Pabloo23 nie napisałeś jakie masz oznaczenie silnika ale jeśli masz taki sam elektrozawór N75 jaki zapodał na fotkach
@marcom to masz turbinę ze zmienną geometrią łopatek i Twój problem jest natury czysto elektrycznej a naprawa polega na sprawdzeniu gniazdka oraz wtyczki przy tym elektrozaworze oraz wiązki przewodów elektrycznych idącej od niego pod kątem przetarcia izolacji lub innej usterki powodującej zwarcie przewodu zasilającego do masy,
jeśli masz elektrozawór w metalowej obudowie ale umieszczony również w tym samym miejscu co ten na fotkach
@markoma to masz zwykłą turbinę z zaworem wastegate i czynność przy N75 jak opisana wyżej,
co do czujnika temperatury paliwa w pompie wtryskowej to, o ile z pierwszą usterką powinieneś dać sobie radę, to tutaj nie wiem czy sam będziesz się za to brał bo naprawa wymaga odkręcenia nastawnika od pompy wtryskowej a jego montaż wiąże się z koniecznością ustawienia dawki paliwa kontrolując jej wartość VAG-iem, lepiej daj to komuś do roboty co nie będzie miał z tym problemów,
sam czujnik jest zaznaczony na poniższym foto :
i jeszcze jedna mała uwaga do kolegi
@welniany :
nie myl zaworu upustowego wastegate w turbinie z otwierającym go i zamykającym siłownikiem czyli potocznie zwaną "gruszką" (puszką ciśnieniową) oraz "sztangą" (cięgnem łaczącym membranę gruszki z ośką obrotu zaworu wastegate)
dla przykładu, to jest siłownik przy turbinie
a to zawór wastegate
a tak turbina wraz z siłownikiem
poza tym w silniku ALH jest turbina ze zmienną geometrią łopatek i nie ma w niej zaworu wastegate.