logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Matiz - awaria komputera

dkoperek 15 Cze 2007 16:01 14774 10
REKLAMA
  • #1 3987101
    dkoperek
    Poziom 2  
    Dziś w trakcie jazdy w pewnym momencie silnik zgasł. Przy próbie uruchomienia lampka CHECK nie zapaliła się w ogóle i nie można było jechać dalej. W Trakcie oczekiwania na pomoc i holowanie do serwisu sprawdziłem wszystkie bezpieczniki. Jak się okazało bezpiecznik do EMC był przepalony. Już myślałem, że wszystko skończy sie na bezpieczniku. Ale jednak nie. Nowy bezpiecznik przepalił się w chwili uruchomienia silnika. W serwisie powiedziano mi że jest to uszkodzenie komputera i konieczna jest, nie tania, jego wymiana.Proszę o podpowiedzi czy diagnoza serwisanta jest słuszna (prawdopodobnie podłączył inny komputer i silnik ożył) i należy szukać środków finansowych na nowy komputer, czy też mogą być inne przyczyny awarii samochodu.
  • REKLAMA
  • #2 3987367
    Blicek
    Poziom 26  
    A wiesz na pewno, ze podłączyli inny komputer? (napisałeś "prawdopodobnie") Jak podłączyli inny i zapalił to raczej na pewno komputer. Zanim zaczniesz wymieniać, to pooglądaj wiązki, czy niema gdzie zwarcia albo uszkodzonej izolacji. Sam od siebie nie powinien sie zepsuć. Po wymianie kompa, trzeba mu wgrać nowe kody żeby immobilajzer nie blokował.
    Pali bezpiecznik zaraz po włączeniu zapłonu, czy dopiero przy próbie startu?
  • REKLAMA
  • #3 3987426
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 3987663
    dkoperek
    Poziom 2  
    Bezpieczniki palą sie zaraz po włączeniu zapłonu przed załączeniem rozrusznika
  • REKLAMA
  • #5 3987964
    .:KoSik:.
    Poziom 18  
    Odepnij komputer, włóż bezpiecznik - jeżeli po włączeniu zapłonu się przepali to na 100% masz uszkodzoną instalację, jeżeli się nie przepali to prawdopodobnie uszkodzenie tkwi w komputerze. Komputer możesz próbować naprawić (wymienić) w jakimś warsztacie gdzie robią elektronikę. Na pewno będzie taniej!!! :D
  • #6 6394807
    volcanpl
    Poziom 2  
    Sorry za podbicie...

    Ale mam identyczny przypadek - auto normalnie jeździło, nagle zgasło i paliło bezpiecznik ECM (15A).

    Metodą prób i błędów doszedłem do tego, że wyciągnięcie przekaźnika opisanego jako Fuel Pump Relay (środkowy w rzędzie dużych w komorze silnikowej) powoduje, że po przekręceniu kluczyka bezpiecznik się nie przepala. Dodatkowo na wiązce pompy paliwa odkryłem, że zwarte jest ze sobą 5 z 6 przewodów - są one też zwarte z masą. Pompa paliwa oraz przekaźnik opisany jako Fuel Pump Relay były w tym czasie odpięte.

    Po odpięciu przekaźnika i przekręceniu kluczyka zapala się Check (ale nie gaśnie - przypuszczam, że z powodu odpiętej w tym momencie pompy paliwa), gaśnie dioda immobilisera.

    Prosiłbym o informację dotyczącą wtyczki do pompy paliwa - nie mogę nigdzie znaleźć opisu podłączenia poszczególnych pinów.

    Dzięki z góry za pomoc.

    Edit:

    Pociągnę może temat - szukałem w archiwum i kilka wskazówek znalazłem, ale warto chyba podzielić się z Wami moimi obserwacjami.

    Po kilkugodzinnej walce auto zapaliło i zaczęło jeździć - przejechałem jakieś 20 metrów i sytuacja się powtórzyła. Tzn. najpierw wyleciał bezpiecznik, wstawiłem kolejny, przejechałem kawałek i sytuacja się powtórzyła. Włożyłem kolejny, uruchomiłem auto i wycofałem - dość energicznie - nie było żadnych problemów. Przy próbie jazdy do przodu - lekkie turlanie na półsprzęgle - auto jechało, gdy dodawałem gazu traciło moc i wybijało bezpiecznik.

    Dzisiaj zdemontowałem połowę wyposażenia komory silnikowej, żeby móc ręce włożyć.

    Stwierdziłem zwarcie do masy nóżki 87 przekaźnika pompy paliwa - de facto podającego napięcie na kilka obwodów - m.in. pompę paliwa, ale też i na wiązkę podłączoną złączem C101. Wiązką tą (jak wynika ze schematów oraz z wizji lokalnej) podawane jest napięcie na wtryskiwacze oraz sondę lambda. Po rozpięciu złącza C101 okazało się, że zwarcie do masy jest za tym złączem - po dalszych pomiarach okazało się, że mam zwarcie do masy na pomarańczowo - czarnych przewodach we wtyczkach wtryskiwaczy. Po świętach czeka mnie najprzyjemniejsza część pracy - czyli wyciągnięcie wiązki zza silnika i dalsze pomiary. Wcześniej sprawdzę jeszcze sondę lambda.

    cdn.
  • #7 6395293
    jurekk55
    Poziom 36  
    czarne masa(3x0),pomarańczowy zasilanie,fiolet wskaźnik poz.paliwa,żółty rezerwa
  • #8 6395379
    volcanpl
    Poziom 2  
    jurekk55 napisał:
    czarne masa(3x0),pomarańczowy zasilanie,fiolet wskaźnik poz.paliwa,żółty rezerwa


    Dzięki serdeczne :D Nigdzie nie mogłem znaleźć tej informacji.
  • #9 8729604
    ose81
    Poziom 1  
    Mam podobny problem z tym bezpiecznikiem - czy już ktoś znalazł rozwiązanie tego problemu?
  • #10 8729908
    jurekk55
    Poziom 36  
    Podnieś na początek tylną kanapę i obejrzyj dokładnie przewody.
  • #11 10335021
    Czerwiec87
    Poziom 1  
    Witam serdecznie
    czy ktoś już stwierdził co jest przyczyną palenia się bezpiecznika ECM? W moim Matizie właśnie wystąpił taki problem , auto nawet nie odpala , bezpiecznik pali się od razu po przekręceniu stacyjki , check pali się dosłownie 0,5s po czym bezpiecznik się przepala , po wyjęciu przekaźnika bezpiecznik nie wyrzuca , do przekaźnika podłączone są różne obwody m.in pompa. odłączyłem pompę i dalej wyrzuca bezpiecznik , nie sprawdziłem jeszcze wtryskiwaczy i reszty urządzeń podłączonych do przekaźnika , czy ktoś rozwiązał już ten problem i może mi powiedzieć co było bezpośrednią przyczyną ?
    Z góry bardzo dziękuję
    Pozdrawiam
REKLAMA