Witam.
Mam problem z odpaleniem silnika. Muszę kręcić rano bardzo długo aby zapalił.
Ale jak już zapali jeden raz to pali dobrze.
Najgorzej jest rano bardzo ciężko jest go odpalić i dymi na biało.
Co może być nie tak?
Proszę o pomoc.
Z reguły biały dym po uruchomieniu (przy zimnym silniku) w jakimkolwiek silniku i nierówna praca świadczą o spalaniu płynu chłodniczego czyli uszkodzonej uszczelce pod głowicą lub pękniętej głowicy. Sprawdź najpierw dwie rzeczy:
1) czy w zbiorniku wyrównawczym lub chłodnicy płyn nie gazuje (o ile jest taki zbiornik bo budowy ursusa nie znam ale jutro w pracy mogę mu się przyjrzeć) - jeśli wyraźnie bąbluje nawet na zimnym to uszczelka lub głowica;
2) sprawdź wygląd zimnego oleju ( zimnego !) - jeśli będą widoczne krople płynu to uszczelka. Po nagrzaniu oleju a jest to temperatura około 90 st C płyn przechodzi w parę i nic nie dojrzysz. Nie wspominam tutaj o tzw. emulsji bo wtedy ubytek płynu już byś dawno dostrzegł.
Wiele razy spotkałem się z takim przypadkiem. Przez długi okres unieruchomienia płyn skrapla sie w cylindrze a wiadomo, że jest niepalny. Dopiero jak przedmucha cylinder i pozostanie samo paliwo z powietrzem w cylindrze nastąpi samozapłon.
Jeśli nie będzie tych objawów pomyślimy dalej.
Prawdopodobnie masz problem z układem paliwowym, który się zapowietrza. Sprawdź czy nie widać gdzieś przecieków paliwa, spróbuj podokręcać wszystkie przewody paliwowe. Możliwe, że uszkodzona będzie pompka paliwowa i nie trzymaja w niej zaworki zwrotne.
0Witam, najprawdopodobniej masz źle ustawione zawory, ale proponuje zrobić porządny przegląd. wyczyścić wtryski, zregenerować pompę, a przedewszystkim ustawić zawory!to podstawa. jeżeli wyjmiesz już pompę paliwa to polecam wyczyścić zbiornik paliwa bo tam zawsze jakieś śmieci się znajdą. no i wlać porządne paliwo!!!
pozdrawiam
C- 330 po to ma świece żarowe żeby lżej palił, one muszą być. To że jeszcze niedawno palił, a teraz nie chce to normalne objawy, raz że teraz jest chłodniej, a dwa to to że silnik się zużywa i spada mu ciśnienie sprężania. Profilaktycznie sprawdź stan wtryskiwaczy, luz zaworowy i stan pompy wtryskowej.
3Skoro nie chce odpalić. Z komina wylata biały dym, ale nadal musisz pokręcic chwile na rozruszniku to może być wina żle ustawionego zapłonu ( początku tłoczenia pompy). Ustawianie zapłonu polega na popuszczeniu trzech śrób mocujących koło zębate napędzające pompe i pokręceniu nim. Zwykle przy takich pracach trzeba się zaopatrzyć w nową uszczelkę dekielka, bo stara prawie napewno się zniszczy. Ps z góry zaznaczam że jest to praca precyzyjna, więc delikatnie tym kołem. Najlepiej zrób jakiś znak na kole, jakby coś zawsze będziesz mógł wrócić do ustawienia takiego jak było.
3Witam Serdecznie mam problem z ciągnikiem C 330 przez ubiegły sezon maszyna pracowała i straciła moc i zaczeła kopcić na czarno przy dodawaniu gazu przy pełnych obrotach pulsacyjnie przerywa. Proszę o pomoc bo już nie mam pomysłu co może być na początku listopada zrobiłem :
- generalny remont silnika (nowe tuleje, tłoki, pierscienie itp.)
-planowanie głowicy nowe zawory uszczelaka
-wtryski zostały sprawdzone u fachowca jest ok
- pompa paliwowa jest ok dziś była sprawdzana
- filtr powietrza wyczyszczony
-zawory ustawione na ssaniu 0.2mm na wydechowym 0.25mm
-paliwo dochodzi do pompy jest ok
-silnik pali od pierwszego ale nie ma siły tak jak pisałem wcześniej
Nie mam pomysłu co z nim jest nie tam Proszę o pomoc. Pozdrawiam
Pompa wtryskowa jest mocowana na 3 śruby (otwory fasolki) poluzuj śruby i ustaw kąt wyprzedzenia wtrysku. Przy tej operacji często diabli biorą uszczelkę między pompą a korpusem. Póżniej już tylko musisz dać ciapkowi możliwość wypalenia wszystkich nagarów to przestanie kopcić. Sprawdź ciśnienie wtrysku . wtryskiwacz powinien otwierać przy 160 bar i podawać w formie subtelnej mgiełki. Jeżeli widać kropelki paliwa lub nierówny stumień -zmień końcówki wtrysków.
Pozdrawiam.
Furtian
Trochę nie w tym temacie umieściłeś swój post.
0