma błędne informacje
  • #15 4367996
    wojtas601
    Poziom 11  
    Witam ponownie...odświeżam wątek bo problem wraca. Dzis znowu nie moglem zapalic. Wszedl na obroty na sekunde i zgasl. O co chodzi z tym czujnikiem temperatury? Czy defekt czujnika hala moglby sie tak powoli rozwijac ?
  • #16 4368065
    Blicek
    Poziom 26  
    Czujnik temperatury może cały czas (lub niekiedy) wskazywac wysoką temperature silnika. Komputer nie wzbogaca wtedy mieszanki, stąd problemy z odpalaniem. Czy czas od odpalenia do zgaśnięcia jest zawsze taki sam? Moze immo świruje?
  • #17 4370749
    wojtas601
    Poziom 11  
    Ale gaszenie jest wynikiem odcinania zaplonu (widzialem na swiecy). Jesli byl by to problem czujnika to dlaczego na rozgrzanym silniu problem rowniez wystepuje.
  • #18 4411007
    Facio
    Poziom 11  
    Mam dokladnie taki sam problem. Posiadam Polo 1996, 1,4 benzyna i dokladnie tak samo sie zachowuje. Czasami odpala za pierwszym a czasami dopiero za 10 razem. Jak juz zaskoczy to chodzi bez zarzutu. Nie ma to zadnego znaczenia czy jest cieplo / zimno / slonecznie / deszczowo / silnik zimny / cieply. To co udalo mi sie zdiagnozowac to w chwili wylaczenia silnika przekaznik pompy paliwa sie odlacza i przestaje sterowac pompa. Sprawdzilem caly obwod kontrolnie czyszczac styki od bezpiecznika (20A) + przekaznik i od tygodnia usterka sie nie powtorzyla. Co nie znaczy ze problem moze powrocic. Przede wszystkim poszukuje kawalka schematu do tego obwodu czyli co steruje 86 tego przekaznika, elektronika. Mam juz kilka wersji schematow i na zadnym nie ma tej czesci obwodu rozrysowanej (zbieg okolicznosci?) Tak nawiasem to po przekreceniu kluczyka zgodnie z ksiazka pompa paliwa (przekaznik) zalacza sie na 1s. Potem jak odpali to przekaznik oczywiscie trzyma. Jesli elektronika zalacza przekaznik to moze dlatego tak sie dzieje bo czyta nieprawidlowa wartosc z czujnika temp.lub sondy lamba lub moze cos jeszcze. Jestem w trakcie diagnozowania VAG-COMem ale cos mi nie widzi interface'u. Byc moze bedzie jakis slad po tym aczkolwiek moze nic nie pokazac jak usterka sie nie powtorzy.
  • #19 4412265
    kwok
    Poziom 40  
    może problem tkwi w immobiliserze?
    miałem taki przypadek - polo zapalał na sekundę i gasł- typowy objaw VW przy zablokowanym immo
    w moim przypadku przyczyną był jeden styk w kostce immo - wylazł z niej
    kostka znajdowała się na kolumnie kierownicy na wysokości bezpieczników i była to normalna polówka 95r nie fox
    może u ciebie jest podobnie
  • #20 4414239
    Facio
    Poziom 11  
    Celna uwaga, dzieki za wskazowke. Wyciagnalem immo, nie wygladalo zeby jakies piny powyskakiwaly ale dla bezpieczenstwa poprawilem wszystkie kosci i zobaczymy. Na razie uspokoilo sie i od tygodnia nie mialem zadnych problemow ale jakby temat wrocil to zajme sie ponownie immo.
  • #21 17589868
    jackofor1
    Poziom 12  
    Witam, miałem podobny przypadek, objawy identyczne jak u kolegów, zapala na gotyk i gaśnie po 3 sekundach (brak iskry).
    Przyczyna niedziałający immobiliser, wystarczyło wypiąć kostki i wpiąć ponownie do "puszki" nad nogami pod kierownicą.
    Dziękuję za pomoc.
REKLAMA