Sorry za podbicie...
Ale mam identyczny przypadek - auto normalnie jeździło, nagle zgasło i paliło bezpiecznik ECM (15A).
Metodą prób i błędów doszedłem do tego, że wyciągnięcie przekaźnika opisanego jako Fuel Pump Relay (środkowy w rzędzie dużych w komorze silnikowej) powoduje, że po przekręceniu kluczyka bezpiecznik się nie przepala. Dodatkowo na wiązce pompy paliwa odkryłem, że zwarte jest ze sobą 5 z 6 przewodów - są one też zwarte z masą. Pompa paliwa oraz przekaźnik opisany jako Fuel Pump Relay były w tym czasie odpięte.
Po odpięciu przekaźnika i przekręceniu kluczyka zapala się Check (ale nie gaśnie - przypuszczam, że z powodu odpiętej w tym momencie pompy paliwa), gaśnie dioda immobilisera.
Prosiłbym o informację dotyczącą wtyczki do pompy paliwa - nie mogę nigdzie znaleźć opisu podłączenia poszczególnych pinów.
Dzięki z góry za pomoc.
Edit:
Pociągnę może temat - szukałem w archiwum i kilka wskazówek znalazłem, ale warto chyba podzielić się z Wami moimi obserwacjami.
Po kilkugodzinnej walce auto zapaliło i zaczęło jeździć - przejechałem jakieś 20 metrów i sytuacja się powtórzyła. Tzn. najpierw wyleciał bezpiecznik, wstawiłem kolejny, przejechałem kawałek i sytuacja się powtórzyła. Włożyłem kolejny, uruchomiłem auto i wycofałem - dość energicznie - nie było żadnych problemów. Przy próbie jazdy do przodu - lekkie turlanie na półsprzęgle - auto jechało, gdy dodawałem gazu traciło moc i wybijało bezpiecznik.
Dzisiaj zdemontowałem połowę wyposażenia komory silnikowej, żeby móc ręce włożyć.
Stwierdziłem zwarcie do masy nóżki 87 przekaźnika pompy paliwa - de facto podającego napięcie na kilka obwodów - m.in. pompę paliwa, ale też i na wiązkę podłączoną złączem C101. Wiązką tą (jak wynika ze schematów oraz z wizji lokalnej) podawane jest napięcie na wtryskiwacze oraz sondę lambda. Po rozpięciu złącza C101 okazało się, że zwarcie do masy jest za tym złączem - po dalszych pomiarach okazało się, że mam zwarcie do masy na pomarańczowo - czarnych przewodach we wtyczkach wtryskiwaczy. Po świętach czeka mnie najprzyjemniejsza część pracy - czyli wyciągnięcie wiązki zza silnika i dalsze pomiary. Wcześniej sprawdzę jeszcze sondę lambda.
cdn.