logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Punto 1.2 ELX 75 (LPG) brak iskry

mariush19 13 Cze 2007 21:04 13134 11
REKLAMA
  • #1 3981630
    mariush19
    Poziom 13  
    witam
    mam nastepujacy problem z fiacikiem
    pewnego dnia podczas jazdy poprostu zgasł, kikuminutowe proby odpalenia nie przyniosly rezultatu. o dziwo samochod postal z pol godziny i zapalil za pierwszym razem. za jakis czas sytuacja sie powtorzyla i znowu po kilku godzinach zapalil bez problemu. myslalem ze to wina cewki zaplonowej bo troche iskrzyla jak bylo wilgotno. kupilem nowa cewka i nic samochod nie odpala, rozrusznik kreci jak szalony ale samochod nie odpala. Nie ma iskry wogole,sprawdzalem swiece przewody no i cewka chodz nie nowa wydaje sie byc dobra, na zadnym z cylindrow nie ma iskry. dodatkowo zauwazylem ze po przekreceniu kluczyka nie slychac pompki paliwa.. ale na gazie by odpalil jak by mial iskre...? nie zbyt dlugo jezdze tym samochodem ale wydaje mi sie ze po przekreceniu kluczyka pompa sie zalacza a jak sie po chwili wylaczy to gasnie kontrolka wtrysku..a teraz swieci sie caly czas..
    gdzie "szukac" tego pradu? od czego zaczac? za wszelkie porady z gory dziekuje
  • REKLAMA
  • #2 3981674
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    jak nie pali sprawdź czujnik położenia wału Powinien mieć w granicach 650-720Ω
  • #3 3984392
    mariush19
    Poziom 13  
    nie udało mi się sprawdzić oporności czujnika,nie mogę sie do niego dostać miernikiem.Napięcie na wtyczce wchodzącej do czujnika jest .Co więcej mogę zrobić?

    Dodano po 3 [minuty]:

    czy podłączenie ECU do komuptera pokazało by z którego czujnika nie ma sygnału?
  • #4 3984423
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    hmmm dostałeś się do wtyczki więc jaki problem sprawdzić rezystancję
  • REKLAMA
  • #5 3984621
    mariush19
    Poziom 13  
    najmocniej przepraszam nie ten czujnik co trzeba chcialem badac:) juz zbadalem czujnik polozenia waly rezystancja 627Ohm a napisales wyzej ze ma byc co najmniej 650..? czy to swiadczy o uszkodzeniu czujnika? na oko odleglosc od kola zebatego wynosi okolo 1mm moze mniej... co teraz mam badac?
  • REKLAMA
  • #6 3984725
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    o ile te badanie było robione w momencie gdy silnik nie chce zapalić to czujnik dobry ( a chodzi o to by zmierzyć go w momencie gdy nie pali-jeżeli nie ma sygnału z tego czujnika nie będzie iskry i pompa też nie będzie pracować)
  • #7 3984923
    mariush19
    Poziom 13  
    tak na 100% bylo robione jak silnik nie pali, od kilku dni jest "martwy".. pompa nie chodzi ,nie ma iskry..nie pali.. czujnik dobry... co teraz? czytalem tu na forum kolega opisywal identyczny przypadek jak moj w corsie 1.0 ze zgasl mu nagle w czasie jazdy i musial odczekiwac z pol godz i odpalal w jego przypadku byl niedobry czujnik.. ale skoro moj jest dobry? a jesli jest zabrudzony ? moze go rzeczyscic? benzynka bedzie odpowiednim srodkiem czyszczacym?
  • #8 3985055
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    sprawdź jeszcze masę na moduł
  • REKLAMA
  • #9 3985183
    tzok
    Moderator Samochody
    Pompa paliwa powinna się włączać na 15sek. po włączeniu zapłonu. Nie świeci Ci sie CODE albo "marchewa"? Wtyczkę czujnika położenia wału masz u góry na osłonie paska rozrządu. Być może padł Ci przekaźnik zespolony (taki biały, dość szeroki, jak 2 albo 3 normalne przekaźniki, przykręcony do grodzi komory silnika, pod czarną osłoną).

    P.S.
    Czego czujnik jest przy czujniku położenia wału, wkręcony w blok - ciśnienia oleju? Który czujnik temperatury jest od czego (który od ECU, który od wskaźnika) - jeden ma 1 kabelek na wsuwkę i czerwoną obudowę, jest z lewej strony (od strony paska) a drugi ma wtyczkę taką jak wtryskiwacze, koloru niebieskiego z 2 przewodami.
  • #10 3985274
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    2 pinowy do ECU (piny 13 i 16)
  • #11 4012516
    mariush19
    Poziom 13  
    witam
    usterka okazala sie banalnie prosta. uszkodzony byl bezpiecznik 20A ktory po kilkakrotnym badaniu wzrokowym wydawal sie byc dobry dopiero proba miernikiem pokazala iz nie ma przejscia. miedzy czasie sprawdzilem mase na ECU byla ok na 17 i 34 pinie, pozniej sprawdzalem przekaznik z ktorego idzie napiecie na ECU. nie mam schematu przed soba ale masa na przekaznik powinna isc od 4 pina ECU na 10 przekaznika. ustawiając miernik na opor i dotykając do pina 10 przekaznik i masy akumulatora na mierniku nie pokazalo sie 0.00 czyli tak jak by masy nie bylo. jak ustawie miernik na napiecie i jeden kabelek dam na 10 pin przekaznika a drugi na + akumulatora to napiecie jest tylko nie takie jak na akumulatorze (12.23) tylko pokazywalo tak 11.24 i malało caly czas jak trzymalem spadlo nawet do 9 jak dluzej potrzymalem. nie wiem czy to tak powinno być czy coś z ECU jest nie tak ale samochod zapalil moze przez tą złą masę z ECU spalil sie ten bezpiecznik...(??) lub przez iskrzące podczas duzej wilgoci cewki wtedy samochod zaczynal na 3 a nawet 2 cylindrach chodzic. jak zrobilem taki test ze odlaczylem wtyczke od ECU i przytknalem jeden koniec miernika do 4 pina ECU a drugi do + to wogole pokazywalo 5 volt i malalo jak trzymałem..
    poki co samochod jezdzi za wszystkie porady dziekuje (szczegolne podziekowania dla uzytkownika goldwinger za pomoc na priv)
    pozdrawiam
  • #12 12565922
    xenonkb
    Poziom 11  
    Temat dawno nie używany ale może ktoś wie przy okazji gdzie jest ten przekaźnik który przepalił się poprzedniemu użytkownikowi?
REKLAMA