Silnik Ursus C-330 długo nie odpala i dymi na biało

Witam.
Mam problem z odpaleniem silnika. Muszę kręcić rano bardzo długo aby zapalił.
Ale jak już zapali jeden raz to pali dobrze.
Najgorzej jest rano bardzo ciężko jest go odpalić i dymi na biało.
Co może być nie tak?
Proszę o pomoc.

Witam.Proponuję sprawdzić wtryski paliwa (jeżeli jest to biały dym) jeżeli szary to raczej spala olej.Pozdrawiam

Z reguły biały dym po uruchomieniu (przy zimnym silniku) w jakimkolwiek silniku i nierówna praca świadczą o spalaniu płynu chłodniczego czyli uszkodzonej uszczelce pod głowicą lub pękniętej głowicy. Sprawdź najpierw dwie rzeczy:
1) czy w zbiorniku wyrównawczym lub chłodnicy płyn nie gazuje (o ile jest taki zbiornik bo budowy ursusa nie znam ale jutro w pracy mogę mu się przyjrzeć) - jeśli wyraźnie bąbluje nawet na zimnym to uszczelka lub głowica;
2) sprawdź wygląd zimnego oleju ( zimnego !) - jeśli będą widoczne krople płynu to uszczelka. Po nagrzaniu oleju a jest to temperatura około 90 st C płyn przechodzi w parę i nic nie dojrzysz. Nie wspominam tutaj o tzw. emulsji bo wtedy ubytek płynu już byś dawno dostrzegł.
Wiele razy spotkałem się z takim przypadkiem. Przez długi okres unieruchomienia płyn skrapla sie w cylindrze a wiadomo, że jest niepalny. Dopiero jak przedmucha cylinder i pozostanie samo paliwo z powietrzem w cylindrze nastąpi samozapłon.
Jeśli nie będzie tych objawów pomyślimy dalej.

Sprawdź przede wszystkim czy grzeją świece żarowe.

Świece nie mam ale dawałem mu ognia w miejscach świec i zapalił beż problemu . Ale nigdy nie miałem świec i dobrze palił.
Prosze o odp

Oddaj do regeneracji pompę i wtryskiwacze.

Jeśli masz problem tylko z odpalaniem zimnego silnika a wcześniej tego nie było pomimo braku świec żarowych to pozostał tylko jeden czynnik - paliwo. Sądzę, że do niedawna używałeś paliwa lżejszego a teraz masz z frakcjami cięższymi.

jeśli masz problem z zapalaniem to postaraj sie zamontować dodatkowy blok na świece żarowe koszt około 30 zł więc nie dużo, albo grzałkę na dojsciu na chłodnicy, sam to właśnie robie bo zaczynają się mrozy i coraz ciężej z zapalaniem.

Prawdopodobnie masz problem z układem paliwowym, który się zapowietrza. Sprawdź czy nie widać gdzieś przecieków paliwa, spróbuj podokręcać wszystkie przewody paliwowe. Możliwe, że uszkodzona będzie pompka paliwowa i nie trzymaja w niej zaworki zwrotne.

proponuję jeszcze sprawdzić uszczelki pod głowicą. Pozdrawiam

Witam, najprawdopodobniej masz źle ustawione zawory, ale proponuje zrobić porządny przegląd. wyczyścić wtryski, zregenerować pompę, a przedewszystkim ustawić zawory!to podstawa. jeżeli wyjmiesz już pompę paliwa to polecam wyczyścić zbiornik paliwa bo tam zawsze jakieś śmieci się znajdą. no i wlać porządne paliwo!!!
pozdrawiam

Sprawdź ciśnienie sprężania,może masz za mały luz na zaworach,no i oczywiście końcówki wtryskiwaczy.

C- 330 po to ma świece żarowe żeby lżej palił, one muszą być. To że jeszcze niedawno palił, a teraz nie chce to normalne objawy, raz że teraz jest chłodniej, a dwa to to że silnik się zużywa i spada mu ciśnienie sprężania. Profilaktycznie sprawdź stan wtryskiwaczy, luz zaworowy i stan pompy wtryskowej.

świece żarowe to podstawa szczególnie przy 30 stce sam mam 2 w domu i jak nie podgrzeje w zimie - nie zapali zwłaszcza ze i tak c 330 siężko palą a pompa to pewno też z wtryskami do regeneracji ale to mniejsza z tym najważniejsze żarówki

mam problem czy tuleje mają wystawać z bloku czy mają być równo

Witam Serdecznie mam problem z ciągnikiem C 330 przez ubiegły sezon maszyna pracowała i straciła moc i zaczeła kopcić na czarno przy dodawaniu gazu przy pełnych obrotach pulsacyjnie przerywa. Proszę o pomoc bo już nie mam pomysłu co może być na początku listopada zrobiłem :
- generalny remont silnika (nowe tuleje, tłoki, pierscienie itp.)
-planowanie głowicy nowe zawory uszczelaka
-wtryski zostały sprawdzone u fachowca jest ok
- pompa paliwowa jest ok dziś była sprawdzana
- filtr powietrza wyczyszczony
-zawory ustawione na ssaniu 0.2mm na wydechowym 0.25mm
-paliwo dochodzi do pompy jest ok
-silnik pali od pierwszego ale nie ma siły tak jak pisałem wcześniej
Nie mam pomysłu co z nim jest nie tam Proszę o pomoc. Pozdrawiam

a pełne obroty to jakie i czy silnik jest na dotarciu?

Pompa wtryskowa jest mocowana na 3 śruby (otwory fasolki) poluzuj śruby i ustaw kąt wyprzedzenia wtrysku. Przy tej operacji często diabli biorą uszczelkę między pompą a korpusem. Póżniej już tylko musisz dać ciapkowi możliwość wypalenia wszystkich nagarów to przestanie kopcić. Sprawdź ciśnienie wtrysku . wtryskiwacz powinien otwierać przy 160 bar i podawać w formie subtelnej mgiełki. Jeżeli widać kropelki paliwa lub nierówny stumień -zmień końcówki wtrysków.
Pozdrawiam.
Furtian

Przepraszam ,pompa wtryskowa mocowana jest na 4 śruby.
Furtian

Witam , miałem kiedyś taki przypadek że c-330 przerywa na wysokich obrotach ( tz pow 2000 obr/min ) pękła sprężyna pod zaworem , ciężko to zobaczyć bo są dwie na każdy zawór ( jedna w drugiej )

jacekwask -- mam problem czy tuleje mają wystawać z bloku czy mają być równo--trzeba nabić do oporu,powinny być równo.

witam mam pytanie mianowicie: ile by kosztował remont rozrusznika przy planowanej wymianie stojanu ewentualnie wirnika? i czy opłaca się remontować stary rozrusznik kiedy za 300 zł mam nowiutki planetarny rozrusznik litewski?

Trochę nie w tym temacie umieściłeś swój post.

prywatny123 napisał:

witam mam pytanie mianowicie: ile by kosztował remont rozrusznika przy planowanej wymianie stojanu ewentualnie wirnika? i czy opłaca się remontować stary rozrusznik kiedy za 300 zł mam nowiutki planetarny rozrusznik litewski?

Witam,nie warto, lepiej nowy.

U mnie też to jest jak silnik zimny mam grzałkę płynu chłodniczego która doskonale się sprawdza w dużych mrozach nastawiasz na 30 min albo 1 godz zależy ile mrozu i pali na dotyk.polecam tym którym ciągniki trudno odpalają

Witam. Dlatego rozbieram c-330:) slabe cisnienie sprezania to podstawa by zajrzec jakie jest sprezanie, a w mrozach swiece zarowe, c-330 tak maja:P u mnie jest pompa i wszystko elegancko, a bialy dym tak daje bo ropa zaczyna sie spalac:)

Zacznij od sprawdzenia wtryskiwaczy i ustaw zawory!