FORD scorpio 2.0 dohc automat

mam kolegi auto ford scorpio 2.0 benzyna dohc brak iskry paliwo dostaje iskry nie ma i nie mam zasilania +5 volt czujnika obrotow silnika
czy ma ktos opis i schemat zasilania sterownika silnika
gdzie na ktorym pinie jest zasilanie
i gdzie stale a gdzie po zaplonie

elektrit wrote:

-rocznik
-typ silnika

to jest ten pierwszy model scorpio silnik 2.0 dohc EFI sterownik jedna kosc skrecana srubką m6 na lucz 10 prosz o pomoc dokladnie to ja sie nie znam na fordach bo zajmuje sie inną marką ewentualnie mam auto w domu wiec powiedz o ktore dane ci chodzi i spisze z auta myslalem ze sa jakies usterki powtarzajace sie

elektrit wrote:

Silnik rodziny N9.
Czujnik położenia wału nie jest zasilany, a sam generuje sygnał, bo to czyjnik indukcyjny.
Jeżeli działaja wtryskiwacze, to znaczy że czujnik sprawny i sterownik obrabia sygnał, brak iskry będzie spowodowany uszkodzeniem modułu zapłonowego, jest albo na podłużnicy, albo w okolicy cewki.
Aluminiowa podstawa, na niej czarny moduł, z napisem Motorcraft.
Sprawdzić jeszcze czy cewka jest zasilana.
Z tego co pamietam -zasilanie stałe sterownika pin 1, masy to 20,40,60.
Schemat sterownia to samo co sierra DOHC

podmienialem modul mam z lewej strony od strony kierowcy na podluznicy modul i zamienialem ze sprawnej ale nie wymienialem cewki sprobuje cewke podmienic myslalem ze czujnik potrzebuje jakies na[piecie

kbys wrote:

elektrit wrote:

Silnik rodziny N9.
Czujnik położenia wału nie jest zasilany, a sam generuje sygnał, bo to czyjnik indukcyjny.
Jeżeli działaja wtryskiwacze, to znaczy że czujnik sprawny i sterownik obrabia sygnał, brak iskry będzie spowodowany uszkodzeniem modułu zapłonowego, jest albo na podłużnicy, albo w okolicy cewki.
Aluminiowa podstawa, na niej czarny moduł, z napisem Motorcraft.
Sprawdzić jeszcze czy cewka jest zasilana.
Z tego co pamietam -zasilanie stałe sterownika pin 1, masy to 20,40,60.
Schemat sterownia to samo co sierra DOHC

podmienialem modul mam z lewej strony od strony kierowcy na podluznicy modul i zamienialem ze sprawnej ale nie wymienialem cewki sprobuje cewke podmienic myslalem ze czujnik potrzebuje jakies na[piecie

Przy odpalaniu mam obroty na obrotomierzu delikatnie obrotomierz dyga njapiecia na cewce mam podejrzewam modół i cewke zaplonową
ze uwalili cewke i modól co ty na to

Jak doszło do usterki - co było robione wcześniej.. - moze silnik?

Pozdrawiam.

sigi wrote:

Jak doszło do usterki - co było robione wcześniej.. - moze silnik?

Pozdrawiam.

Ja generalnie robie elektronike w citroenie i peugeocie kompleksowo a to jest ford kolegi z pracy na fordzie sie nie znam kazda marka ma inaczej osprzet rozmieszczony inne moduly mniejsza z tym auto bylo lakierowane i po lakierowaniu wyjechalo z lakierni zostalo zlozone i jezdzilo kolega zostawil po prau dniach auto pod domem i rano już nie zapalił
a wczoraj sprawdzalem podlaczam plus po zaplonie do cewki a na 2 biegun podawalem mase impulsujac i nie mam iskry iskra byla taka ze przewod wn moglem trzymac w reku i nie kopalo sprawdzalem impuls zarowką na cewce i powinna zarowka mignąc a swieci ciagle jednym natezeniem i po tym wnioskuje ze moduł i cewka jest do bani wczesniej sluchali radia na zaplonie moze sie uwalila cewka a potem moduł takie wyciagam wnioski niewiem moze masz inne pomysly jak zrobic uklad zastepczy modulu aby byc pewnym bo cewke se wezme z duzego fiata lub poloneza i bedzie chodzic

Nie wymieniałem jeszcze w tym aucie modułu (nigdy nie był zepsuty) zawsze wina czujnika bądź plusa i minusa na module i plusa na cewce!!!!
Zmierz napięcia na module w czasie rozruchu.


Pozdrawiam.

sigi wrote:

Nie wymieniałem jeszcze w tym aucie modułu (nigdy nie był zepsuty) zawsze wina czujnika bądź plusa i minusa na module i plusa na cewce!!!!
Zmierz napięcia na module w czasie rozruchu.


Pozdrawiam.

dzieki za pomoc mialem oberwane przewody do czujnika obrotów w peszlu byl zgnity zrobilem i jezdzi jak szalony