Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Wyprzedzenie wtrysku w Transporter

20 Cze 2007 21:37 8951 9
  • Poziom 10  
    Jak ustawić/sprawdzić kąt wyprzedzenia wtrysku urządzeniem
    UNI-CHECK 2000 w VW T4 2,5TDI?. Wymieniłem rozrząd i
    zaczeły się kłopoty z uruchomieniem zimnego silnika.
  • Poziom 13  
    Podejrzewam że musisz mieć możliwość w parametrach sprawdzenia kąta wyprz zapłonu. Powiem Ci że te padaki są bardzo czułe na ten kąt, ale można trafić na piechotę. Powodzenia
  • Poziom 28  
    Cytat:
    Powiem Ci że te padaki są bardzo czułe na ten kąt, ale można trafić na piechotę

    taa no może uda się to za 1000 razem ale cóż może tak wolisz.
    za pomocą VAGa robisz tak:
    01>04>000 i obserwujesz drugie pole wskazań>ma mieścić się w zakresie 55-60 na ciepłym silniku.
  • Poziom 10  
    Dzięki za podpowiedż, ale nie chcę robić tego na pieszo
    ponieważ to nie jest mój samochód tylko klienta. Więc
    nawet jeśli po wielu próbach uda mi się go ustawić na
    oko tak że będzie palił za pierwszym to nie mam pew-
    ności czy będzie łapał w zime przy dużych mrozach.


    Na 100% jest przestawiony, gdyż przed wymianą palił
    odrazu. Znalazłem opis całej procedury na jakimś forum
    ale dotyczy on 1,9TDI i jest robiony VAG-iem. Ja mam
    niestety UNI-CHECK-a i bardzo interesuje mnie opis re-
    gulacji tym urządzeniem.

    http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10913.0

    Dodano po 7 [minuty]:

    W parametrach jest opcja "regulacja wyprzedzenia" ale po jej wybraniu pokazują mi się dwie wartości:
    -u góry ok."39" i się zmienia.
    -na dole "146" i jest mniej więcej stała.
    Nie wiem dokładnie co one oznaczają więc narazie wolę nic nie ruszać.
  • Poziom 28  
    tak samo powinno być w tej włoszczyźnie:
    01(elektronika silnika)>04(nastawy podstawowe)>000(blok)
    widziałem kilka testerów uniwersalnych i zazwyczaj jest w nich tak samo jak w VAGu
  • Poziom 10  
    Niestety włosi musieli być oryginalni i zrobili to inaczej.
  • Poziom 16  
    Trzeba wyregulować statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku, zawsze po wymianie rozrządu powinno się go sprawdzić i w razie konieczności wyregulować. KTS ustawienia podstawowe, powinien wynosić na wolnych obrotach 3,2 - 6,2 w zależności od temperatury paliwa
  • Poziom 10  
    Nareszcie mi się udało.
    Miałeś recje grzestv cała procedura jest podobna, tylko w UNI-CHECK'u nie jest dokładnie opisana. Dynamiczny początek wtrysku musi wynosić ok. 50.

    Dla zainteresowanych zamieszczam opis

    Kiedy regulować:
    Po naprawie lub zamontowaniu pompy oraz regulacji faz rozrządu.

    Warunki regulacji:
    Silnik na biegu jałowym, termostat musi zacząć się otwierać ale nie może włączyć się wentylator i wszystkie użądzenia wyposarzenia dodatkowego wyłączone (klima, radio, światła, itp.)

    Przebieg i opis regulacji:
    po skomunikowaniu się testera z komputerem w samochodzie należy wybrać opcję "wyprzedzenie wtrysku" (czy jakoś podobnie) po przeczytaniu warunków i uruchomieniu silnika wyświetli się wykres a nad nim dwie wartości:

    A(pierwsza) - Wyprzedzenie wtrysku
    B(druga) - Temperatura paliwa

    <img src="https://obrazki.elektroda.pl/87_1182629693.jpg">

    Zielone pole z literką c - (teoretycznie) odpowiada tolerancji w jakiej mogą mieścić się wartości A(wyprzedzenie) i B(temperatura) na skali.

    gruba ciemnoszara linia - jest to najlepsza (sugerowana przez tester) wartość wyprzedzenia wtrysku. W przypadku T4 przechodzi przez wartość 50 więc najlepiej wyregulować je z dokładnością 50&plusmn;5.

    Jeżeli wartość wyprzedzenia (A pierwsza liczba) niezgadza się z grubą linią wówczas należy zgasić silnik, odkręcić obudowę rozrządu, poluzować napięcie paska rozrządu i wyregulować początek wtrysku (zależnie do konstrukcji) poprzez:
    - Odkręcenie mocowania pompy i obrót całej pompy wzglendem silnika
    - Poluzowanie śrubek koła pasowego pompy i przesunięcie koła względem wałka pompy
    - Poluzowanie i obrót mimośródowej rolki prowadzącej pasek (T4 2,5TDI)
    Po ustawieniu pompy należy ję dokręcić, napiąć pasek w sposób zalecany przez producenta, założyć tylko niezbędne elementy do uruchomienia i pracy silnika na biegu jałowym, nagrzać silnik (przy mniejszej temp. silnika wartość wyprzedzenia jest mniejsza) i sprawdzić wyprzedzenie.

    UWAGI:
    -Jeżeli nie można wyregulować początku wtrysku a wszystkie czujniki i elem. wykonawcze układu wtrysku są sprawne wówczas przyczyną może być żel ustawiony rozrząd.

    -Jeżeli producent nie zaleca inaczej to panek należy napinać przy temp. pokojowej (rolki, koła i pasek muszą mieć taką samą temp.)

    -Jeżeli pomimo regulacji wartość wyprzedzenia nie zmienia się to najprawdopodobniej została przekroczona skala ( np. W T4 UNI-CHECK wyświetla wartości od 0 do ok. 256).






    [/img]
  • Specjalista grupy V.A.G.
    Panowie, kolega ma Uni-check, a wy go chcecie koniecznie przestawić na interfejs podłączany do komputera i obsługujący trochę mniej marek.